Sigles gouvernes F-15/Avions US
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Topic author - Pilote Confirmé
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#1
Voilà, en ayant vu différentes photos de F-15 notamment, je me demandais quelle était le sens des inscriptions figurant sur la gouverne? J'imagine qu'il doit s'agir d'une indication de l'appartenance à telle ou telle escadrille, mais qu'en est-il exactement des chiffres et des lettres?
Exemple :
Vu sur http://www.math.tau.ac.il
Vu sur http://www.alaska.faa.gov
Vu sur http://www.ctrl-c.liu.se
Vous noterez l'absence de lettres sur la dernière photo.
Une idée? Enfin, est-ce que cette règle d'immatriculation est valable pour tous les aéronefs US (militaires)?
Exemple :
Vu sur http://www.math.tau.ac.il
Vu sur http://www.alaska.faa.gov
Vu sur http://www.ctrl-c.liu.se
Vous noterez l'absence de lettres sur la dernière photo.
Une idée? Enfin, est-ce que cette règle d'immatriculation est valable pour tous les aéronefs US (militaires)?
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#2
ca se rapporte au bases de l'USAF...
sauf erreur EG c'est Englin
AK c'est Elmendorf (parce que Alaska)
LN Lakeneath
etc..
et sur ta troisième photo c'est different parce que ca doit être l'ANG.
ensuite le petit AF ca veut dire AirForce, le petit num c'est l'année de l'appareil, et le gros num c son num de matricule (ou une partie)
voiliu
sauf erreur EG c'est Englin
AK c'est Elmendorf (parce que Alaska)
LN Lakeneath
etc..
et sur ta troisième photo c'est different parce que ca doit être l'ANG.
ensuite le petit AF ca veut dire AirForce, le petit num c'est l'année de l'appareil, et le gros num c son num de matricule (ou une partie)
voiliu
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
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#3
ps: oui en général c'est valable pour tous les Wings de l'usaf.
maintenant, comme tu l'as remarqué, souvent l'ANG n'a pas de grosses lettres.
maintenant, comme tu l'as remarqué, souvent l'ANG n'a pas de grosses lettres.
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
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Topic author - Pilote Confirmé
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#6
Les lettres rappellent la base d'origine (Wing). On a par exemple EG pour Eglin, LA pour Langley, LN pour Lakenheath. Mais c'est pas toujours le cas. Exemple : AK pour Alaska (alors que la base est Elmendorf AFB) ou ZZ pour la base de Kadena sur l'île d'Okinawa ou WW pour la base de Misawa sur l'île japonaise de Onshu.
Quant aux unités de l'ANG, certaines n'ont pas de code alors que d'autres en ont, tel que le 174 th FW (code NY) de la base de Syracuse, dans l'Etat de New York.
Donc, l'utilisation des codes n'est pas un système normalisé.
Quant aux chiffres, il s'agit de ceux de la mise en production de l'appareil en question. A savoir qu'à ce sujet encore, il n'y a pas de norme de présentation, l'important étant que l'information figure quelque part. Ici par exemple, une dérive de F-15E du 391st FS de Mountain Home AFB :
On remarque le code MO pour Mountain Home, mais à la place des chiffres figure la désignation de l'escadron, chose fréquente sur quelques avions de chaque unité. Par contre, toute l'info administrative figure en petit, en-dessous (90-0233). J'y arrive, justement.
A côté de ça, il y a des dérives plus réglementaires, comme celle de ce F-15E du 48th FW de RAF Lakenheath :
Là figure le code du Wing (LN), le chiffre 91 qui détermine l'année fiscale (année de mise en paiement) de l'achat de cet avion et les trois derniers chiffres (318) du numéro de série (SN dans l'USAF et BuNo dans la NAVY) sous lequel il a été enregistré administrativement. Vous aurez remarqué que le premier F-15 donne les 4 derniers chiffres du SN alors que le deuxième n'en donne que trois. Bon, ben j'ai pas encore bien saisi pourquoi, mais je vous tiens au courant dès que les rouages administratifs de l'USAF auront été éclaircis.
Enfin, les petits malins auront repéré au sommet des dérives des bandes de couleurs. Cette tradition remonte à la grande époque du Tactical Air Command, quand les Tactical Fighter Squadrons (TFS) étaient regroupés à deux ou trois au sein d'un Tactical Fighter Wing (TFW). Il fallait pouvoirr indentifier visuellement l'escadron d'appartenance, d'où ce code couleur qui a été préservé malgré l'autonomisation des unités et qui a aujourd'hui le même usage que les insignes de SPA en France.
Voilà voilà...
Quant aux unités de l'ANG, certaines n'ont pas de code alors que d'autres en ont, tel que le 174 th FW (code NY) de la base de Syracuse, dans l'Etat de New York.
Donc, l'utilisation des codes n'est pas un système normalisé.
Quant aux chiffres, il s'agit de ceux de la mise en production de l'appareil en question. A savoir qu'à ce sujet encore, il n'y a pas de norme de présentation, l'important étant que l'information figure quelque part. Ici par exemple, une dérive de F-15E du 391st FS de Mountain Home AFB :
On remarque le code MO pour Mountain Home, mais à la place des chiffres figure la désignation de l'escadron, chose fréquente sur quelques avions de chaque unité. Par contre, toute l'info administrative figure en petit, en-dessous (90-0233). J'y arrive, justement.
A côté de ça, il y a des dérives plus réglementaires, comme celle de ce F-15E du 48th FW de RAF Lakenheath :
Là figure le code du Wing (LN), le chiffre 91 qui détermine l'année fiscale (année de mise en paiement) de l'achat de cet avion et les trois derniers chiffres (318) du numéro de série (SN dans l'USAF et BuNo dans la NAVY) sous lequel il a été enregistré administrativement. Vous aurez remarqué que le premier F-15 donne les 4 derniers chiffres du SN alors que le deuxième n'en donne que trois. Bon, ben j'ai pas encore bien saisi pourquoi, mais je vous tiens au courant dès que les rouages administratifs de l'USAF auront été éclaircis.
Enfin, les petits malins auront repéré au sommet des dérives des bandes de couleurs. Cette tradition remonte à la grande époque du Tactical Air Command, quand les Tactical Fighter Squadrons (TFS) étaient regroupés à deux ou trois au sein d'un Tactical Fighter Wing (TFW). Il fallait pouvoirr indentifier visuellement l'escadron d'appartenance, d'où ce code couleur qui a été préservé malgré l'autonomisation des unités et qui a aujourd'hui le même usage que les insignes de SPA en France.
Voilà voilà...
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#7
Alors là, merci beaucoup pour toutes ces infos El Doctor :god:
Par contre, savez-vous s'il existe une "classification", une sorte de base de données (site web) répertoriant les codes des bases US? Parcqu'apparemment, vu le nombre...ça serait bien d'avoir ça sous la main
Par contre, savez-vous s'il existe une "classification", une sorte de base de données (site web) répertoriant les codes des bases US? Parcqu'apparemment, vu le nombre...ça serait bien d'avoir ça sous la main
#8
la mise en page laisse à désirer, mais l'info est là :
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/ ... Bases.html
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/ ... Bases.html
<span style='font-size:9pt;line-height:100%'>
Alterum non laedere</span>
<div align=center>localisable ici
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#9
Arf, merci pour le lien Faucon1, mais chez moi la page ne parvient pas à se charger. (j'utilise Netscape, y'a-t-il un rapport?)
#10
Un petit lien tres pratique pour reconnaitre les codes aisement:
http://www.globemaster.de/tailcodes.html
http://www.globemaster.de/tailcodes.html
#11
visiblement, le mec a fait un peu n'importe quoi avec son code chteumeuleu ...
USAF Base Tailcodes
A-10 Tailcodes
BC 110th FW Battle Creek, MI (ANG)
CT 103rd FG Bradley ANGB, Conn (ANG)
DM 355th Wing Davis-Monthan AFB, AZ
FT 23rd Wing Pope AFB, NC
KC 442nd FW Whiteman AFB, MO (AFRES)
MA 104th FG Barnes, Mass. (ANG)
MD 175th FW Baltimore, MA (ANG)
MY 347th FW Moody AFB, GA
OS 51st FW Osan AB, South Korea
PA 111th FG Willow Grove, PA (ANG)
SM Sacramento ALC
WA 57th FW Nellis AFB, Nevada
B-1B Tailcodes
DY 7th Wing Dyess AFB, Texas
EL 28th BW Ellsworth AFB
GA 116th BW Dobbins AFB, GA (ANG)
MO 366th Wing Mountain Home AFB, Idaho
B-52H Tailcodes
BD 917th BW Barksdale AFB, LA (AFRES)
LA 2nd BW Barksdale AFB, LA
MT 5th BW Minot AFB, ND
F-15 Tailcodes
AK 3rd Wing Elmendorf AFB, AK
EG 33rd FW Eglin AFB, FL
FF 1st FW Langley AFB, VA
FL 125th FG Jacksonville, FL (ANG)
JZ 159th FW NAS New Orleans, LA (ANG)
LN 48th FW RAF Lakenheath, UK
MO 366th Wing Mountain Home AFB, Idaho
OR 142nd FG Portland, Oregon (ANG)
OT AFWC Eglin AFB, FL
OT 79th TEG Eglin AFB, FL
SJ 4th FW Seymour Johnson AFB, NC
SL 131st FW St. Louis, MO (ANG)
TY 325th FW Tyndall AFB, FL
WA 57th FW Nellis AFB, Nevada
ZZ 18th Wing Kadena AB, Okinawa
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#13
un petit détail...
les deux premiers chiffres derrière le AF se rapportent à l'année fiscale de la commande de l'avion et non de sa mise en service...(en général, rajouter +/- 2 ans)
les deux premiers chiffres derrière le AF se rapportent à l'année fiscale de la commande de l'avion et non de sa mise en service...(en général, rajouter +/- 2 ans)
Jeepee, ex-webmaster section SFP1