aerofrein sur mig29

[grosny]

j'ai un problème et je ne trouve pas la solution. Pour quel raison dès que le train est sorti les aérofreins ne peuvent être activé?
merci de votre aide...

[Blackfox]

C'est l'avion qui a été conçu comme cela à priori, il faut déjà être bien ralenti avant de sortir le train.

[Fuchs]

car si a l'attero tu as un trop fort AOA, et que ton aerofrein est out, et bien tu l'arraches!!!!
il depasse de trop!

et en plus tu as une coupole en soie pour te freiner au sol!!!

[Rafal]

Et oui dommage d'ailleurs avec le M2000.

Impossible de sortir les aérofreins à l'atterrissage. :(

[Nitro-TecK]

Euh j'ai toujours utilisé les aerofreins pour atterrir...
Volet au max ( maj + F ) aerofrein pour perdre bien de la vitesse et ensuite en arrivant pret de la piste je sort le train d'atterrissage.

Pourquoi ce n'est pas comme sa qu'il faut faire ?

[Sparfell]

Originally posted by Nitro-TecK@13 Aug 2004, 20:40
Pourquoi ce n'est pas comme sa qu'il faut faire ?

On ne t'a jamais dit le contraire . Et de toute façon, tu n'as pas le choix sur le MiG29 justement, parce que dès que tu sors le train, tu n'as plus le droit d'utiliser l'aérofrein (et s'il est sorti à ce moment là, il va se rentrer comme un grand il me semble).

[Fuchs]

bah non pas trop... en general y a tout un circuit "tour de piste" qui se fait et donc normalement quand tu arrive en final t'as deja plus beaucoup de vitesse a perdre :P

[Nitro-TecK]

OUai m'enfin les plans de vols et moi sa fais 2 :P

Pour atterir c'est des que je vois une piste je me pose. D'ailleur je me suis etonné tout seul en arrivant a me posez avec un Mig29 qui avais un reacteur en moin, une aile bien troué, un fuite de kerosene et un volet en moin :D

[Fuchs]

ok donc on peut dire que ta facon de procéder est "normal" B)

[putrefax]

Ouais sauf qu'il ne faut oublier de sortir le train sinon ouïe !