Anachronismes ?

Message par **Milos** » lun. avr. 05, 2004 9:54 pm

Juste deux petites questions concernant FB AEP: la touche maj F1 permet de mettre en marche les viseurs des Me 109 (entre autres). Il y avait des viseurs gyroscopiques sur 109 ?

Deuxième question : un siège éjectable sur Salamander ? J'emets des réserves.
Quel est votre avis ?

Message par **YSony** » lun. avr. 05, 2004 9:57 pm

1) Pas tout à fait : la touche maj F1 recentre la vue pilote sur le viseur, mais celui-ci n'est pas gyroscopique.

2) Eh oui !

Message par **Warlordimi** » lun. avr. 05, 2004 10:20 pm

The ejection site!!!

Message par **Moutton** » lun. avr. 05, 2004 10:48 pm

Originally posted by III/JG52-Sony@Apr 5 2004, 09:57 PM
1) Pas tout à fait : la touche maj F1 recentre la vue pilote sur le viseur, mais celui-ci n'est pas gyroscopique.

D'ailleurs si quelqu'un a l'explication sur le "pourquoi les viseurs allemands sont décentrés", ca m'interesse. (( Je parle des viseurs dans les avions réels, pas dans le simu, hein ))
Quel est l'interet pour un pilote d'avoir à pencher la tete pour viser ?

Message par **YSony** » lun. avr. 05, 2004 10:52 pm

Il penche pas la tête, il ferme son oeil gauche !

Pour la majorité des personnes, l'oeil directeur, et donc celui qui sert à viser, est l'oeil droit.

Message par **TooCool_12f** » lun. avr. 05, 2004 10:52 pm

en fait, cela tient à la manière dont est implémenté le viseur.

le viseur allemand était fait pour une visée avec un oeil, et comme la majorité de personnes ont comme oeil directeur l'oeil droit, les viseurs étaient décalés à droite

Message par **Moutton** » mar. avr. 06, 2004 12:00 am

Okay !! Je savais bien qu'il y avait une explication logique.

Moi j'ai l'oeil directeur à gauche :( et je suis droitier (je vous explique pas quand il est question de tirer avec un revolver -en club evidemment-)

mar. avr. 06, 2004 12:12 am

mm pb que toi Moutton.

mais ca s'entraine.

J'ai reussi a changer

mar. avr. 06, 2004 1:56 am

moi c'est la main que j'ai changé

:lol:
je tirai de la main gauche alors que je suis droitier , quand j'ai commencé le .50 on m'a vite remis sur ma main droite , meme si les tirs que je fais avec de telles munitions sont plutot rare , ca m'a fait gagné en precision , sur du 9 mm parabellum ou encore du .44

SV snake

Message par **Rickenbacher** » mar. avr. 06, 2004 9:43 am

Originally posted by Milos@Apr 5 2004, 09:54 PM
...Il y avait des viseurs gyroscopiques sur 109 ? ...

Si le viseur semble bouger c'est uniquement du aux mouvements de la tête du pilote lors des manoeuvres

mar. avr. 06, 2004 6:09 pm

Concernant ces questions d'oeil directeur, cela me rappelle mes début en vol, tenir le manche de la main droite quand on est gaucher, pas facile au début! Heureusement on s'y habitue!

A+

Message par **Milos** » mar. avr. 06, 2004 10:43 pm

Ok pour les viseurs. Pour ce qui est du siège, j'en reste sur le c...

tenir le manche de la main droite quand on est gaucher

Oui, mais les avions anglais avaient les gaz à droite (donc le manche à main gauche ?)

Message par **fred 41** » mar. avr. 06, 2004 11:16 pm

Ah oui tu as des sources fiables pour écrire cela ????
Sur les monomoteurs de combat les gaz sont à gauches pour tous les avions, quelque soit leur nationalité ... Et s'il existe un contre-exemple je serai heureux de l'apprendre !

a gauche c'est le levier de train.

mar. avr. 06, 2004 11:37 pm

???? Tunguska ??? tu voles sur quoi ?

sur tout les avions école le bloc moteur se trouve a u centre (donc a droite pour la place de gauche) , donc tu pilotes de la main gauche.. ce qui m'est arrivé. mm si sur les Bravo de l'IAP yavait un relais des gaz a gauche pour piloter de la main droite, mais les instructeurs m'ont tj fait voler de la main gauche (et je suis droitier)..

bon après, en PC7, et avions d'armes, c clair.-

Message par **rollnloop** » mer. avr. 07, 2004 1:56 am

la différence entre les avions anglais et français de l'époque ,c'était le sens de la manette des gaz.

on tirait pour mettre les gaz sur un avion français, on poussait sur un avion anglais.

peut être est ce que tu as voulu dire milos ?

Message par **rollnloop** » mer. avr. 07, 2004 1:58 am

merlin un contre exemple pour toi, le cap 10. 2 manches (pas de volant), gaz à gauche et au centre, le pilote gauche utilise les gaz à sa gauche (en tout cas au SEFA).

mer. avr. 07, 2004 9:59 am

Originally posted by Milos@Apr 6 2004, 10:43 PM
Oui, mais les avions anglais avaient les gaz à droite (donc le manche à main gauche ?)

je sais qu'il y'avais des differences entre les avion Anglais et les autre durant des année vingt-trentes ... alors peut-être, si quelqu'un en sais plus

Sinon sur Rallyes ya aussi les gazs à gauche et à droite, la preuve en image (les fleches rouges indique la "tirette" des gaz ... je sais mes genoux sont encombrants) ... et moi je le pilote avec la main droite qui tiens le manche et la gauche sur les gaz (enfin si, je pilote de la main gauche au momment ou je sors les volets :P ).

Message par **Milos** » mer. avr. 07, 2004 9:40 pm

tu as des sources fiables pour écrire cela

Ah ben non, après vérif, c'est toi qui a raison. Pourtant, dans "mes oiseaux de feu" Charles Demoulin, pilote de Typhoon abattu par la Flack derrière les lignes, gamberge un plan pour barbotter un 190 aux allemands (tu me diras au point où il en était) et parle des commandes inversées des avions allemands. Je pensais donc que les avions anglais avaient les gaz à droite. Mea culpa :D