Aero journal hs 38 le trio infernal de la marine impériale japonaise

[warbird2000]

Aero journal hs 38 le trio infernal de la marine impériale japonaise

Déjà disponible au format numérique

Désolé pour la couverture, toujours pas dispo sur le site officiel

N'ai que consulté l'extrait officiel pour le moment mais la mise en page est très réussie

[YSony]

Et du coup, ça parle de quoi ?

[stalwart]

L'auteur en parle ici : viewtopic.php?f=276&t=211417&p=1829707#p1829707

[garance]

Le projet initial était un article de 40 000 signes sur le D3A ... un an après ce seront finalement 400 000 + signes en deux HS ...

[warbird2000]

Le projet initial était un article de 40 000 signes sur le D3A ... un an après ce seront finalement 400 000 + signes en deux HS ...

C est bien ce qui me semblait la partie opérationnelle ne couvre que le début de la campagne du pacifique.

Excellente initiative , j hésite encore entre la version papier et la numérique

[stalwart]

Trouvé, ça s’arrête avant Midway donc oui il y a encore de quoi faire

[warbird2000]

Mode cherche misère on

Est ce normal sur un schéma que les torpilleurs s'attaquent à la poupe ou proue du navire ?

Mode cherche misère off

[garance]

Le mieux est de se référer au texte et de considérer le croquis comme une indication permettant de visualiser l'explication du texte. Effectivement les torpilleurs en exercice essaient dans une certaine mesure de se présenter par l'AVANT de leur cible c'est logique. Mais au combat tout ne se passe pas comme dans les livres et par exemple à Santa Cruz en octobre 42 les torpilleurs du groupe mené par Murata Shigeharu seront contraints d'attaquer le Hornet en secteur arrière ... Comme ce sera expliqué durant le HS n°2

La présentation arrière avait contre elle d'obliger les assaillants à composer avec la vitesse de la cible et à s'exposer bien plus longtemps au feu de la DCA

[Fanair]

dispo en version papier depuis vendredi dans mon coin de France profonde ...

[garance]

dispo en version papier depuis vendredi dans mon coin de France profonde ...

çà n'a pas traîné le pdf a été corrigé dans sa version définitive et validé le dimanche 18 avril à 20h00

[Fanair]

effectivement c'est du rapide !

[Kamov]

En kiosque

https://www.journaux.fr/aero-journal-ho ... 45819.html

[warbird2000]

Trouvé exemplaire papier
Je ne savais pas que le moteur sakae était issu de la technologie Gnome et Rhône , moteur 14K "Mistral Major"

On dit qu'il n'y avait pas de blindage pour le kate
mais y'en avait - il pour le fairey swordfish ?
Je n'ai pas trouvé d'info

[stalwart]

Je ne savais pas que le moteur sakae était issu de la technologie Gnome et Rhône , moteur 14K "Mistral Major"

Mais t'as quand même des Américains prêt à te jurer que c'est issue de P&W

[warbird2000]

Je ne savais pas que le moteur sakae était issu de la technologie Gnome et Rhône , moteur 14K "Mistral Major"

Mais t'as quand même des Américains prêt à te jurer que c'est issue de P&W

C'est effectivement pas clair et les sites us oublient le GR

Au Japon, la firme Mitsubishi qui avait acquis en 1935 la licence du Gnome-Rhône 14K, ne le mit pas en production, mais resta attentive aux progrès du motoriste français, pour finalement utiliser nombre des caractéristiques des 14K et 14N dans son Kinsei.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gnome_et_Rh%C3%B4ne_14N

[warbird2000]

A noter que mitsubishi n'est pas nakajima le père du sakae

https://fr.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Sakae

edit: ce ne serait finalement ni un design GR et ni un design p&w

https://ww2aircraft.net/forum/threads/d ... 466/page-6

As far as I know, Nakajima had only one P&W engine licensed - "Wasp" SINGLE!!! raw engine. It was again "square" engine with bore/stroke = 146/146. So it simply could not be the predecessor of DOUBLE!!! raw Sakae with bore/stroke = 130/150.

And further speculation do not give any evidences of Sakae American origins.

But its amazing, if we look into en.Wiki Sakae article we find:
The engine was designed by Nakajima Aircraft Company after acquiring a license for the French Gnome-Rhone 14K. !!!
This seems is so close to what I expressed in last post. But never the less, I think this is also false, and again has not any proof as American origination is!

Sakae really had very close to P&W "Twin Wasp" engine design which was rather far from Gnome-Rhone 14K. (but early Mitsubishi Kinsei'es 1-3 series were definitely very close to G-R 14K).

I think that really Sakae had similar to P&W "Twin Wasp" in design, but it WAS NOT DERIVATIVE of any of Nakajima licensed engines including American ones.
Even more, Ha-41 Ha-109 that proceeded from G-R 14K of early 30-ies, in late 30-ies obtained features close to P&W double raws right the same way as Sakae did!

I think such meaning is quite different from that it is posted either Jap or EN Wiki articles.

[Bex]

Un premier numéro dévoré avec délice.
Vivement la suite !

[stalwart]

La suite en Juillet d'après le dernier numéro d'AJ

ce ne serait finalement ni un design GR et ni un design p&w

Le livre de référence sur le sujet, Japanese Aero-Engines 1910-1945, confirme bien qu'il est issue d'un design GR.

[warbird2000]

La suite en Juillet d'après le dernier numéro d'AJ

ce ne serait finalement ni un design GR et ni un design p&w

Le livre de référence sur le sujet, Japanese Aero-Engines 1910-1945, confirme bien qu'il est issue d'un design GR.

Tu a une meilleure source que moi