-- Le "fly up", c'est-à-dire ce qui se passe lorsqu'un problème intervient avec le SdT, et que l'avion met automatiquement les ailes à plat et part en ressource très franche
-- La "zero command line", c'est-à-dire la ligne affichée sur l'écran du radar, fixe, qui matérialise l'écart à maintenir avec le relief. En suivi de terrain automatique, graphiquement l'avion manœuvre de telle façon à toujours maintenir cette ligne juste au-dessus du relief affiché. Courbe de référence, peut-être ?
J'imagine qu'il doit bien y en avoir parmi vous qui sauraient.
