l3crusader a écrit :
Oui et non.
En pratique tu peux casser le lock et te barrer. Le missile ira sur la position estimée de la cible et s'activera quand il pense être a distance. Mais tu auras une meilleure chance de toucher (surtout si la cible manoeuvre) si tu continues de le guider jusqu'a Pitbull.
Ok, donc ce que je faisais jusqu'à maintenant n'était pas idiot
, car je restais au lock jusqu'à Pitbull.
l3crusader a écrit :
Tu peux guider sur une 2e cible en même temps si tu gardes ta cible initiale et que tu en désignes une autre (mode FCR TTS, si tu es intéressé, regarde dans les docs). Tu peux également tirer avec le radar en mode TWS et tirer (et continuer a guider) sur 6 cibles différentes, Tomcat-style.
J'ai appris le FCR TTS / TWS... Mais j'ai jamais été plus loin dans sont fonctionnement et c'est surement là une erreur de ma part. Je reste trop souvent en RWS single target
l3crusader a écrit :
Quand au guide AA, tu peux considérer déja la chose suivante en portée :
Apex < Alamo A < Adder < Mica EM < Alamo C < 120B < 120C << Amos < Phoenix
Après le fait que l'Alamo-C aille un peu plus loin que l'Adder le rend pas forcément beaucoup plus dangereux, vu que c'est un Fox-1. Pareil pour l'Amos.
Les versions IR des missiles ont les pattes assez nettement plus courtes, vu leur nez rond qui les fait plus trainer. Typiquement, un Mica-IR va moins loin qu'un Adder.
Merci pour l'info sur les portées des missiles, ça me permet de déjà voir un petit bout sur eux :-). Après je travaille actuellement au radar car l'IR.. face à un ennemi, je me le prend toujours dans le c**
. J'ai pas les bonnes techniques pour faire de l'évasive... et assez souvent dés que l'ennemi passe sous la barre des 20 Nm... j'ai mon cerveau qui deadlock... Mais tout ça est à travailler petit à petit
l3crusader a écrit :
Une petite précision concernant le Slammer : en soit, avoir le 120B et C avec la même performance n'était pas forcément stupide. Initialement, le C était le même missile que le B mais avec les ailes clippées pour rentrer dans la soute du F-22, mais fuselage, moteur et guidage était les mêmes. Par contre, le C a été mis a jour dans la version C-5 avec un nouveau propulseur, qui lui donnait des pattes plus longues, et c'est la version du C la plus commune maintenant, d'ou le changement.
C'est vrai que lors de la sortie du F22, avec la soute, je peux comprendre la différence mise en avant. Ok pour la différence entre le B et le C suite à la maj du dernier.
. Hésité pas à le déplacer ou ... .
