Et voici un petit compte-rendu en images d'une mission Jabo que nous avons jouée dimanche soir dernier. Nous étions 12 pilotes de la JG27, du I/JG2 / 611_Sqn et de la JG13...
La mission était réalisée et proposée par BELLY.
ça a été épique !!
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Mission Jabo : le convoi
Briefing
Le StaffelKäpitan vient de recevoir l’ordre de mission suivant :
Information :
La 10.(Jabo)/JG2 devra attaquer un convoi maritime pour harceler les forces ennemies dans le but de lui mobiliser des moyens.
Date et heure :
2 Août 1942
Démarrage des moteurs à 13.10
Météo :
La météo est bonne. Pas d’évolution dans la journée.
Plafond de 1/10 Hanni 30, vent 10km/h vektor 80 jusqu’à Hanni10.
Température 26°C, mer calme.
Prévision identique sur le littoral Britannique.
Route :
Aérodrome de Octeville. Faire un plan de vol.
Charge de bombes et retard :
A la discrétion du StaffelKäpitan.
Procédure d’attaque :
Objectif principal :
Un convoi maritime Britannique va entrer dans notre secteur d’opération. Il y a 30 minutes, il était signalé en sektor Kaufmann24 face à Brigthon naviguant Vektor 260 à 5 nœuds (9km/h).
Il serait composé de 4 cargos de transport et escorté par 2 patrouilleurs.
Intention :
Détruire les cargos de transport.
Méthode :
Approche à très basse altitude pour éviter votre détection.
Horaire : -
Soutien de chasse :
Fourni par la 1./JG2 décollant aussi de Octeville.
Les Britanniques savent que nous avons repéré ce convoi. Il est possible que la chasse Britannique soit déployée en protection.
Général :
Aérodromes RAF en sektor 1 Heinrich25 et sektor 3 Martha24.
Ne vous fixez pas sur l’objectif par plusieurs passages. Dès l’alerte donnée, la RAF peut intervenir en masse.
Gardez en mémoire que si vous voyez les navires ennemis, l’ennemi peut vous avoir vu et vous avoir signalé.
Soyez le plus discret possible, pas de vol d’approche dans la zone de détection radar ennemie.
Les vols autres que ceux inhérents aux aérodromes doivent impérativement se faire sous la couverture radar ennemie. Le silence radio absolue doit être respecté durant l’approche de l’objectif. Les communications radio doivent être réduite au strict minimum, ne jamais fournir d’indication en clair de position ou de vektor.
Après l’attaque, les Schwarm et Rotte doivent faire un effort pour se regrouper aussitôt que possible.
Si vous ne pouvez pas rentrer, en aucun cas vous ne devez vous poser sur le ventre sur le sol Britannique.
Service aérien de sauvetage en mer sur la fréquence Luft 3 see.
Aérodrome de secours : St Gatien, sektor 2 Ludwig9, piste 13/31.
Le StaffelKäpitan se prépare à nous faire son briefing ...
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Octeville : décollage de la 1.JG2 (Groupe Anton - 1 kette et 1 paire) : 5 pilote en protection du dispositif Jabo. Les Bruno et César (2 dispositifs Jabo) sont au roulage.
Les chasseurs d'escorte prennent la direction de l'Angleterre radada... Pas question de se faire repérer par l'ennemi ! Silence radio total...
Le dispositif Bruno suit à 2 km derrière... La formation est impeccable. Même si le temps est de la partie, maintenir un visuel entre les appareils est primordial. Bruno 3 et 4...
Bruno leader, deux et trois... La mer à perte de vue. Les côtes britanniques ne sont pourtant pas loin...
Une brume vaporeuse floute l'horizon. Le Schwarm des Bruno reste compact...
Malheureusement, dans les cinq heures des Bruno, un appareil des César heurte la surface de la mer. Son appareil se désintègre sous le choc... Tout le monde a été témoin de l'accident. Mais personne ne rompt le silence... Bruno leader et deux...
Bruno leader, trois et quatre...
Soudain, les côtes anglaises apparaissent. La tension monte d'un cran... Le silence radio est total... Les pilotes scrutent nerveusement la terre devant...
César un et deux amorcent un virage vers la droite : en effet, l'objectif, le convoi de navires, vient d'être repéré par les Bruno... Il faut se placer en bonne position pour réaliser une approche parfaite : contournement de l'objectif et attaque "ventre à terre" sur un 170°, sur le cap retour... Il n'y aura plus qu'à s'extraire pleine balle...
Les cibles apparaissent nettement maintenant...
C'est l'attaque ! Les Bruno en position... La DCA des navires se déchaine... On serre les f... !!
ça y est ! Bruno leader lache sa bombe... Les Bruno suivent...
Premier coup au but... La bombe ricoche sur la surface de l'eau et explose contre la coque du malheureux navire...
Les César entrent dans la danse vingt seconde derrière... Ils avaient comme objectif d'observer la passe des Bruno, et de "finir" les cibles intactes... Problème : la DCA se déchaine ! Les artilleurs tentent de sauver leur peau !
César leader...
Les César larguent leur bombe simultanément...
Un autre coup au but !
Les derniers Jabo détalent ventre à terre, à près de 500 km/h... Hors de question de rester dans les parages... D'autant plus que des Spit plongent dans les six des César... Seule la vitesse de ces derniers leur permet de s'en tirer...
La DCA encadre le dernier Jabo...Qui s'en sort avec quelques égratignures...
Pendant ce temps, les chasseurs d'escorte du 1.JG2 engagent des Spit, et permettent à tous les Jabo de rentrer sains et saufs... Ils perdront un pilote dans l'engagement...
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Au retour, Bruno leader, l'officier commandant les formations Bruno et César, dépose son rapport :
Débriefing : JG13~Wulf, leader Burno et leader dispositif Jabo.
Objectif : Convois maritime composé de 4 navires de transports et 2 escorteurs.
Cible principale : Détruire les 4 navires de transports.
Dispositif :
Anton : 5 Appareils de chasses en couverture
Bruno : 4 Jabo (Wulf, Shop, Etops et Carl)
Cäsar : 3 Jabo (Anatoli, Pastor et Belly).
Au total : 12 Fw 190 A4 dont 7 équipé de bombes SC 500
Déroulement de la mission : 02/08/1942
13h20 : Décollage et mise au cap 350 pour atteindre la position estimée du convois
13h30 : Perte de Cäsar 2 au dessus de la mer. Pilote tué lors de l'accident et appareil irrécupérable.
13h45 : Prise de visuel sur les navires ennemis. Ceux-ci étaient disposé en box serré avec un destroyer en avant. Les cibles principales étaient 1 cargo et 3 pétroliers.
13h50 : Attaque des navires en ricochet par deux vagues successives sur un cap 190/200. Confirmations de 2 ou 3 navires coulés. Directement après attaque, retour au cap 170 pour le dispositif Jabo.
13h55 : Regroupement d'Anton 2 avec le groupe Cäsar.
14h10 : Arrivée à la base et posé pour l'ensemble du dispositif jabo avec casse du trains pour Bruno 2.
14h15 : Posé de Anton.
Fin de mission.
Rapports précis concernant les cibles :
1 Cargo coulé.
1 pétrolier coulé.
1 navire non identifié probablement coulé (pétrolier ou escorteur léger).
Rapports de dégâts et de pertes :
Bruno :
1 Appareil endommagé à l'atterrissage.
1 Appareil légèrement endommagé par la DCA.
Cäsar:
1 Appareil perdu.
1 Appareil endommagé lors de l'attaque.
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Rapport de mission de la 1./JG2 - Escorte de chasse
02 Aout 1942
13:10
Effectif: 5 Fw190 A4 emport: défaut
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StaffelKäpitan: 1 Bouma Anton ( 2 Robin, 3 Goolo, 4 Molm, 5 Maverik )
- Décollage Octeville 13:15
- Rassemblement avec 10./JG2 13:25
- Transit vektor 350 alt 100m ....... 18 mins
- Objectif principal (Escorte de la 10./JG2 JABO)
- Arrivé sur objectif (4 Cargo, 2 Corvettes) 13:45
- Engagement vertical objectif : grand nombre de chasseurs ennemies (Spitfires)
- Visuel 3 navires en feu 13:55
- RTB vektor 170 14:00
- Anton posé à Octeville 14:15
Mission accomplie (Objectif détruit, aucune perte JABO)
Victoires: 1 Spitfire (Bouma) confirmé
Pertes: 1 avion (Goolo) pilote éjecté, 1 avion endommagé (Mavrik)
