Alors déjà, j'étais pas sûr d'être présent aujourd'hui car j'avais un impératif à 9h00, et le temps de rentrer, de petit déjeuner, et de brancher le matos, je me suis dit que ça allait être chaud. Finalement ça va à peu près au niveau du timing, et j'arrive à prendre le pc. Je branche mon casque, j'ouvre teamspeak, et là.. Je vois le nombre de connectés : 8
(comme la 8th 
) !! Je dis bonjour, et Cat Plombe m'annonce sereinement que cette fois-ci, la mission, et bin c'était pour moi, et que j'avais une mission pour 8 pilotes à préparer, et 3 pilotes à leader dans mon flight. 
J'ai pas appuyé sur le bouton arrêt de mon pc, j'ai pris une grande bouffée d'air, et puis me voilà parti à prendre des notes sur le trajet, à calculer les différents paramètres, et à réfléchir au briefing. Quand tout le monde était connecté et prêt, je me suis lancé, tout en sachant que les questions allaient fuser à la fin de mon petit discours. J'ai suivi le guide briefing des SOP du mieux que j'ai pu, en balançant les infos le plus logiquement possible et en essayant de ne rien oublier. J'essaie d'être clair et de faire les choix qui me paraissent les plus judicieux, mais j'ai été un peu pris de court pour plusieurs choses, comme le choix des DMPI totalement illogique car précipité. Heureusement que Spiryth gérait le briefing de sa patrouille de son côté. Et puis vient le moment des questions, et finalement y a pas trop de soucis. Par contre, c'est dur de devoir trancher entre plusieurs solutions tout en sachant que la solution retenue n'est pas forcément la bonne.
Une fois cockpit, on galère à se retrouver sur les comms IVC et ça m'a certainement un peu déstabilisé au niveau du rampstart. Du coup, j'ai pas pu effectuer tous les tests car le temps de résoudre le problème et de retrouver mes poussins, j'étais en retard.
J'avais allumé tous les systèmes, mais le fait de ne pas avoir vraiment fini le rampstart en terminant un peu à l'arrache m'a mis un doute lors du roulage. Le genre de pensée du style : est-ce que j'ai bien tout allumé dans mon cockpit ? est-ce que j'ai programmé ma page SMS ? Et mes contre- mesures ? Bref, du coup durant le taxi j'ai essayé de gérer tout ça, et les checks avant take-off ne m'ont pas permis de palier complètement aux petits doutes (j'en ai oublié de passer mon rotary Mode sur le panel CMDS sur la position MAN au lieu de STBY, du coup j'ai pas pu larguer de chaffs/flare avant d'avoir attaqué la piste 
). Et puis une fois que j'annonce l'alignement de la patrouille, je me pose la question : Je m'aligne à gauche ou à droite ? ....................... J'AI PAS DEMANDÉ LE QNH ET LE VENT BORDEL !!!! 
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Et là biiiin on est en retard complètement..Une fois en l'air, je reprends un peu mon aisance, heureusement c'est pas ma toute première mission en tant que lead donc je savais à peu près ce que j'avais à faire. Comme en général les emmerdes n'arrivent jamais seules, c'est au tour de Badjack d'avoir des soucis. Son trait de nav' décide d'aller voir ailleurs, certainement triste de ne pas pouvoir voler avec son copain écran de MFD qui n'a pas voulu s'allumer sur le pit de Badjack avant de lancer le vol.. C'est solidaire un trait de nav ! Donc changement de plan pour la formation. La nav jusqu'à l'objectif se passe bien. On oublie le joli bafouillement au moment de l'Alphacheck hein ? C'était juste pour faire croire que j'étais tendu, mais c'était pas le cas bien évidemment.
Par contre, l'avantage d'être devant, c'est de ne pas avoir besoin de tenir sa formation sur un éventuel leader. Bon à part ça, y a eu aussi quelques approximations mais ça vous le savez. La marge aux gaz que j'avais laissé n'était apparemment pas suffisante, et j'ai oublié d'annoncer certains caps lors des manœuvres d'évitement des sites SAM. Mais bon, on arrive sur l'objectif en un seul morceau, on largue, mais j'ai pas de contre-mesures qui partent, du coup je cherche ce qui ne va pas, je trouve le souci et je tourne le rotary mode. Ah bin ça marche mieux maintenant ! Le nouveau souci, c'était de rentrer, et on avait pas de quoi s'attarder sur place avec le carbu qui nous restait. La SEAD a fait un très bon boulot, elle nous a déroulé un petit tapis rouge à l'abri des SAM pour rentrer. Juls m'annonce la perte du 2 sur le datalink. J'essaie de prendre contact sur la fréquence mais j'ai rien.. On pense que Cat a pris un relief et on décide de poursuivre vers le terrain. On reprend un peu d'altitude histoire de moins consommer, et on improvise une arrivée terrain originale mais qui nous a permis de garantir la sécurité au posé. Vive les instructions de la tour dans BMS, aucune idée de la piste en service, et je pose sur la 14R au lieu de la 14L. Pas trop grave car il n'y avait pas de trafic, mais pas terrible pour un pilote. ^^
Bref, une mission bien sympathique ! Ma première mission avec autant de pilotes en même temps, et comme par hasard, fallait qu'on me colle en tant que leader !
C'est beaucoup d'attention, mais ça donne un goût particulier à la mission. J'espère qu'on pourra se rassembler souvent pour ce type de mission, car c'est vraiment sympa d'être autant. Dans des missions de campagne, avec des flights d'un même package et une mission bien préparée (pas par moi quoi ), y a moyen de faire des choses sympas !Il y a quelque chose que j'apprécie également dans cet escadron, c'est la critique (non je n'ai pas une tendance masochiste
). Les choses bien faites sont soulignées, mais aussi et surtout les erreurs. Y a un petit côté militaire à la chose, mais ce que je retient, c'est le fait que les petites ou grosses erreurs sont relevées, et ça permet de les corriger par la suite. Des fois, être trop gentil ça rend pas service, ici, je vois que lorsque quelqu'un a remarqué quelque chose de particulier, c'est dit et personne n'hésite. Comme ça les choses avancent et tout le monde est gagnant !Enfin, je trouve qu'il y a une bonne ambiance, et ça c'est plus qu'important ! Je suis nouveau et jeune (faut pas prendre ça mal
), et du coup j'ose pas encore faire trop de blagues, je suis peut-être encore trop sérieux pour l'instant ! Je commence à connaître un peu tout le monde au fil des vols. Je tient à vous remercier pour votre accueil. Beaucoup auraient pu dire : «qu'est ce qu'il vient nous embêter ce gosse ? Il croit qu'il peut piloter sur un simu comme BMS à son âge ? » et ça n'a pas du tout été le cas. Je pense que comme toute passion ça se partage, mais vous étiez loin d'être obligé de vous embêter avec un nouveau. Je garde vos précieux conseils en mémoire, et j'espère me montrer à la hauteur pour les prochains vols, y a encore du boulot sur pas mal de choses !J'ai plus qu'à attendre ma belle signature customisée que j'aurais si je suis sage
Merci encore ! Je vous paye un coup à boire quand vous voulez, et je vous dis à Samedi prochain normalement !
Icewind
Et bravo à toi pour ce vol comme tu l'as très bien dit, c'était vraiment très très sympas!!! Bonne soirée et à demain
. Donc bon vol pour une initiation au Lead, mais tu te doutes qu'il y en aura des moins tranquilles. 
