Différence entre un arc DME Tacan ou Point de NAV

[repman]

Salut les spécialistes,

Je m'entraîne aux percées ILS dans de mauvaises conditions météo, genre visuel de la piste en finale à 2Nm et 1000Ft Max vent 30Kts de 270°.
Je pars de Choongwon pour me poser à Taegu.
En arrivant sur Taegu je perd le signal Tacan dans mon arc DME avant l'initial point, alors je le fais avec mon point 3 de NAV qui est la base.
Mais voilà, une fois en final en NAV ILS lorsque j'aperçois enfin la piste alors que le glide et localizer sont bons je suis toujours trop haut et pas dans l'axe.
Je n'ai pas u de problème sur d'autres bases avec les mêmes fonditions meteo mais en Tacan Ils.
D'où ma question, le NAV Ils et le Tacan Ils donnent ils les mêmes informations ?
Je sais pas si je suis clair

Repman

[eutoposWildcat]

Les modes NAV ILS et TACAN ILS devraient donner les mêmes indications, concernant les aiguilles de glide et de localizer (pourvu que la fréquence ILS soit bien réglée pour la bonne piste). La seule chose qui est différente, c'est que le relèvement et la distance donnés sont relatifs au point de navigation dans le premier cas et à la balise TACAN dans le second cas.
Je ne crois pas avoir atterri sur Taegu depuis BMS 4.32, c'est à tester.

Question à tout hasard : c'est bien sur la 32 que tu as essayé d'atterrir, pas sur la 14 ?

[repman]

Merci pour l'info.

Oui c'est bien sur la 32.

Repman

[eutoposWildcat]

Je viens de vérifier en théâtre KOREA : pour moi les barres ILS fonctionnent, quel que soit le mode sélectionné. Je suis arrivé pile-poil sur le bord de piste. Tu n'aurais pas pu être induit en erreur par un réglage inadapté du Command Steering ? (Ça n'a pas d'influence sur les barres ILS elles-mêmes, mais ça peut gêner.) Par ailleurs, les barres ILS étaient-elles centrées et stables ? Si tu venais tout juste de les mettre au centre, tu pouvais être dans le faisceau sans pour autant être bien orienté.
Autrement, si tout était bon, j'avoue n'avoir pas tellement d'explication.

[repman]

Salut eutoposWildcat,

J'ai refait l'approche pour voir.
Plus de problème une fois dans l'axe à 10 nautiques en Tacan ou en utilisant mon point de NAV.
Le problème était les conditions météo, avec une bonne dizaines de répétitions, ça passe
Par contre je perds toujours la balise Tacan avant l'initial point de l'arc DME. Je croix que cela viens du relief.
Petit question, c'est quoi le command steering ?
Je te remercie pour le temps consacré à mon problème.

Repman

[eutoposWildcat]

Le Command Steering, c'est l'option de la page T-ILS du DED (mention "CMD STRG" passée en surbrillance sur la page) qui te permet d'afficher dans le HUD un petit têtard, qui t'aide à aller prendre l'ILS et à le suivre, pourvu que tu aies bien, sur la même page, rentré la bonne orientation de piste (qui s'affiche à côté de la mention "CRS").

L'option est pratique et certains pilotes ont tendance à suivre uniquement ce têtard plutôt que les barres ILS, d'où ma question.