Séquence de démarrage d'un spit vu depuis le pilote
http://www.liveleak.com/view?i=94d_1378995955
Demarrage spit
#2
c'est d'origine les volets qui rentrent l'un après l'autre ?
la théorie, c'est quand on sait comment cela marche mais que rien ne fonctionne
la pratique, c'est quand tout fonctionne mais que personne ne sait pourquoi
ici nous avons reuni la theorie et la pratique, rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi
René Fournier
la pratique, c'est quand tout fonctionne mais que personne ne sait pourquoi
ici nous avons reuni la theorie et la pratique, rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi
René Fournier
#3
Bizarre en effet.
Au pif...la pression est peut être trop basse quand le moteur est au ralenti et ça n'arrive pas en régime de croisière?
Au pif...la pression est peut être trop basse quand le moteur est au ralenti et ça n'arrive pas en régime de croisière?
Re: Demarrage spit
#4Les flaps du spit sont indépendants (un vérin par flap) mais pneumatiques pour la position DOWN seulement. Pour les passer sur UP, c'est un ressort qui fournit env. 400 Lbs pour les remonter. Au sol, sans l'aide du vent relatif ou du souffle de l'hélice, les ressorts des deux flaps peuvent agir différemment d'où la remontée dissymétrique.