TacPY

Message par **Tine** » ven. déc. 30, 2011 9:16 pm

Une spécialité PN assez peu connue du grand public

http://www.ecpad.fr/entrainement-dans-l ... -mars-2009

Message par **El Doctor** » ven. déc. 30, 2011 9:27 pm

Tine a écrit :Une spécialité PN assez peu connue du grand public

Et que les joyeux "volontaires" prennent dans la gueule avec un plaisir non-dissimulé. Spéciale dédicace aux brevetés chasse de Cazaux qui partent faire TAC.

Message par **Tine** » ven. déc. 30, 2011 9:52 pm

en tournage un reportage sur les "volontaires" sac de sable en 2000D

Message par **Scoobydub** » sam. déc. 31, 2011 12:58 am

Slt,
TAC ? c'est comme CAS (Close Air Support)
ou pour JTAC dans un contexte US et TACP en "France"

Message par **El Doctor** » sam. déc. 31, 2011 9:35 am

Tine a écrit :sac de sable en 2000D

C'est bien ce que je dis, sachant que les TAC sont choisis en ce moment dans les promos chasse de Cazaux...

Message par **Tine** » sam. déc. 31, 2011 3:51 pm

en même temps entre FAC abonné chassou et monit monomoteur à piston à vie...

Message par **Tine** » sam. déc. 31, 2011 3:54 pm

Scoobydub a écrit :Slt,
TAC ? c'est comme CAS (Close Air Support)
ou pour JTAC dans un contexte US et TACP en "France"

TacPy = TACtical air PartY, dans cette équipe le PN a le role de controlleur avancé.

En même temps entre fac abonné chassou et monit à vie sur monomoteur à piston je sais pas quel est le pire...

Message par **baz0991** » sam. déc. 31, 2011 4:44 pm

Tine a écrit :TacPy = TACtical air PartY, dans cette équipe le PN a le role de controlleur avancé.

Ca a changé ? C'est plus TACP "Tactical Air Control Party" ?? (dans lequel le FAC (Forward Air Controler) n'est pas forcément un PN)

Message par **Tine** » sam. déc. 31, 2011 5:46 pm

ben pas d'après l'ECPAD en tout cas à 00:10...mais bon ce serait pas la premiere fois qu'ils se plantent.

Je ne sais pas si c'est obligatoirement un PN ou non mais ce que je sais c'est que c'est proposé en sortie de cazaux

Message par **Ost** » sam. déc. 31, 2011 6:57 pm

Faut pas forcément être PN, ni de l'Armée de l'Air, j'ai des potes de l'Armée de Terre (et qui ne sont pas PN) qui le sont.

Ost

Message par **Milos** » dim. janv. 01, 2012 6:28 pm

Ost a écrit :Faut pas forcément être PN, ni de l'Armée de l'Air, j'ai des potes de l'Armée de Terre (et qui ne sont pas PN) qui le sont.

Ost

Ben je ne sais pas si la petite lieut est AA. Elle a des galons de biffin

Message par **baz0991** » dim. janv. 01, 2012 6:35 pm

Milos a écrit :Ben je ne sais pas si la petite lieut est AA. Elle a des galons de biffin

C'est pas des galons de biffins, c'est des galons de combat, LowVis. Tous les militaires de l'armée de l'air/terre/marine/gendarmerie en possèdent. D'ailleurs, le pilote de Mirage 2000D à 01:35 en porte aussi.

Message par **jojo** » jeu. janv. 05, 2012 1:42 pm

Le CPA-10 est le spécialiste de ce genre de guidage dans l'Armée de l'Air, avec tout le matériel adapté jusqu'à Rover et la liaison 16.

Le savoir-faire s'est diffusé aux autres commandos CPA-20 et CPA-30.

L'Armée de Terre a aussi ses TACP, en particulier des personnels en provenance de l'artillerie.

Message par **El Doctor** » jeu. janv. 05, 2012 5:43 pm

Tine a écrit :En même temps entre fac abonné chassou et monit à vie sur monomoteur à piston je sais pas quel est le pire...

Euh, alors de nos jours, se voir promettre un abonnement chasse, c'est le bon moyen pour se faire entuber. Demande aux gars partis chez les drônes, ce qu'ils en pensent.
En plus, un mec qui sort de Cazaux, je ne vois pas bien comment il serait abonné chasse puisqu'il n'a pas de transfo. Et je ne vois pas comment, encore une fois, ils transformeraient sur 2000 ou autre des types qui ne sont pas censés avoir une carrière opérationnelle immédiate sur la bête. Déjà que ça merde pas mal dans les escadrons de transfo...
Non, c'est beaucoup plus simple que ça : un type breveté chasse, formé à Cazaux, rejoint les TACP et ne vole pas, sinon comme passager occasionnel. Bonnard quand tu as le statut officiel de pilote de chasse, hein ?

Message par **avionic** » sam. janv. 07, 2012 6:57 pm

les plus chanceux partent en hélico à dax ou changent d'arme et passe dans l'alat!

Message par **Tine** » sam. janv. 14, 2012 2:11 pm

El Doctor a écrit :Euh, alors de nos jours, se voir promettre un abonnement chasse, c'est le bon moyen pour se faire entuber. Demande aux gars partis chez les drônes, ce qu'ils en pensent.
En plus, un mec qui sort de Cazaux, je ne vois pas bien comment il serait abonné chasse puisqu'il n'a pas de transfo. Et je ne vois pas comment, encore une fois, ils transformeraient sur 2000 ou autre des types qui ne sont pas censés avoir une carrière opérationnelle immédiate sur la bête. Déjà que ça merde pas mal dans les escadrons de transfo...
Non, c'est beaucoup plus simple que ça : un type breveté chasse, formé à Cazaux, rejoint les TACP et ne vole pas, sinon comme passager occasionnel. Bonnard quand tu as le statut officiel de pilote de chasse, hein ?

Ah mais ça je le sais, je me contente juste de décrire les promesses faites pour l'abonnement chasse c'est abonnement gadjet donc je ne vois pas le probleme de la transfo...c'est marrant les cirfa proposent 70 places EOPN pour cette année...faut croire qu'il y a du surplus de vaseline à écouler...Mais c'est aussi bonnard d'avoir le statut officiel de pilote de chasse quand on ne va faire que du monomoteur à piston toute sa carrière et qu'on détruit les jeunes parce que "c'est ça la châââsse" (biensûr ceux là n'ont jamais mis les pieds dans un escadron ops ou bien pas longtemps..)

Pour info, très récemment, la moitié d'une promo EOPN a laché la chasse pour partir en hélico...mais bon parait-il que le "spirit" est fait pour ne garder que les meilleurs....

Message par **Tine** » sam. janv. 14, 2012 2:20 pm

avionic a écrit :les plus chanceux partent en hélico à dax ou changent d'arme et passe dans l'alat!

changer d'arme ce n'est pas une chance c'est faire preuve de courage, faut repasser les tests, les classes, les cours au sol, affronter les remarques intelligentes des personnels de l'escadron en attendant d'intégrer...c'est une grosse remise en question, pas évident de se dire qu'on a en quelque sorte "perdu" quelques années de sa vie.

Message par **tom gun** » dim. janv. 15, 2012 10:55 am

Salut,

Je suis amplement d'accord avec Tine. Par exemple, j'ai un pote et sa promo qui ont tous démissionés parce qu'après le tronc commun , ce n'était pas le choix entre chasse et transport mais pilote de drone ou TacPy!!

Message par **Tine** » dim. janv. 15, 2012 11:02 am

tom gun a écrit :Salut,

Je suis amplement d'accord avec Tine. Par exemple, j'ai un pote et sa promo qui ont tous démissionés parce qu'après le tronc commun , ce n'était pas le choix entre chasse et transport mais pilote de drone ou TacPy!!

Après le tronc commun? ça m'étonnerait...ça vient bien plus tard.

Message par **Bensky** » dim. janv. 15, 2012 11:57 am

tom gun a écrit :Salut,

Je suis amplement d'accord avec Tine. Par exemple, j'ai un pote et sa promo qui ont tous démissionés parce qu'après le tronc commun , ce n'était pas le choix entre chasse et transport mais pilote de drone ou TacPy!!

Hmmm, jamais entendu parlé de ça.....

Message par **tom gun** » dim. janv. 15, 2012 7:23 pm

Bah rectifiez moi si je me trompe mais les chasseurs partent en pre spe a salon ou cognac et les transporteurs a avord apres le tronc commun non ??

En tout cas c est ce qu il m a dit et il m a meme raconte qu un de ses camarades, major a cazaux n a jamais p ufaire sa transfo en escadron parce que plus de place

Message par **baz0991** » dim. janv. 15, 2012 7:47 pm

tom gun a écrit :Bah rectifiez moi si je me trompe mais les chasseurs partent en pre spe a salon

C'est ca, sur TB-10

Message par **tom gun** » dim. janv. 15, 2012 7:52 pm

pardon je voulais dire Cognac sur espilon ( bref la ou les EOPN font 60 missions en 6 mois).