Interview Nicolas Ivanoff sur TF1 ce soir dans l'émission 7 à 8

Message par **Kamov** » dim. sept. 05, 2010 3:40 am

Tout est dans le titre le pilote français des Red Bull Air Race Nicolas Ivanoff sera interviewé (ou un reportage sur lui) dans l'émission 7 à 8 sur TF1 ce soir, à ne pas manquer

Message par **Kamov** » dim. sept. 05, 2010 7:57 pm

Pour les retardataires cession de rattrapage
http://videos.tf1.fr/sept-a-huit/pilote ... 58029.html

Message par **greg765** » dim. sept. 05, 2010 9:16 pm

Merci pour le lien

Impressionnant en tout cas !

Message par **Ost** » dim. sept. 05, 2010 10:12 pm

Merci beaucoup

.

par contre ça me gave sérieux cette mauvaise habitude qu'ils ont d'inverser les plans vidéos (la droite à gauche et vice-versa). Comme si on ne savait pas reconnaître une marque même écrite à l'envers.

Ost

Razmoth · Message par **Razmoth** » dim. sept. 05, 2010 10:26 pm

Ost a écrit :Merci beaucoup .

par contre ça me gave sérieux cette mauvaise habitude qu'ils ont d'inverser les plans vidéos (la droite à gauche et vice-versa). Comme si on ne savait pas reconnaître une marque même écrite à l'envers.

Ost

Gaffe fait pas j'avais !

Merci pour le lien, mise à part la matraquage publicitaire pour la boisson, c'est qu'en même un très bon apport pour l'aviation, ça vulgarise un peu notre passion mais si ça peut faire venir du monde !

Pour gagner, c'est exclusivement basé sur les chronos ou il existe une notation pour les passages/figures ?

Message par **Azrayen** » dim. sept. 05, 2010 10:44 pm

Chrono + limites à respecter (attitude de passage des portes, hauteur pas trop haut, pas trop dans le pylône...) sous peine de pénalité.
Si limite dangereuse (trop bas, +12G...), alors disqualif.

Pas de "note artistique" si c'est ce que tu entendais

++
Az'

Razmoth · Message par **Razmoth** » dim. sept. 05, 2010 10:58 pm

Merci Az, c'est bien ce à quoi j'avais fait allusion.

Pour les G a ne pas dépasser, j'imagine que le dessin du tracé doit tenir compte des contraintes que le pilote et son avion vont subir.

Message par **Tomcat** » lun. sept. 06, 2010 12:19 am

Pour les G a ne pas dépasser, j'imagine que le dessin du tracé doit tenir compte des contraintes que le pilote et son avion vont subir.

Oui et non : les G ne dépendent pas que de la position des portes

Le boulot du pilote est justement d'arriver à suivre sa trajectoire idéale à vitesse max en évoluant au plus proche du compromis idéal entre gestion de l'énergie et optimisation du rayon de virage... et c'est pas un sport de masse !