pas lourd le bestiau :
http://www.youtube.com/watch?v=djwqSC2H ... re=related
commentaire d ' aeroweb-fr.net :
http://www.aeroweb-fr.net/actualites/20 ... boeing-787
787 atterrissage court Farnborough
787 atterrissage court Farnborough
#1i7 6700k - ASUS Z170-A GTX1080ti - 16go DDR4 2666mhz HyperX Fury - SSD intel 330 180go - SSD Sandisk ultra II 960 Go - 2 hdd WD - Acer 27" 3D HN274HBbmiiid 1920x1080 + 2eme ecran samsung 22 " 3D - ffb2 crosoft/throttle hotas thrustmaster warthog + 2 Throttles Quadrant + rudder TPR thrustmaster/trackir 3/ son 7.1 - Volant DD osw + pédalier CSL élite fanatec - Windows 10 64bit
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Black Wolf
- Pilote d'essais
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- Inscription : 03 août 2001
#3
Non je pense qu'elle sont vraiment aussi flexibles que ça vu leur envergure. Ça rappelle une peu les ailes d'un planeur. Vraiment impressionnant la distance atterrissage !
A ceux qui nous ont quittés trop vite : bon vol les gars !
#4
Le pilote donne quelques précisions dans une interview (http://www.aeroweb-fr.net/actualites/20 ... sur-le-787) :
AeroWeb-fr.net : L'avion s'est arrêté rapidement sur la piste et était très silencieux. Vous étiez donc si légers ?
Mike Bryan : L'avion pesait environ cent quarante tonnes alors que la masse maximale à l'atterrissage est d'un peu moins de 170 tonnes. Nous n'étions donc pas si légers ! Nous avons beaucoup d'équipement d'essai. Ce fut aussi une occasion de montrer les performances des freins en le faisant de la manière la plus silencieuse possible. Nous désirions montrer ce que l'avion pouvait faire.
Une vidéo de présentation de l'Escadron C6 est disponible sur Dailymotionet sur Megauploaden bonne qualité !
Humour et simu
#5
vraiment tres impressionnant!!
merci je l'avais encore jamais vu ce 787
merci je l'avais encore jamais vu ce 787
I7 920 2.80 Ghz, 560 TI, gigabyte EX58 UD-5, 9 GO G Skill DDR3 PC 12800, maxtor diamond 320 go, SSD CORSAIR neutron GTX, 650 watts , HOTAS warthog et windows seven 64 bits
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raoul volfoni
- Chef de patrouille
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- Inscription : 05 décembre 2003
#6
Merci pour le lien... en effet, la flexibilité des ailes est impressionnante... surement due à l'envergure immense de la bestiole et des matériaux utilisés...
et même s'il est à vide, ça me fait penser aux démos des ATR 42/72 qui collaient au bitume... manque plus que le backspin en fait ^^
et même s'il est à vide, ça me fait penser aux démos des ATR 42/72 qui collaient au bitume... manque plus que le backspin en fait ^^
#7
il n 'etait pas a vide ( cf interview du pilote ) 140 tonnes pour un peu moins de 170 max
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raoul volfoni
- Chef de patrouille
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- Inscription : 05 décembre 2003
#8
Oui, 140 tonnes...
Pour un avion pesant 110 tonnes vide, ce qui est très léger, j'admets, et 220 tonnes à masse maximale de décollage, je trouve que 140 tonnes sont un poids bien vide... et je pense même que l'on peut enlever 15 tonnes, surtout pour un 1er attero à Farnborough...
Mais ceci n'enlève rien à ses capacités d'atterrissage très court, ne nous méprenons pas
Pour un avion pesant 110 tonnes vide, ce qui est très léger, j'admets, et 220 tonnes à masse maximale de décollage, je trouve que 140 tonnes sont un poids bien vide... et je pense même que l'on peut enlever 15 tonnes, surtout pour un 1er attero à Farnborough...
Mais ceci n'enlève rien à ses capacités d'atterrissage très court, ne nous méprenons pas