La course en elle-même est à couper le souffle : les pilotes déboulent à 360km/h sur la ligne de départ et d'arrivée matérialisée par de grosses manches à air verticales montées sur soufflerie et espacées par même pas 2 envergures. Les contraintes sont énormes : plafond 500ft, les pylônes doivent être passés entre une altitude de 40 et 60 pieds, 2 secondes maxi pour les passages tranche (>60° d'inclinaison). Si un pylône est arraché, c'est 6 secondes de pénalité (ça leur coûte la place), 2 secondes pour les autres critères.
Les virages plus que serrés, les passages d'une tranche sur l'autre (face au public
![Wink ;)](./images/smilies/wink.gif)
Le français Ivanoff (comme son nom l'indique) a fait les meilleurs temps (ses demi-boucles/renversements étaient les plus courts) mais ne s'est pas qualifié jusqu'en finale à cause d'une tranche incorrecte. L'autrichien Hannes Arch a déchiré un pylône en finale et c'est l'anglais Paul Bonhomme (comme son nom l'indique aussi) qui a remporté la course. Des pilotes d'exception croyez-moi...
Les démos qui meublaient les temps morts entre deux épreuves étaient hallucinantes. Un Extra300 de l'EVAA passait des vrilles en vol inverse
![Shocking o_O](./images/smilies/shocking.gif)
On a eu droit aussi à la patrouille Breitling et leurs L-39 Albatros qui faisaient des passes head-on 1 contre 1, ou 2 face à une formation diamant. Un AlphaJet de l'Ecole de l'Armée de l'Air venait clôturer le programme.
Quelques antiquités étaient aussi de la fête : un Vought Corsair, un DC-3 et un Antonov An-2.
Inutile de vous dire que je me suis régalé pendant ces deux jours et que je ne manquerai pour rien au monde la prochaine.
![Jerry :jerry:](./images/smilies/jerry.gif)
VMFA_Hud