Débriefing du vol du 25 octobre
Débriefing du vol du 25 octobre
#1On est parti pour du CAS MA à 2 avions, je suis N°2 (eh oui, je suis super-PIM...).
Armé de 4 bombes à clusters de 1000lbs, on doit aller nitrater des positions de chars et divers véhicules.
Je tente de suivre tant bien que mal mon leader, et comme d'habitude, dès que je mets le nez en cabine, je perds le visuel. Décidément, le cockpit cliquable n'est pas mon fort, il va falloir que je change de méthode !
Puis il m'est impossible d'insérer les coordonnées de l'objectif. J'ai beau y passer du temps, rien n'y fait. Avec mes soucis de taxiway et de piste qui zigzaguent, il va falloir là aussi que je fasse quelque chose...
Tant pis, j'essaierai de suivre mon leader et de tirer à imitation.
Autre problème que je note au passage : difficile pour moi de naviguer à vue. Je n'arrive pas à voir ce qu'on m'indique, tout est trop sombre pour moi. Réglage d'écran ? A voir... . Réglage des yeux ? certainement
Bon, cette fois, on y va ! Première passe : rien vu. Déjà que je n'ai pas la croix sur l'objectif because je n'ai pu insérer les coordonnées, ça va être coton.
Deuxième passe : bof...
Troisième passe : cette fois je les vois : je largue. Bingo (enfin, je crois...)
Quatrième passe : mouais...
La cinquième, je dois la faire en leader. Gloup's, j'ai pas tout vu chef...
Mais mon leader a de la patience... il me guide, tant est si bien qu'à force de se concentrer sur moi il en écope d'un missile ! Il s'éjecte.
Quant à moi, je dois rentrer, short pétrole.
Je me pose. Une mission de Rescue est lancée, on part à 4 avions pour localiser mon leader. Il nous voit !
Puis un SATCP me touche (c'est où la poignée d'éjection ?) . Trop tard.
R.I.P.
Lessons learned :
Abandonner définitivement le cockpit 2D cliquable au profit d'apprendre les touches clavier, je ne perdrai ainsi plus le visuel de mon leader.
Régler beaucoup mieux mon écran de manière à pouvoir naviguer à vue
Bosser davantage, je suis trop léger encore... Faut que je fasse de l'EDC !
Armé de 4 bombes à clusters de 1000lbs, on doit aller nitrater des positions de chars et divers véhicules.
Je tente de suivre tant bien que mal mon leader, et comme d'habitude, dès que je mets le nez en cabine, je perds le visuel. Décidément, le cockpit cliquable n'est pas mon fort, il va falloir que je change de méthode !
Puis il m'est impossible d'insérer les coordonnées de l'objectif. J'ai beau y passer du temps, rien n'y fait. Avec mes soucis de taxiway et de piste qui zigzaguent, il va falloir là aussi que je fasse quelque chose...
Tant pis, j'essaierai de suivre mon leader et de tirer à imitation.
Autre problème que je note au passage : difficile pour moi de naviguer à vue. Je n'arrive pas à voir ce qu'on m'indique, tout est trop sombre pour moi. Réglage d'écran ? A voir... . Réglage des yeux ? certainement
Bon, cette fois, on y va ! Première passe : rien vu. Déjà que je n'ai pas la croix sur l'objectif because je n'ai pu insérer les coordonnées, ça va être coton.
Deuxième passe : bof...
Troisième passe : cette fois je les vois : je largue. Bingo (enfin, je crois...)
Quatrième passe : mouais...
La cinquième, je dois la faire en leader. Gloup's, j'ai pas tout vu chef...
Mais mon leader a de la patience... il me guide, tant est si bien qu'à force de se concentrer sur moi il en écope d'un missile ! Il s'éjecte.
Quant à moi, je dois rentrer, short pétrole.
Je me pose. Une mission de Rescue est lancée, on part à 4 avions pour localiser mon leader. Il nous voit !
Puis un SATCP me touche (c'est où la poignée d'éjection ?) . Trop tard.
R.I.P.
Lessons learned :
Abandonner définitivement le cockpit 2D cliquable au profit d'apprendre les touches clavier, je ne perdrai ainsi plus le visuel de mon leader.
Régler beaucoup mieux mon écran de manière à pouvoir naviguer à vue
Bosser davantage, je suis trop léger encore... Faut que je fasse de l'EDC !
#2
Dsl de ne pas avoir été en audio dès le début, le chauffagiste était sur les lieux...
J'ai quand même écouté les consignes de vol..
Avec mon ailier, on a tenu en l'air un max pour vous couvrir
bon vol pour les Shark
Mission Type: BARCAP
Flight Callsign: Shark1
2 Ship Flight
Ac type: F-16A-MLU
Country: IDF
FLIGHT EVENTS
Event VMFA2_babar joined as Shark11 at 06:08:50
Event R-27RE launched at VMFA2_babar 06:26:22
Event Syrian Su-27 downed by Shark12 at 06:28:00
Event R-23R launched at VMFA2_babar 06:33:02
Event Syrian MiG-23ML downed by Shark12 at 06:34:20
Event Syrian MiG-25 downed by Shark12 at 07:07:54
Event Syrian MiG-25 damaged by Shark11 at 07:07:54
Event VMFA2_babar landed at 07:34:07
Event VMFA2_babar landed at 07:34:20
Event VMFA2_babar exited from Shark11 at 07:38:18
A noter que le rescue de Jallie était comme à la télé (voir air force bat 21 avec Dany Glover et Gen Hackman ).Dommage qu'on ne peut pas jouer le "rescue chopper"
Merci pour ce week flight
J'ai quand même écouté les consignes de vol..
Avec mon ailier, on a tenu en l'air un max pour vous couvrir
bon vol pour les Shark
Mission Type: BARCAP
Flight Callsign: Shark1
2 Ship Flight
Ac type: F-16A-MLU
Country: IDF
FLIGHT EVENTS
Event VMFA2_babar joined as Shark11 at 06:08:50
Event R-27RE launched at VMFA2_babar 06:26:22
Event Syrian Su-27 downed by Shark12 at 06:28:00
Event R-23R launched at VMFA2_babar 06:33:02
Event Syrian MiG-23ML downed by Shark12 at 06:34:20
Event Syrian MiG-25 downed by Shark12 at 07:07:54
Event Syrian MiG-25 damaged by Shark11 at 07:07:54
Event VMFA2_babar landed at 07:34:07
Event VMFA2_babar landed at 07:34:20
Event VMFA2_babar exited from Shark11 at 07:38:18
A noter que le rescue de Jallie était comme à la télé (voir air force bat 21 avec Dany Glover et Gen Hackman ).Dommage qu'on ne peut pas jouer le "rescue chopper"
Merci pour ce week flight
#3
Bah pour Raffy et moi, gros bug, le jeu est bloqué en mode pause, quand c'est pas lui, c'est moi.. Ensuite, Raffy revient, à l'opposé de moi sur la piste , on décolle et Raffy me dit que son F-16 fonctionne anormalement.. On décide donc de quitter.. Désolé..
MSN : Jbusca@hotmail.fr
Acer 5720ZG - Intel Core 2 Duo T2370 @1.73Ghz - Ram 3Go - Nvidia GeForce 8400GS 256Mo - Falcon 4 AF - Open Falcon - HiTiles - HOTAS COUGAR
FalconLog des Dragons
Acer 5720ZG - Intel Core 2 Duo T2370 @1.73Ghz - Ram 3Go - Nvidia GeForce 8400GS 256Mo - Falcon 4 AF - Open Falcon - HiTiles - HOTAS COUGAR
FalconLog des Dragons
#4
[quote="Babar"]A noter que le rescue de Jallie é]
faut que je regarde vraiment si on peut pas se mettre en mode Hélico , je l'avais fait une fois en mode C130, pour aller se poser de nuit , récuperer des exfiltrés et revenir , protégé par les F-16 plus haut ... (ç'avait été très sympa aussi cette mission)
bref , après être arrivé au sol , je me retrouve comme en vrai ... pas trop savoir où d'ailleurs !! !
Deejay finit par venir dans mon secteur et fait un Mark-7 de la zone , pour retrouver les coordonnées pour la mission RESCUS SAR en court de prep.
et ben ..ben sympa cette Rescue :
je suis resté sur Zone (avec ma cheville cassée, je ne pouvais pas bouger, heureusement les Ennemis étaient à qq km de là ... mais pas dans la vallée où j'avais fini.
Bien caché dans mon buisson, j'ai fini par voir arriver les Helico et même temps que les F-16, (belle synchronisation sur Zone ), j'ai ainsi pu guider les Hélico, pour venir me chercher pendant que les F-16 vérouillaient la zône au dessus.Ce soir je dormirai dans mon lit ... et pas derrière les barreauxdans une cellule enemie
Co
ps : pour Cat ... ça va finir par le faire , faut collationner plus les ordres en vol, et il faut être plus réactif quand tu as un doute.
Pour les autres aussi : quand on perd son Leader de vue, c'est IMPERATIF de réagir ASAP
et on ne dis pas ... je ne te vois plus !!! (ce qui peut laisser un doute )
mais --> LEADER ! PERTE DE VISUEL : je suis tel CAP telle ALTITUDE .
tout de suite ... c'est la sécurité qui en dépend ... voir , ça évite d'aller vers les Forces Enemmies
A+
faut que je regarde vraiment si on peut pas se mettre en mode Hélico , je l'avais fait une fois en mode C130, pour aller se poser de nuit , récuperer des exfiltrés et revenir , protégé par les F-16 plus haut ... (ç'avait été très sympa aussi cette mission)
bref , après être arrivé au sol , je me retrouve comme en vrai ... pas trop savoir où d'ailleurs !! !
Deejay finit par venir dans mon secteur et fait un Mark-7 de la zone , pour retrouver les coordonnées pour la mission RESCUS SAR en court de prep.
et ben ..ben sympa cette Rescue :
je suis resté sur Zone (avec ma cheville cassée, je ne pouvais pas bouger, heureusement les Ennemis étaient à qq km de là ... mais pas dans la vallée où j'avais fini.
Bien caché dans mon buisson, j'ai fini par voir arriver les Helico et même temps que les F-16, (belle synchronisation sur Zone ), j'ai ainsi pu guider les Hélico, pour venir me chercher pendant que les F-16 vérouillaient la zône au dessus.Ce soir je dormirai dans mon lit ... et pas derrière les barreauxdans une cellule enemie
Co
ps : pour Cat ... ça va finir par le faire , faut collationner plus les ordres en vol, et il faut être plus réactif quand tu as un doute.
Pour les autres aussi : quand on perd son Leader de vue, c'est IMPERATIF de réagir ASAP
et on ne dis pas ... je ne te vois plus !!! (ce qui peut laisser un doute )
mais --> LEADER ! PERTE DE VISUEL : je suis tel CAP telle ALTITUDE .
tout de suite ... c'est la sécurité qui en dépend ... voir , ça évite d'aller vers les Forces Enemmies
A+
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
#5
Je collationne souvent, mais parfois je doute qu'on m'entend. Peut-être que j'appuie mal sur le switch pour parler ou qu'il est un peu oxydé (vieux TQS...)Jallie a écrit : faut collationner plus les ordres en vol, et il faut être plus réactif quand tu as un doute.
Tu as raison, je me suis plus laissé emporté par la vie courante que par le professionnalisme. Le f'rai plus chef...Jallie a écrit :
et on ne dis pas ... je ne te vois plus !!! (ce qui peut laisser un doute )
mais --> LEADER ! PERTE DE VISUEL : je suis tel CAP telle ALTITUDE .
tout de suite ... c'est la sécurité qui en dépend ... voir , ça évite d'aller vers les Forces Enemmies
A+
#6
#7
Pas forcement l'amis ... mois j'suis en 2D aussi et je n'ai pas de prob... la solution... être en place ET connaître son avionique pour ne pas avoir a chercher le bouton et ne pas rester tête basse plus de 3 secondes … En simu comme en vrai Cat ! :cat plombe a écrit : Abandonner définitivement le cockpit 2D cliquable au profit d'apprendre les touches clavier, je ne perdrai ainsi plus le visuel de mon leader.
Régler beaucoup mieux mon écran de manière à pouvoir naviguer à vue
Bosser davantage, je suis trop léger encore... Faut que je fasse de l'EDC !
En Transit
Plus éloigné !
#9
C'est sympa d'avoir pu jouer le CSAR aussi... bon, ok, c'est moins cool de s'etre pris une prune en vol mais ça reste intéressant.
J'ai vraiment hate de pouvoir en faire un un de ces 4...
Je serai attentif aux forums...
J'ai vraiment hate de pouvoir en faire un un de ces 4...
Je serai attentif aux forums...
#10
y a pas de quoi Poppy
c'est quand tu veux , si tu as des dispo le samedi matin ...
faut juste bosser un peu l'EDC (Ecole De Chasse) pour ne pas être complètement perdu par rapport aux autres Pilotes.
Fait gaffe ausi ... le virus arrive vite :laugh:
c'est quand tu veux , si tu as des dispo le samedi matin ...
faut juste bosser un peu l'EDC (Ecole De Chasse) pour ne pas être complètement perdu par rapport aux autres Pilotes.
Fait gaffe ausi ... le virus arrive vite :laugh:
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )