G-ymmm

[Rodolphe]

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http://www.aaib.dft.gov.uk/sites/aaib/c ... Report.pdf


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[Electro]

le titre du topic n'étant pas parfaitement explicite, je mentionne juste ce dont il s'agit :


AAIB Interim Report
Accident to Boeing 777-236ER, G-YMMM
at London Heathrow Airport on 17 January 2008

[pOy-yOq]

Eh bah plutôt étonnante la conclusion! Reste à voir ce qu'il va réellement se passer comme investigations sur les risques que ca se reproduise...

[Rodolphe]

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Whilst taxiing out at Beijing the TAT was -6°C , and

the fuel temperature, measured in the left main fuel tank, was -2°C.

The aircraft took off at 0209 hrs.

The aircraft climbed to a pressure altitude of 10,590 m, where, at 0232 hrs, it levelled off into the cruise portion of the flight.

The TAT had reduced to -25°C with the fuel temperature remaining at -2°C at this time.

Two hours into the cruise (0432 hrs) the TAT had progressively reduced to -33°C and the left main tank fuel temperature was about -22°C.


During the next three and a half hours (0800 hrs) the fuel temperature reduced further from -22°C to -32°C , in line with further reductions in TAT.

At 0842 hrs the aircraft made the first of two cruise step climbs, climbing from 10,590 m to 11,610 m.

Prior to the second step climb, the aircraft made a minor flight level change to FL380 as it crossed international air traffic control boundaries.

At 0931 hrs, fuel temperature reduced to its lowest recorded value of -34°C . It remained there for about 80 minutes during which the lowest value of TAT of -45°C was recorded.

0232 hrs, 34750 ft, TAT -25 °C, Fuel -02 °C

0432 hrs, 34750 ft, TAT -33 °C, Fuel -22 °C

0800 hrs, 34750 ft, TAT -xx °C, Fuel -32 °C

0842 hrs, 38100 ft, TAT -xx °C, Fuel -xx °C

0931 hrs, StepCL#2, TAT - xx °C, Fuel -xx °C

1051 hrs, xxxxx ft, TAT - 45°C, Fuel -34 °C



Entre 0432 hrs et 1051 hrs, soit une durée de 06h19', la TAT est passée de -33 à -45 °C.

En 03h30 de croisière, la température du fuel passe de - 22°C à - 32°C soit une diminition de 10 °C .

Je me demande bien pourquoi la température de fuel passe seulement de - 32°C à -34° C pendant les 02 h 50' suivante.

Je ne pense pas que le 777 soit équipé d'un Fuel heating system (heat exchanger).

Suivant le descriptif du B777 Fuel System, la limite "température minimum" du fuel est de - 37° C.

http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/b ... tems/0008/


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[Snake (PB0_Foxy)]

je ne vois pas vraiment comment un réacteur moderne comme le rolls trent 800 ne pourrait pas être équipé de réchauffeur carburant !
les systèmes hydromécanique de pompe-régulation de carburant sont des systèmes très pointus et nécessite un carburant a T° adéquate

De plus sur beaucoup de réacteur , le fuel heater permet de réchauffer le carburant a injecter tout en refroidissant l'huile de l'alternateur électrique.
Donc c'est un organe très utile et économique

bref , j'ai pas lu le rapport en entier mais je vais m'y intéresser un peu pour voir