Le roulage avec F16-AF

Message par **NonoXide** » sam. févr. 03, 2007 7:13 pm

Bonjour à tous!

Je voudrais connaitre votre avis concernant le réalisme du roulage. En effet, pour ma part, je le trouve plutôt calamiteux...

Sensibilité trop sèche, "a-coup" lors de la mise en virage, freinage incontrôlable...
Dans le même élant, je voudrai savoir si il est possible de configurer le freinage sur le surseur "slide" de mon X52 (sur le throttle). Le tout afin de limité les dégats, et de pouvoir doser le freinage, car le frein ON/OFF au roulage, se n'est pas génial.

Merci à ceux qui se pencheront sur le sujet.

Cordialement,
NonoXide.

Message par **amraam** » sam. févr. 03, 2007 7:16 pm

T'as un pallonier?

Amraam.

sam. févr. 03, 2007 7:23 pm

Tu as parfaitement raison, NonoXide: le roulage dans Allied Force n'a pas grand-chose de réaliste. Au sol, on conduit davantage un véhicule de Super Mario Kart qu'un avion.

On touche là un des points sur lesquels Falcon est plutôt faible, toutes versions confondues.
Il est certain que lorsqu'on passe au délicat Su-25T dans Lock On, ça fait un sacré changement.

Message par **NonoXide** » sam. févr. 03, 2007 7:54 pm

C'est vraiment dommage. C'est vrai qu'on se croierait dans Mario Kart!

Sans rire, ils auraient pue mettre un soupçon d'inertie...

amraam a écrit :T'as un pallonier?

Non hélas, juste la rotation de mon joystick (X52). Et puis, vue le réalisme du roulage, sa ne me donne franchement pas envie d'en avoir un!
Tu en as un? C'est mieux ou pas?

Message par **amraam** » sam. févr. 03, 2007 7:56 pm

Yep. L'avantage avec un pallo et OF, j'ai les freins différentiel et graduel. Et je gradue la pression des freins et je décide si je freine plus sur la droite ou la gauche. Ca change tout pour les manoeuvre au sol. Le seul soucis avec falcon c'est les amortiseurs quasi inexistant.
Sinon le reste c'est qu'une option ou une version. Dans AF je sais que t'as pas le différentiel, mais je sais pas si tu peux mettre les freins graduel.
Fini la touche "k" pour moi.

Amraam.

Message par **NonoXide** » sam. févr. 03, 2007 8:02 pm

amraam a écrit :Et je gradue la pression des freins.

C'est aussi se que je voudrai savoir:

NonoXide a écrit :je voudrai savoir si il est possible de configurer le freinage sur le surseur "slide" de mon X52 (sur le throttle).

Comment puis-je faire sur mon joystick pour configurer la pression du freinage?
Merci!

Message par **amraam** » sam. févr. 03, 2007 8:03 pm

Si c'est possible sous AF, et je dit bien SI, c'est normalement dans les setup / controler / advanced. Tu devrais avoir qlqchose là je pense.

Amraam.

Message par **NonoXide** » sam. févr. 03, 2007 8:08 pm

Hélas, il n'y a pas de menu "advanced" dans la config' d'AF...

Message par **amraam** » sam. févr. 03, 2007 8:10 pm

Dans ce cas là je le sens mal

Amraam.

Message par **logann** » sam. févr. 03, 2007 10:02 pm

pas possible dans AF

Message par **NonoXide** » dim. févr. 04, 2007 1:41 am

Même grâce au logiciel de gestion de profil SAITEK? (pour mon X52)
Dans se cas là, les boutons rotatifs de mon joystick ne servent à rien... Dommage, car j'aurai voulu régler le trim avec, comme sur FS2004, c'était un vrai plaisir de piloter manuellement avec les trims au bout des doigts, sans lacher les commandes!
Merci messieur!

Message par **amraam** » dim. févr. 04, 2007 1:42 am

Le trim tu peux

. Maintenant sur F-16 ca ne sert que quand tu est touché (ou d'autre tres tres tres rares occasions).

Amraam.

Message par **NonoXide** » dim. févr. 04, 2007 2:14 am

amraam a écrit :(ou d'autre tres tres tres rares occasions)

Quel genre? Oui oui, je suis curieux!
En effet, le F16 trim tout lui même. C'est incroyable, après le décollage, je rentre les trains, puis je peut tout lacher pour boire une gorgé de café!

Message par **amraam** » dim. févr. 04, 2007 2:19 am

Bah disons que le F-16 est FBW (fly by wire, mais vu ton profil je pense que tu dois connaitre

) donc il corrige par lui meme les actions. Mais te fie pas, il est pas geré le FBW dans falcon, dans aucune version. C'est juste un simili effet pour faire comme...

Les rares occasion? parfois en vol HA en config lourde, ou bien en ravito en proc d'approche, ca peut aider quand tu retombes a 300kts alors que t'es encore avec plus de 23000lbs en poids total. Sinon a part ca je dirais jamais.

C'est comme le pallo, pas touche petit ***

(sauf que lui c'est en vol qu'on y touche jamais).

Amraam.

Message par **NonoXide** » dim. févr. 04, 2007 2:25 am

[quote="amraam"](fly by wire, mais vu ton profil je pense que tu dois connaitre ] Effectivement, je connait bien se système de commande. D'ailleur, c'est depuis l'apparition de cette technologie que le mot "pilote" perd du gallon. En effet, le pilote de dirige plus l'avion avec sa propre perception, il déplace uniquement un vecteur avec son "sidestick"... Quoi que, faut-il encore savoir où placer se vecteur!

Message par **Jallie** » dim. févr. 04, 2007 4:37 am

si tu as un palo avec deux pédales de freins...

tu peux assigner chacune des pédales ...

ce qui fait 50% de freinage chacune

au Taxi , 50% de frein suffi largement ..

à l'Atterro --> les deux pédales au début du freinage
puis Une seule après

mais si tu n'a pas de palo...

Message par **Scrat** » dim. févr. 04, 2007 10:18 am

NonoXide a écrit :Effectivement, je connait bien se système de commande. D'ailleur, c'est depuis l'apparition de cette technologie que le mot "pilote" perd du gallon. En effet, le pilote de dirige plus l'avion avec sa propre perception, il déplace uniquement un vecteur avec son "sidestick"... Quoi que, faut-il encore savoir où placer se vecteur!

NonoXide, Falcon 4 (que ce soit FF, AF, OF) simule un avion de combat.
En combat, dans un environnement très dynamique (du à ta vitesse de déplacement et à celle de la chasse ennemie), bourré de menaces (radars, AAA, relief,...) avec plein de paramètres à gérer (tes systèmes d'armes, radar, RWR, fuel, route ainsi que tes ailiers), tu as déjà pas mal de choses à faire sans avoir en plus à trimer l'avion dès que tu changes de vitesse.
Pour çà, il y a X-Plane et FS qui font çà très bien.
L'auto-trim géré par les FBW, c'est un progrès pour le pilote. Tout ce qui peut le délester au niveau pilotage pur c'est de l'efficacité de gagnée pour la mission.
Sinon, on pourrait, en plus demander de ravoir les trims à gérer, avoir à gérer le profil de l'aile, la richesse du mélange air/carburant,...

Message par **Larsen** » dim. févr. 04, 2007 11:49 am

Sur certains autres simus d'avions de combat, tu trime assez souvent Scratt ...

Essaies certains appareils sous Lockon, et voies comment on vole si on ne trime pas

Message par **Seekles** » dim. févr. 04, 2007 11:56 am

En même temps, les zincs russes, hein:exit:

Message par **Jallie** » dim. févr. 04, 2007 11:56 am

comme en vrai

quand tu es touché en combat avec un avion en mode de vol dégradé....
-->tu peux largement trimer ton F-16, avec les trims en manuel (ils sont couplés sur le Collie-Hat sur mon Cougar).
C'est même plutôt recommandé, si tu ne veux pas faire le RTB, avec une crampe dans l'avant bras.

Message par **Scrat** » dim. févr. 04, 2007 1:21 pm

Larsen a écrit :Sur certains autres simus d'avions de combat, tu trime assez souvent Scratt ...

Essaies certains appareils sous Lockon, et voies comment on vole si on ne trime pas

Ce n'est pas la même chose, Lock On simule des avions qui dans la réalité se pilotent en partie avec les trims.
Ne demandons pas à Falcon 4 de simuler quelquechose qui n'existe pas dans la réalité, hormis cas exceptionnels (corrections d'attitude, rééquilibrage suite à dommages,...)