47 « Aussie Mirage « détruits entre le 07/12/64 et le 27/01/88
Material
Engine Fire : 16 (11 éjections, 1 fatale)
Undercarriage : 6 (8 éjections)
Tyre failure : 2 (both on take-off) - 51% des pertes totales
Human Factor
Ground/Water impact : 5 ( 5 fatales, toutes de nuit)
Suspected incapacitation : 3 (3 fatales)
Low level practice : 3 (2 fatales, 1 éjection)
Mid air collision : 3 (2 fatales, 1 éjection)
Collision on landing * : 2 (1 fatale)
Wheels up landing : 1
Overstress ** : 1 ( là, faut le faire…)
Spin : 1 (1 éjection)
Fragmentation *** : 1 (1 éjection) - 42% des pertes totales
Operational Hazard
Ricochet **** : 1 (1 éjection)
Birdstrike : 2 (1 éjection) - 7% des pertes totales
25 éjections dont 14 fatales (parmi les “fatales” : 36% de nuit – below 5000 ft on dark night (no moonlight)
Taux de perte 11.96 par 100.000 heures de vol
* : Landed on another Mirage lined up on the rwy ( Imaginez donc la visi que devait avoir le pilote…)
** : +9.5g/-4.5g during low level tactical flight
*** : Snakeye Mk82 partially slick resulting in engine damage
**** : During Air to Ground gunnery – Ricochet went into intake
***
Final words by SqnLdr Jorge Washington (3128h sur Mirage)
:
“ In 1986 I felt deep satisfaction that my love of the Mirage was not alone when the final Mirage Conversion Course was about to commence and the group of young fighter pilot hopefuls* were asked whether they wanted to be on the last Mirage course or the first F/A18 Hornet course – to a man** they chose the Mirage !”
* Hopeful : une personne fermement déterminée à réussir
** To a man : a l'unanimité
***
: Qui a dit que les Dinkum Aussies avaient mauvais goût ? Comme compliment, on ne peut trouver plus flatteur ! 
