Cockpit P47 Razorback : C6_Pat

[Milos]

Ok, je comprends mieux maintenant Le point vraiment important est la concordance parfaite entre la position du manche et celle du stick du joy. Veiller à bien aligner

Au vu des photos du pit réel, on voit souvent le manche en position autre que le neutre au parking, je ne pense donc pas que ce retour etait marqué.

Le manche était en prise directe sur la tringlerie des gouvernes. Aucun neutre marqué. Le pilote corrigeait son vol "en direct".

C'est vrai qu'il est mignon, ton toutou mais fais attention, ils sont joueurs à cet âge là. Ils ont tendance à se faire les dents sur tout se qui se trouve à portée. "C'est quoi ce long machin vert avec une poignée noire au bout ? Je suppose que l'on ne me dira rien si je le machouille un petit peu"

[Max.le-rouge]

...je ne m'y connais pas en pilotage de P 47, mais sur des avions à hélice plus récents, il n'y a pas à proprement parler de retour au neutre. En vol, par contre, le vent relatif sur les différentes gouvernes, assure une résistance et la position "neutre" est grosso-modo naturelle.
Le plus vieux des avions ou j'ai eu la chance de m’asseoir et de tenir le manche était un piper cub. Au sol comme sur n'importe quel avion de ce type le manche est libre. En vol on peut agir facilement sur les ailerons, par contre la profondeur est incroyablement dure.
Sans doute le thunderbolt avait il aussi ses particularités, mais je ne crois pas qu'un retour au neutre est pu exister.
Bonne continuation...et égoïstement, je ne suis pas trop pressé de te voir finir tant je suis impatient de lire chaque semaine (ou presque) l'évolution de ton superbe travail !

[C6_Pat]

@Max et Milos : merci c'est bien ce que je pensais

Suite et fin du manche à balai







Les cables reliés au T16000 passeront par des goulottes plastique






j'ai fait ma B.A. en achetant à l'Armée du Salut une veste cuir pour 8 euros... Voici ce qu'il reste de la manche droite :






Et voilà ! c'etait un gros travail mais quelle satisfaction d'avoir un mouvement avec resistance proche de l'original ! ... d'ailleurs encore merci à ceux d'entre vous qui m'ont encouragé à le faire, c'etait pas prévu à la base !


Prochaine etape : paroi droite, ça devient bon les gars

:flowers::flowers:

[franboy01]

Tu me fais baver Pat !! Le coup de la manche en cuir c'est super bien trouvé ça !! :notworthy

[furycane-ffw03]

Tu m'étonnes, Pat est un vrai magicien

[Milos]

"Mon amour, je sais que tu aimes vraiment ta petite veste en cuir, mais elle serait bien mieux sans les manches, pour l'été ... Non ?"

[coyote-89]

Il sait tout faire ! on croirait presque que tout cela est facile à réaliser tant c'est bien maitrisé !

Bravo....:notworthy:notworthy

[Boutondair]

Salut Pat,

Superbe travail comme toujours, je pense que je vais m'inspirer de ton système pour mon manche

Bon courage pour la suite

David

[poyfromfrance]

Bravo, c'est franchement genial ta façon de transformer le joystick.
Idee très bonne et réalisation toujours parfaite.

Mais où sont tes "fails" ? pourrais-tu nous envoyer une série de "ratages magistraux" qu'on puisse un peu moins complexer ?

Poy

[popeyus]

Merci BEAUCOUP pour ta solution d'amortisseur de cuve : c'est exactement ce dont j'avais besoin pour mes palonniers ! J'avais essayé un piston de stepper mais c'était trop puissant. Là un amortisseur de 120 Newton fait parfaitement l'affaire ( je ferais des photos pour donner des idées à certains ).

[C6_Pat]

Merci à tous

Pour les "fails" y'en a pas de vraiment monstrueux, quelques bricoles car je passe enormément de temps en reflexion/conception avant d'agir.

Cool pour les amortos de machine à laver, c'est un plan super pour pas cher, je suis content que cela serve à d'autres !

J'ai attaqué le système de ventilation inférieur.
Il sera evidemment fonctionnel lors des vols verrière fermée.




Il s'agit d'un ventilo de CPU




J'ai utilisé une pièce coudée pour permettre l'aspiration d'air externe sans compromettre la mobilité de la porte.
D'autre part j'ai en stock un vieu climatiseur externe qu'il sera facile de raccorder ici si en été la température monte trop dans le pit' (c'est un monoplace, y'a aucune raison de laisser monter la température )






Ensuite démarrage de la paroi droite




Le porte cartes est un boitier qui servait à ranger des K7 audio






Fabrication du support radio












Dommage la photo est un peu floue




Voilà la paroi droite est equipée de la totalité de ses plaques alu...prochaine etape ponçage et mise en peinture.


Ensuite j'aurais pas mal d'equipements à rajouter de ce coté et ça va etre sympa à faire

:flowers::flowers:

[popeyus]

Bonsoir,

Comme promis voilà une photo. Pour info l'amortisseur a été récupéré dans une grande enseigne de pièces pour éléctroménager : le type me l'a donné !

Pourrais-tu me dire comment tu plies tes tôles comme on voit sur les dernière photos ?
De plus je me pose des questions sur " la pliure " : est-elle vraiment à angle droit ou bien cela fait-il un léger "coude" ? De plus le trait dessiné sur la tôle : se retrouve-t-il à l'intérieur ou à l'extérieur de la pliure ? ( je dois faire une sorte de boîte en métal dans laquelle s'insérera une autre boîte en boisd et je me demande si je dois prendre en compte l'épaisseur de la tôle pour mes mesures .... )

Merci d'avance de tes réponses

[axelpaq]

C6_Pat avait fait un tuto que je ne suis, malheureusement, pas arrivé à retrouver.
mais j'ai retrouvé cette page et il y a quelques explications si ça peut t'aider: http://www.checksix-forums.com/showthre ... er&page=29

[C6_Pat]

J'avais fait en effet un petit detail lors de la fabrication des parois latérales, post 574 :

http://www.checksix-forums.com/showthre ... 62&page=29

Sinon pour obtenir un bel angle il faut marteler avec une masse moyenne jusqu'à obtention de l'effet recherché.
Inutile de dire que la pièce doit etre solidement arrimée !

Superbe ton palo

[Cat]

Jolie la ventilation interne. et qu'as tu prévu comme gros ventilo à mettre à l'extérieur pour voler verrière ouverte ?

[Max.le-rouge]

Jolie la ventilation interne. et qu'as tu prévu comme gros ventilo à mettre à l'extérieur pour voler verrière ouverte ?

Comme la "soufflerie" qu'il y a dans le cinéma dynamique du futuroscope, ça décoiffe et ajoute un réel plus au niveau de l'impression de vitesse

[furycane-ffw03]

Oui, il est superbe ton Palo Popeyus, ça mériterait bien un petit fil de discussion à part

[Ghostrider]

Il te reste moins de 4 mois

[Milos]

N'oublie pas de voler avec un slip fourré, la soufflerie du P47 est aussi mal placée que celle du F16. C'est à se choper un rhume des glaouis, avec la goutte au nez et tout ... l'horreur

Tu pourrais utiliser les deux petits boitiers à côté de la radio pour cacher des inters. Celui de la souffflerie et celui de la porte, par exemple.

[C6_Pat]

lollollol

J'ai mis un petit ventilo pour eviter l'angine de coucougnes grace à un flu d'air modéré...

Pour les boitiers celui ci est fait en MDF plein donc nada


L'autre en alu recevra un petit potard, peut etre la commande de son du 5.1 si j'arrive à la détourner.

Le ventilo chatouille-coucougnes sera actionné comme dans le vrai pit par un bouton que je suis en train de fabriquer.

:flowers::flowers:

[Splash-Hawk]

Pour le ventilo chatouille-coucougnes, tu pourrais toujours adapter ta combarde de pilote, pour protéger ton "joystick", faut pas prendre de risques inutiles avec le matos, non plus.

[url=http://www.%C3%A9tuits-peniens.com]www.étuits-peniens.com[/url]

:exit::exit::exit:

[C6_Pat]

Mettez moi le modèle de gauche SVP, c'est celui prevu pour le P47

[-=COS=-Chivas]

Mettez moi le modèle de gauche SVP, c'est celui prevu pour le P47

Laquelle de gauche ?

[ergo]

Que j'ai hâte de voir ça de mes yeux !

Chapeau bas l'artiste ... là encore je rejoins Milos ... faudrait faire les ailes et tout le reste .... :P

On devrai essayer de voir avec le Musée de l'Air si ils peuvent pas te prêter ca pendant le mondiale ... doivent bien avoir un P47 qui traine !

[Milos]

Mettez moi le modèle de gauche SVP, c'est celui prevu pour le P47

Pas pratique. Dès que tu pisses, tu en prends plein le nez