9 secondes avant arrêt, ça laisse le temps de se mettre en piqué pour suivre un 109, même au prix d' une perte de vitesse initiale, ça semble mieux que les pov' hurris et spits.Bon d'accord, ça veut rien dire tout ça, mais ça pourrait se résumer à: inférieur à 0G, ratés au bout d'une seconde*, reprise au bout de trois quatre secondes, ratés à nouveau trois quatre seconde après puis si l'avion n'est pas revenu en vol normal, arrêt moteur.
L'avion revient en vol normal, reprise du moteur laborieuse puis losque le niveau de cuve redevient normal reprise du fonctionnement normal
