campagne vichy vs thailande

mar. juin 09, 2009 5:36 pm

J.j. a écrit :C'est réél, c'est une antenne radio qui se replie avec la sortie du train pour éviter de l'endommager au poser...

ah ok..Merci pour cette réponse rapide çela me tracassait cet appendice

Message par **SioM** » mar. juin 09, 2009 7:55 pm

Au fait, une petite question aussi, le 406 (coupé haheum...) à quel modèle de vol ??

si c'est un perso, y'a t'il un "manuel" ?

jeu. juin 11, 2009 10:25 am

encore quelques questions, tout d'abord le réticule de visée dans le morane c'est bien la petite tige avec le cercle parce qu'hier j'ai un peu arrosé, j'ai cette tige avec le cercle et à coté j'ai une espèce de loupe avec 2 arc de couleur orange qui ne bouge pas..

Message par **vtrelut** » jeu. juin 11, 2009 11:11 am

Le MS406 a le modele de vol original du jeu pour le... MS406!

Son cockpit dans le jeu modde est en fait celui du Mc 202. Voir manuel du jeu concernant le Mc 202 pour ce cockpit...

Message par **SioM** » ven. juin 12, 2009 10:32 am

Pour le pit, on me l'avais dit dans je ne sais plus quel topic.

Mais quand je dit manuel, c'est plus un truc genre, vitesse max à telle altitude, vitesse de décolage, d'atterissage, altitude pour changer d'étage du compresseur, etc... enfait, un truc du genre le manuel des avion d'il2.

ven. juin 12, 2009 2:10 pm

une petite question..lors d'une mission on le debriefing a droite et la carte à gauche avec l'endroit ou se deroule la mission et le plan de vol..en zoomant on a vraiment le relief détaillé je me suis dit ca serait sympa de pouvoir l'imprimer et de s'en servir pendant le vol comme en vrai quoi..j ai vu que la carte utilisée était FFb thailand, mais la deja en l'ouvrant j'ai une carte immense donc il faut que j identifie quelle partie de la carte est utilisée pour telle ou telle mission puis que je me démerde à imprimer cette partie ? y pas plus simple des fois ?

Message par **vtrelut** » sam. juin 13, 2009 3:50 pm

Je ne sais pas... Toute la campagne au début se passe en gros dans le quart Nord-Est de la carte, puis ensuite dans le quart Sud-Ouest ou en tout cas côté Ouest si je me rappelle bien.

lun. juin 15, 2009 1:40 am

si vous avez des conseils pour bien atterir sur le morane je suis preneur car la c'est une catastrophe pour moi, j'y arrive pas j'ai beau répéter les décollages et atterir dans la foulée pour m'entrainer ca se finit toujours en vrac soit j'arrive trop vite soit j'arrive a une vitesse potable mais la l'avion ressemble a un poid mort et j'ai du mal a le stabiliser ..en plus la piste est etroite et ca me facilite pas les choses, je commence a désesperer..

lun. juin 15, 2009 12:02 pm

personne pour m'aider ?

..pourrais t'on me dire qu'elle est la vitesse moyenne à laquelle il faut être au moment ou les roues touchent le sol et si suivant les avions il y a des vitesses qui diffèrent genre avec tel avion c'est 120 et un autre on peut a 140 ?

Message par **papy46** » lun. juin 15, 2009 12:28 pm

Ben Mac Ouille a écrit :personne pour m'aider ? ..pourrais t'on me dire qu'elle est la vitesse moyenne à laquelle il faut être au moment ou les roues touchent le sol et si suivant les avions il y a des vitesses qui diffèrent genre avec tel avion c'est 120 et un autre on peut a 140 ?

Ben, bonjour

Je en suis pas un spécialiste, d'autres sont certainement plus doués que moi pour vous répondre, mais je ne peux pas vous laisser dans l'embarras, alors que vous m'avez tant fait rire( en je m'en excuse car ce n'est pas à vos dépens, mais votre humour m'a conquis).
Il y a longtemps que je n'ai pas piloté de MS406 , mais il faut arriver à environ 150 km/h, volets baissés et couper les gaz au seuil de la piste en effectuant un arrondi pour le pose à plat. Laissez-le alors se poser tout seul avec la chute de la vitesse. Voilà ce que je peux vous dire. Mais je le répète encore, je ne suis pas un expert, mais un self-made man aussi.

lun. juin 15, 2009 3:15 pm

merci Papy46 pour votre réponse, je m'en vais tester ça dès ce soir, une petite précision quand vous dites volets baissés ça veut dire que je dois les mettre sur la position atterissage on est bien d'accord ? je demande ça parce que j'ai toujours l'impression quand j'active les volets que l'avion devient plus difficile à manoeuvrer, qu'il se raidit, et je me disais que peut être il fallait atterrir sans volets baissés que cela serait plus facile. L'arrondi je vais essayer mais la visibilté c'est pas top du coup quand j'ai le nez qui se relève je vois plus la piste et quand je rabaisse je suis plus dans l'axe la plupart du temps..

Message par **papy46** » lun. juin 15, 2009 6:08 pm

Ben Mac Ouille a écrit :merci Papy46 pour votre réponse, je m'en vais tester ça dès ce soir, une petite précision quand vous dites volets baissés ça veut dire que je dois les mettre sur la position atterissage on est bien d'accord ? je demande ça parce que j'ai toujours l'impression quand j'active les volets que l'avion devient plus difficile à manoeuvrer, qu'il se raidit, et je me disais que peut être il fallait atterrir sans volets baissés que cela serait plus facile. L'arrondi je vais essayer mais la visibilté c'est pas top du coup quand j'ai le nez qui se relève je vois plus la piste et quand je rabaisse je suis plus dans l'axe la plupart du temps..

Bien sûr qu'il faut avoir les volets baissés, ça permet de maintenir le vol à basse vitesse. Pour l'arrondi, il faut le faire au seuil de la piste, à quelques mètres du sol quand vous êtes sûr d'être bien axé, le manque de visibilité n'est pas dramatique à ce moment, car vous allez vous poser. L'arrondi fait que l'avion, au lieu de piquer, se pose horizontalement et, avec les gaz qui sont coupés, il va descendre progressivement jusqu'à toucher le sol. Par, contre avant, de vous poser, il faut maintenir la vitesse à env 150km/h avec la manette des gaz. Il faut toujours avoir un oeil sur la vitesse, sinon vous risquez un décrochage. Et puis, lors de l'approche, ne soyez pas trop bas pour bien voir le seuil du terrain... Allez, bon courage et bon atterrissage. Avec de l'entrainement, ça viendra
Cordialement

Message par **papy46** » lun. juin 15, 2009 7:27 pm

http://files.filefront.com/quick0000zip ... einfo.html

Ben,

Voici un lien pour un track sur une mission que j'ai faite dans la campagne un français libre et où vous verrez comment atterrir. A déziper dans le dossier records du jeu.

Bon vol

lun. juin 15, 2009 10:54 pm

merci je vais regarder ça attentivement

Message par **SmilingCow** » mar. juin 16, 2009 8:23 am

Bizarre !
Sur le Track de Papy46, le roulage aussi bien pour le déco que l'aterro, se passe à une trentaine de mètres au-dessus du sol chez moi.
o_Oo_Oo_O
Quelqu'un a déjà vu çà ? Une idée ?
Bizarre, bizarre, j'ai dit bizarre....

Message par **SioM** » mar. juin 16, 2009 11:00 am

Idem chez moi...

Message par **Crickey** » mar. juin 16, 2009 11:11 am

vous n'avez pas la meme map, l'une est modée

mar. juin 16, 2009 5:58 pm

oui moi aussi ça me l'a fait

..mais bon sympa le combat quand même..sinon c'est bon j'ai enfin pu atterrir correctement sans rebond en plus et je pense avoir bien pigé le truc j'avais une fameuse tendance à couper les gaz trop brutalement.. me suis refait la premiere mission avec un vol de 45mn en formation suivi d'un atterissage parfait j'étais fier de moi

Message par **papy46** » mar. juin 16, 2009 6:08 pm

Bonjour, Ben!
Et bravo, vous êtes sur le bon chemin. Après plusieurs fois, cela dera plus facile, bien que certains appareils n'aient pas tout a fait les mêmes réactions. Je me rappelle, à ce propos, le Typhoon MKIVb qui n'était pas facile à faire atterrir et je me suis souvent retrouvé en pylone, quand je ne cassais pas du bois...Et puis, il y a des retours de missions où l'avion est endommagé et parfois c'est plutôt sportif...si vous voyez ce que je veux dire. Il n'y a pas de solutions toute faites: de l'entraînement, encore et toujours...
Bons vols