Avec 2 bidons et 6 AASM ça ne le fait plus trop
![Music Whistling :hum:](./images/smilies/music_whistling.gif)
Masse de cette conf ?
Pas mieux alors
Il me semble bien que sur le CDG ils comptabilisaient pour le potentiel des trains avantClaymore a écrit : ↑dim. févr. 09, 2020 7:41 pmAvec PC oui, sans le déflecteur de jet... et la catapulte était au bout de ce qu'elle pouvait faire, sinon pour le potentiel du train non je ne pense pas puisque c'est l'ensemble barre de catapultage-contre fiche qui absorbe la quasi totalité de la traction, traction mesurée à 92T sur le Mo2, bon après on évite de parler du potentiel de la catapulte qui en prenait un bon coup et elles étaient déjà plus toutes jeunes, raison pour laquelle les essais se faisaient de préférence après une PEI ou une IPER![]()
Pour que ça vole en sortie de pont après 50m de course fallait envoyer la purée![]()
Les 2 seuls candidats crédibles sont le Rafale et le F18.
Innocemment posé là ....ironclaude a écrit : ↑dim. févr. 16, 2020 6:40 pmOn n'a plus le temps :
La durée de vie restant au CdG est insuffisante pour que les Indiens prennent la décision...
Le Super Hornet est entré en service dans la même période que le Rafale M... On en construit encore, et l'US Navy prévoit d'en conserver pour l'heure au moins jusqu'en 2040.
Les FDA ont déjà démontré leurs capacités à intercepter des missiles supersoniques, les évolutions pour contrer les missiles balistiques sont en cours de mise au point.
Le DAC, defence acquisition council, l'équivalent de la DGA française, s'est réuni le 18 mars dans le cadre du renforcement des moyens de défense aérienne de l'Inde. Une réunion qui a mené à la préparation d'un contrat pour la commande de 83 avions de combat Tejas supplémentaires.
(…)
L'acquisition de 83 Tejas Mk1A fait suite à une première commande pour 40 appareils, mais doit encore être approuvée par le CCS, le comité du cabinet sur la sécurité.
(…)
Cette annonce faite par le Ministère de la Défense indien semble pour le moment fermer la porte à une nouvelle commande pour l'industriel français Dassault Aviation. En effet, l'Inde avait fait état d'un besoin pour 110 avions de combat supplémentaires dont 75% de la flotte devant être constitués de monoplace. Soit 83 appareils... Le gouvernement indien semble donc bien déterminé à soutenir son industrie avant tout et à trouver des débouchés pour son avion de combat Tejas. Reste à savoir vers quel appareil s'orientera l'Inde pour les 27 avions restants.
La Marine a fermé la porte, pas l’Armée de l’Air.ironclaude a écrit : ↑lun. mars 23, 2020 12:36 pmJe croyais qu'ils avaient fini par convenir que cet avion était "hopeless" et qu'au dela de la présérie commandée ils arrêtaient les frais ?
+1, il n'a jamais été question au niveau politique du moins de l'abandon du tejasjojo a écrit : ↑lun. mars 23, 2020 12:45 pmLa Marine a fermé la porte, pas l’Armée de l’Air.ironclaude a écrit : ↑lun. mars 23, 2020 12:36 pmJe croyais qu'ils avaient fini par convenir que cet avion était "hopeless" et qu'au dela de la présérie commandée ils arrêtaient les frais ?
Ouais, et le Tejas est dans les mêmes paramètres que le Gripen A/C (oui, j’aime bien enfoncer cet avionwarbird2000 a écrit : ↑lun. mars 23, 2020 12:59 pm+1, il n'a jamais été question au niveau politique du moins de l'abandon du tejasjojo a écrit : ↑lun. mars 23, 2020 12:45 pmLa Marine a fermé la porte, pas l’Armée de l’Air.ironclaude a écrit : ↑lun. mars 23, 2020 12:36 pmJe croyais qu'ils avaient fini par convenir que cet avion était "hopeless" et qu'au dela de la présérie commandée ils arrêtaient les frais ?
Ce qui se passe c'est que le tejas mk 1 est vraiment trop juste et après les 40 premiers exemplaires
on va basculer ver le MK 1A mais qui présente un motorisation identique, de mémoire il sera plus leger
Il était question d'un MK 2 remotorisé mais il n'a pas dépassé le stade de planche à dessin pour le moment
On est en train d'aider le Brésil à produire un SNAGhostrider a écrit : ↑lun. mars 23, 2020 2:39 pmQuand a vendre le CDG ... C est pas un PA mais un PAN et donc avant qu on refourgue un truc nuke à l export il va en couler de l eau sous les ponts
Avec, combien ? 30 ans de retard ?jojo a écrit : ↑lun. mars 23, 2020 1:02 pmOuais, et le Tejas est dans les mêmes paramètres que le Gripen A/C (oui, j’aime bien enfoncer cet avionwarbird2000 a écrit : ↑lun. mars 23, 2020 12:59 pm+1, il n'a jamais été question au niveau politique du moins de l'abandon du tejas
Ce qui se passe c'est que le tejas mk 1 est vraiment trop juste et après les 40 premiers exemplaires
on va basculer ver le MK 1A mais qui présente un motorisation identique, de mémoire il sera plus leger
Il était question d'un MK 2 remotorisé mais il n'a pas dépassé le stade de planche à dessin pour le moment)