Il est indispensable pour l'hélicoptère d'avoir un RAC "rotor anti couple" à l'arrière pour contrer "la contre action" du rotor sur la cellule de l'engin. Sur les hélicoptères il y a des RAC et des fénestrons (rotors carénés). Le RAC, avec des pales normales a un rendement très nettement supérieur au fénestron, car il faut le savoir cet engin à l'arrière de l'appareil consomme beaucoup de puissance. Donc si l'on veut des hélicoptères qui n'ont pas besoin d'aller trop vite et qui doivent être efficace en "stationnaire" (Sauvetage en mer, travail en montagne, transport lourd...)on mettra un RAC, si l'on veut un hélico qui aille vite pour transporter quelques passagers d'un point A à un point B, on mettra un fénestron qui à un rendement moindre mais qui a une "trainée" moins importante que le RAC, donc qui consommera moins.
Donc le T au dessus du fénestron du comanche est comme tous les "spoilers des voitures de course" fait pour équilibrer en assiette l'hélicoptère à vitesse de croisière ou de combat (c'est à dire rapide).
Le RAC est dimmensionné pour contrer l'effet de couple (ou la contre action du rotor sur la cellule de l'hélicoptère). Sa dimension et le nombre de ses pales dépendent de la puissance de l'engin, de son poids et de la longueur de la queue de l'hélicoptère. Par contre plus le RAC est grand et plus il pose de problèmes: Sa hauteur par rapport à la dimension globale de l'hélicoptère impose des choix stratégiques. Comme il est grand, et si on le positionne au milieu de la queue de l'hélicoptère, sa base risuqe d'être trop basse. Tout hélicoptère qui ralentit et atterri est en position "cabrée" : il risque de toucher le sol et donc ne permettra pas des manoeuvres opérationnelles avec atterrissage en zones exigues.
Si on le positione plus haut, son diamètre risque, par effet de "moment" de produire des déséquilibres en lacet.
Donc pour le stallion un compromis a été trouvé, en l'inclinant, pour assurer un efficacité certaine san être trop haut ou trop bas. (Vous pourrez remarquer que le stallion qui à partir du CH 53E peut transporter jusqu'à 55 personnes est relativement ramassé et bas : pour avoir une bonne capacité opérationnelle, travail en zone hostile...)
Les russes ont fait des hélicoptères comme le MI 26 (49 tonnes à charge max qui n'ont pas ce problème du fait des dimensions et de la masse...
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Par contre ça ne marche pas pour PlanePictures et JetPhotos, mais Foxalpha oui par exemple.
