Un F-16D des Thunderbird se retourne à l'atterrissage

[ironclaude]

...
En ce qui concerne le F-16 Belge, c'était Anne-Marie "Mie" Janssens, la première femme pilote F-16 Belge, et dans son cas, c'était aussi un problème météo... Il pleuvait des queues de singe sur Sliac (République Tchèque), son lead a commandé un atterrissage en formation. Manque de bol, au moment où les roues ont touché le sol, le lead a projeté un véritable mur d'eau sur le bac de "Mie". Perte de visibilité, perte d'adhérence et autres joyeusetés du genre, elle a tenté de freiner (plus assez de longueur de piste pour repartir), mais trop vite, l'avion a glissé... "Mie" a essayé de récupérer l'avion dès que le Nosewheel Steering s'est engagé, en prenant un taxiway, mais là, l'avion s'est retourné... elle s'est éjectée à l'horizontale (une seconde plus tard et elle s'encastrait dans le sol) et les pompiers l'ont retrouvée encore épinglée à son siège et à peu près en pleine forme. "Mie" a continué sa carrière et est partie en retraite ya 2 ou 3 ans, et le FA-113 est devenu un gate-guard à Beauvechain (il est monté sur le pylone de l'entrée principale)

Aaahh, les femmes au volant...

[Azrayen]

On voit aussi que c'est un monoplace (comme presque tous les Thunderbirds) et non un bi comme mentionné plus haut...

Heu... non moi je ne vois pas ça.
Et vu que les gars de l'équipe évoquent deux personnes coincées dans l'avion (pil+mécano) je ne vois pas trop comment ça aurait pu être un monoplace.

[Kamov]

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En ce qui concerne le F-16 Belge, c'était Anne-Marie "Mie" Janssens, la première femme pilote F-16 Belge, et dans son cas, c'était aussi un problème météo... Il pleuvait des queues de singe sur Sliac (République Tchèque), son lead a commandé un atterrissage en formation. Manque de bol, au moment où les roues ont touché le sol, le lead a projeté un véritable mur d'eau sur le bac de "Mie". Perte de visibilité, perte d'adhérence et autres joyeusetés du genre, elle a tenté de freiner (plus assez de longueur de piste pour repartir), mais trop vite, l'avion a glissé... "Mie" a essayé de récupérer l'avion dès que le Nosewheel Steering s'est engagé, en prenant un taxiway, mais là, l'avion s'est retourné... elle s'est éjectée à l'horizontale (une seconde plus tard et elle s'encastrait dans le sol) et les pompiers l'ont retrouvée encore épinglée à son siège et à peu près en pleine forme. "Mie" a continué sa carrière et est partie en retraite ya 2 ou 3 ans, et le FA-113 est devenu un gate-guard à Beauvechain (il est monté sur le pylone de l'entrée principale)

Aaahh, les femmes au volant...

Euh ! moi je dirai qu'il ne faut pas laisser un manche dans les mains d'une femme aussi

[spiryth]

Sur cette photo on pourrait penser que le verrier a été patiemment découpée au niveau de l’arceau entre la place avant et arriéré.

Sur cette photo on voit qu'ils ont déjà levé le nez de l'avion et fait tourner celui-ci, ce qui n'était peut être pas possible au début... On voit aussi que c'est un monoplace (comme presque tous les Thunderbirds) et non un bi comme mentionné plus haut... on voit enfin que le fuselage avant est arraché du reste de l'avion... avec des dommages pareils je doute qu'il soit réparable !

heu... perso il me semble que sur cette photo on voit clairement la verrière d'un D... avec l'arceau "central", non ?

[eutoposWildcat]

Euh ! moi je dirai qu'il ne faut pas laisser un manche dans les mains d'une femme aussi

Ça se discute. J'ai pas que des regrets, pour ce qui me concerne.

[Ploofy]

Euh ! moi je dirai qu'il ne faut pas laisser un manche dans les mains d'une femme aussi

Ça se discute. J'ai pas que des regrets, pour ce qui me concerne.

Ça dépend du manche, de l'homme, de la femme.... et de l'avion...

[TooCool_12f]

ah ça... si tu nous prends par les sentiments...




ferme pas la porte, j'arrive...

[fred 41]

Belle dans sa Caravelle (du MAE !!!).

[JulietBravo]

Sur cette photo on pourrait penser que le verrier a été patiemment découpée au niveau de l’arceau entre la place avant et arriéré.

Sur cette photo on voit qu'ils ont déjà levé le nez de l'avion et fait tourner celui-ci, ce qui n'était peut être pas possible au début... On voit aussi que c'est un monoplace (comme presque tous les Thunderbirds) et non un bi comme mentionné plus haut... on voit enfin que le fuselage avant est arraché du reste de l'avion... avec des dommages pareils je doute qu'il soit réparable !

heu... perso il me semble que sur cette photo on voit clairement la verrière d'un D... avec l'arceau "central", non ?

Tout à fait...
Et si on cherche "Thunderbirds 8" c'est bien un biplace.

[ironclaude]

...
heu... perso il me semble que sur cette photo on voit clairement la verrière d'un D... avec l'arceau "central", non ?

Exact : le fuselage avant s'est cassé apparemment entre les deux postes pilotes. J'avais pas vu le poste arrière... et je me demande encore comment le second pilote a pu en sortir...

[buckroger]

Je confirme que c'est un biplace.Et il y a les marquages bleu et rouge très proche qui caractérise le biplace.

[Spyounet]

Pour ceux qui s'y connaissent... c'est récupérable ou c'est un write-off?

[DeeJay]

... c'est récupérable ou c'est un write-off?

A mon humble avis, ce n'est absolument pas récupérable (si l'on considère un investissement raisonnable) ... de plus, la cellule doit être plié de partout sans parler des criques!!! ... maintenant, peut être en maquette pour les pompiers ou pour l’école des meccanos ... ou en stèles (?) A voir également le coût du transport et de la dépol ... etc ...

Rien que ça (ci dessous) ça avait demandé un chantier considérable.



"Ne pas laisser un Nav manger du cassoulet avant de partir en vol!"

[Icewind]

Il lui est arrivé quoi à celui là ?

[DeeJay]

Rockette ou casoulet ... je vous laisse deviner ...

[Booly]

Quand on voit déjà le b*rdel que ça a été pour retaper le FA-113 comme pièce de musée/gate-guard (Amraam vous en parlera mieux que moi, il a vu/entendu pas mal de choses pendant la resto), tout l'avion était tordu déjà rien qu'avec les effets de torsion/levier subis par l'aile et le tail quand il s'est retourné (le rail de fixation du moteur était tellement déformé que le moulin a dû être poussé/forcé dans le fuselage et qu'il y avait un jour de 3 ou 4mm entre la bague arrière du moteur et l'arrière du fuselage), et toute la partie avant a dû être refaite en fibre de verre... le canopy a été réinstallé fermé à la masse (impossible de l'ouvrir), et le tail est celui d'un autre F-16... bref, ça a pris un temps de dingue, et c'est surtout parce que des passionnés ont voulu le retaper pour le mettre dans le musée du 1W de Beauvechain qu'il a échappé à la casse.
Je ne vois pas l'USAF accepter de consacrer autant de temps et d'argent pour une machine complètement tordue