Nan, le système de la Navy d'avant 1962 ne marche pas du tout comme tu le crois.Il semble que dans la chronologie Corsair aie pris la place de brewster
Tu n'as pas F1, puis F2, puis F3, etc. indépendamment du constructeur. Ca, c'est ça la façon dont fonctionnent les systèmes de désignation de l'USAAC/USAAF/USAF d'avant 1962, et le système commun USAF/Navy depuis 1962.
En revanche, dans le système de la Navy d'avant 1962, la liste s'égrène par constructeur.
La première lettre indique le type de mission assurée par l'avion, la lettre placée en troisième position indique qui est le constructeur, et le chiffre entre les deux te dit que l'avion est le combiètième avion construit par le constructeur pour cette mission. (EDIT: A noter que si l'avion est le premier construit par le constructeur pour cette mission, on ne met de chiffre. Donc on n'écrit pas F1G-1, mais FG-1, qui n'est pas une exception à la règle, c'est cohérent dans le système de désignation).
Donc il n'y pas un seul F4, par exemple. Il y a un F4 pour tous les constructeurs qui ont construit au moins quatre chasseurs pour la Navy.
Exemples:
Grumman: Biplans FF, F2F et F3F, puis F4F Wildcat, puis F5F (pas entré en service) puis F6F Hellcat, F7F Tigercat, F8F Bearcat et F9F Panther/Cougar.
Maintenant tu as aussi Mac Donnel Douglas: FH Phantom, F2H Banshee, F3H Demon, F4H Phantom II
Ou bien toute la série des FxB de Boeing, ou les FxU de Vought, etc... (En sachant que certaines lettres ont servi à désigner plusieurs constructeurs différents au cours du temps).
Pareil avec les avions d'attaque, par exemple:
Douglas: AD Skyraider, A2D Skyshark, A3D Skywarrior, A4D Skyhawk