les vrais chiffres pour l'armée de l'air

[eutoposWildcat]

Voyons voir:

Le nombre de fonctionnaire a augmenté de 1 million depuis 1982 et a doublé depuis 1974.

C'pas tellement une discussion aéronautique, je crois.

et en plus on laisse une ardoise pour les générations suivantes.

'sujet jamais vu ailleurs que dans des discussions relatives à l'aéronautique également, naturellement...

Faudrait peut-être commencer par rendre le mamouth anorexique avant d'avoir quelques ambitions. Non?

Là aussi, nous sommes uniquement dans la discussion aéronautique.

Ca aurrait été fait il y a 10 ans comme l'ont fait les Sociaux Démocrates suédois et les Démocrates Chrétien canadiens [...], on n'en serait pas là.

Les Sociaux Démocrates et les Démocrates Chrétiens, sont-ce des forces aériennes ou bien des constructeurs? Des groupements de pilotes, sinon?

c'est un point de vue minoritaire

Ca, par contre, c'est seulement ridicule. De nombreuses personnes sont d'accord avec toi. Le souci, c'est d'abord que cette simple phrase illustre à quel point tu sembles ne pas pouvoir t'empêcher d'explorer sans cesse le même sujet, et ensuite et surtout que ça n'est pas illégitime en soi, mais que Check-Six n'est PAS un forum politique, ni une quelconque tribune. Point.

[ogami musashi]

Check-Six n'est PAS un forum politique, ni une quelconque tribune. Point.

Je la remets pour que ca soit bien clair pour tout le monde, les sujets politiques "en rapport avec l'aviation" fleurissent depuis quelques mois ici avec très souvent la même issue.

[LUSO 83]

La ou c'est allarmant pour l'armée de l"air, c'est sa flotte de transport. Les anglais ont quand même des c-17 et des c-130 j alors que la flotte de transall est à bout de souffle.

Et bien les Anglais auraient apparemment aussi un soucis de ce côté là,car ils annoncent avoir un besoin important de 25 A.400,afin de remplacer les C-130 justement.

On est en droit de se demander si ses même bus pourront toujours démarrer après des mois de parking....

Hmmm.....dépend du modèle....il a déjà était vu un bus redemarrer sans soucis(juste les batteries changées) après 8 ans de stokage sur parking extérieur,ça fume certes mais ça roule,il est depuis parti faire une seconde carrière en afrique ou dans un pays lointain à l'Est.....j'en ai bien vu un partir pour l'Afghanistan par la route(bonjour le convoyage,4 mois prévu).

[warbird2000]

Et bien les Anglais auraient apparemment aussi un soucis de ce côté là,car ils annoncent avoir un besoin important de 25 A.400,afin de remplacer les C-130 justement

.

Pour remplacer les C-130 k dont une vingtaine est restée en service.
Sinon la flotte anglaise a 25 c-130 k et 4 C-17 ( le 5 est en commande ).

Pour rappel les A-400 sont en retard et devront faire leurs maladies de jeunesse.
La mise en service des c-130 j ne s'est par ailleurs pas faite sans problèmes.

[PiF]

En effet, c'est vrai que ca va mettre un certain temps avant qu'il soit au point. Mais le problème est qu'on a attendu trop longtemps avant de démarrer un programme de remplacement du Transall. Et ca c'est plus une question de politique...

[*Aquila*]

En effet, c'est vrai que ca va mettre un certain temps avant qu'il soit au point. Mais le problème est qu'on a attendu trop longtemps avant de démarrer un programme de remplacement du Transall. Et ca c'est plus une question de politique...

Ce n'est pas seulement une question de politique.

L'A400M n'est pas un appareil comparable au Transall qu'il va remplacer. C'est clairement un transport stratégique qui pourra faire du transport tactique. Plus gros, plus lourd, plus complexe, plus cher, il nécessitera d'importants investissements d'infrastructure. Or, il arrive à une époque où le C-135FR se fait bien vieux -et l'A330 MRTT pas donné- , où le Charles de Gaulle se sent bien seul, où le Super Etendard repose sur le concept d'une cellule qui vola deux ans après Dien Bien Phu, où on a dû freiner -faute de sous- l'arrivée en unités de Rafale au standard le plus ambitieux, où les appareils de l'Armée de l'Air sont rares à être aux standards souhaitables avec la logistique qui va bien, où les Gazelle de l'ALAT attendent avec impatience qu'on finisse de les remplacer...

Bref, pour les états majors et les politiques, il est nécessaire de définir des priorités entre ce qui est indispensable d'urgence et ce qui est... indispensable d'urgence. Lourde tâche où, au final, on a toujours tort!!! Commenter tout ça nous entrainerait sur un terrain hors charte. Mais on peut souhaiter que ce que nous vivons aujourd'hui servira de leçon aux responsables qui se succèderont dans les deux décennies à venir.

[PiF]

Bref, pour les états majors et les politiques, il est nécessaire de définir des priorités entre ce qui est indispensable d'urgence et ce qui est... indispensable d'urgence. Lourde tâche où, au final, on a toujours tort!!! Commenter tout ça nous entrainerait sur un terrain hors charte. Mais on peut souhaiter que ce que nous vivons aujourd'hui servira de leçon aux responsables qui se succèderont dans les deux décennies à venir.

Très bien, on peut en parler dans La salle des pilotes si tu veux.