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Même vu de dessous, quelle belle bête !
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Une passe frontale :
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Sabre et MiG-15 en dog :
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Il n'y a pas l'air d'y avoir beaucoup de place pour le pilote :
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Le Sabre a l'air plus spacieux :
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A suivre ...
Réponse b : moteurs modernes General Electric CJ610, dérivé du J85, logés dans des nacelles identiques à l'origine.ironclaude a écrit : ↑mar. janv. 09, 2024 11:05 pmLe 262, il a les moteurs d'origine ou des ersatz remplaçants plus modernes ?
MerciCol. Chibani a écrit : ↑mar. janv. 09, 2024 11:17 pmRéponse b : moteurs modernes General Electric CJ610, dérivé du J85, logés dans des nacelles identiques à l'origine.ironclaude a écrit : ↑mar. janv. 09, 2024 11:05 pmLe 262, il a les moteurs d'origine ou des ersatz remplaçants plus modernes ?
Je crois que c'était en particulier le contrôle des moteurs Jumo 004 qui était très délicat.pappy2 a écrit : ↑mer. janv. 10, 2024 9:21 amC est quand meme une superbe performance de faire voler un ME262
Je ne connais pas l histoire de sa re construction
Il me semble que le pilotage a l epoque etait pas si facile
Si les performances de vol sont identiques aux ME262 de l epoque le pilote d aujourd hui est surement un As
J'ai souvenir de ça aussi.Gaston a écrit : ↑mer. janv. 10, 2024 11:31 amJe me rappelle avoir lu dans "Feux du Ciel" (P. Clostermann), qui est un recueil d'histoires courtes dont une au sujet du 262 justement, qu'effectivement, la gestion des moteurs était la tâche la plus lourde du pilote, notamment dans les phases délicates que sont le décollage et l'atterrissage. En dehors de ça, l'avion est décrit comme très agréable à voler.
Jolies premières photos de l'OV-10 Bronco et du A-1 Skyraider ! C'est parti pour une mission Sandy ! On se croirait à la fin du Vol de l'Intruder !Col. Chibani a écrit : ↑lun. janv. 15, 2024 11:15 pmLes meilleurs choses ont une fin ...
Les derniers appareils à hélice qui ont cohabité avec les premiers jets se rappellent à notre souvenir (AD-4 "Skyraider", OV-10 "Bronco"):
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L'A400M vient montrer sa puissance et sa maniabilité :
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L'heure tourne et le soleil est de plus en plus bas, et fini par se cacher dernière des nuages.
Il faut dire que le programme a pris du retard au fur et à mesure de l'après-midi.
Il y a encore la patrouille Tranchant :
DSC_1567 by Colonel CHIBANI, sur Flickr
Et enfin le Rafale Solo Display dans la lumière du soir. Il a dû changer de monture juste avant de décoller (ce qui n'a pas aidé à tenir l'horaire ...), d'où le biplace sans la déco spécifique RSD :
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DSC_1607 by Colonel CHIBANI, sur Flickr
Voilà, c'est fini !
Vivement l'année prochaine !![]()
Tu veux avion d'homme ?
A-1E : nouveau nom des AD-5 en 1962. Version multiplex, à l'origine avion d'attaque biplace mais rapidement transformable pour l'attaque de nuit. Il peut également être transformé en transport à 12 places, en ambulance à quatre civières, en cargo emportant 907 kg de fret, en avion de reconnaissance photographique ou encore utilisé à la localisation d'objectifs.