Bon, on a pak-fa a faire !GunMan a écrit :La bête est impressionnante, 6 tonnes 3 en masse à vide.
Il est prévu une version X-47C agrandie avec une envergure de plus de 50 mètres pour 4500kg de charge utile !
Bref, retournons au Pak-fa.
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Bon, on a pak-fa a faire !GunMan a écrit :La bête est impressionnante, 6 tonnes 3 en masse à vide.
Il est prévu une version X-47C agrandie avec une envergure de plus de 50 mètres pour 4500kg de charge utile !
Bref, retournons au Pak-fa.
Pour completer ton point de vuefougamagister a écrit :J'ai lu qqpart (je ne sais plus où) que la dotation d'avions à revêtements furtifs par l'armée de l'air russe était qq peu utopique du fait de l'ampleur et du coût des moyens nécessaires à la maintenance et la mise en oeuvre de tels appareils. Non pas que les russes ne soient pas capables de concevoir ce types de technologie, mais qu'elle paraît un peu au delà de leur moyens financiers et techniques.
Et contrairement à ce qu'il s'est toujours passé, il va être difficile pour eux de vendre ces avions aux pays ex-communistes.
Je maitrise pas le sujet au point de pouvoir en discuter des heures, mais est ce que le Pak-Fa n'est pas simplement une réponse au F-22 histoire de garder la tête haute ? D'ailleurs, ne serait-il pas plus judicieux de proposer une alternative "discount" au F-35, à moins que le Pak-Fa joue sur 2 terrains ?
tu as un petit problème d'élocution on diraitPiF a écrit :Bon, on a pak-fa a faire !
Les chiffres donnés correspondent surtout à une moyenne englobant tout l'armée de l'air et doit bien sûr tenir compte du contexte, les Mig-29 ne sont plus en état de vol pour la plupart, donc les pilotes ne risquent pas de voler, ce qui fait chuter la moyenne. Mais d'autre part, les escadrons des forces stratégiques sont dans un bon niveau de préparation et doivent avoir un volume d'horaires de vol suffisant.Dakota a écrit :La question de budget commence à se poser dans le domaine industriel, c'est à dire avant même d'envisager les coûts de mise en oeuvre. Un bête coup d'oeil à l'infrastructure nécessaire -et aux coûts inhérents- pour produire les matériaux vaut tous les Temesta du monde!
En somme le coût de production de l'outil de production est dément. Toutefois, s'ils ne peuvent pas faire voler leurs pilotes, c'est que les budgets qui le permettraient vont ailleurs. Sont-ils sur la paille au point de ne pas avoir le choix? Je ne sais dire.
Non non c'est vrai je confirme.Ric a écrit :On n'avait pas évoqué récemment que la France serait peut être liée intimement aux programmes navals et aériens russes? (aérien dans une moindre mesure)
Ou alors ai je juste un peu trop fumé?
Le Mig-AT ? il était motorisé avec des Larzac, mais je savais pas que Dassault s'en était mêlé.TooCool_12f a écrit :il me semble que dassault était partenaire avec un fabriquant russe sur un programme d'avion d'entrainement... mais que c'est l'autre concurrent qui a gagné le marché... ça fait quelques années
warbird2000 a écrit :Et la production c est guerre mieux , Prenons le su-34.
Le premier avion de production ( pas une préserie ) est dispo fin 2006.
Aucun avion , ne sort des chaines de montage en 2007 ni la première moitié de 2008. J ai vu passé une news annoncant la livraison de seulement 2 fin 2009.
Les déclarations de production varient selon le responsable russe à qui on s adresse
Le commandant de l aviation russe parle de 200 acquis en 2020
Le ministre parle de 58 jusqu en 2015
Et l usine parle de 18 livré en 2010, l article date de 2008, alors que seuls deux ont été receptionnés par l aviation.
Cela contraste avec les usa qui ont déja commandé au moins 30 jsf alors que l avion n a même pas fini ses tests
Ouais m'enfin... le proto Su-34 vole depuis 1993 quoi...firag a écrit :c'est pas exactement les mêmes problèmes mais avec l'a400m on n'est pas beaucoup mieux. quand est ce que les premiers exemplaires devaient être livrés ?
Il y a un problème avec le FELIN ?KoV a écrit :J'espère qu'ils comptent pas vraiment acquérir du Félin les pauvres :D
En même temps, si tu compares le FELIN des débuts et celui de maintenant, cela n'a plus grand chose à voir.KoV a écrit :Je trolle pour les intimes
Nonon le FELIN c'est bien, mais c'est pas parfait comme toute innovation et la conception date d'un moment maintenant.