Pas vraiment... En fait il faut doter l'aile d'un profil dit "autostable", tel que le point d'application de la résultante aéro recule quand l'incidence augmente.le truc, c'est qu'avec une aile volante, il faut simplement bien centrer l'appareil et il se cassera pas la g... tout seul...
De tel profils existent et reste autostable sur le larges plages d'incidence (pour le Mirage III le profil, et donc l'avion reste stable jusqu'autour de 15 degres).. Mais contrairement aux autres avions, plus l'incidence augmente plus l'avion est instable, donc plus il est vif... piloter un delta sans CdVE aux limites d'incidence n'est pas un sport de masse.