Merci !
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Oky ... bhen oui alors, c'est toujours comme ça en ecole de debut !cat plombe a écrit :hud :
quand tu traces sur ta carte, c'est bien un cap vrai qui est dessiné, puis tu notes le cap magnétique. Tu ne peux pas noter un Cm corrigé du vent car tu ne connais pas ce vent.
Quand tu navigues, tu prends ton cap que tu as calculé et le vent te pousse et te fait suivre une route. Là, mettons au bout de 3mn, tu fais un point sol et tu t'aperçois que tu n'es pas sur le trait. Tu traces ainsi depuis le départ un trait jusqu'au point sol obtenu et tu as ta route suivie. l'angle entre les deux est la dérive X.
tu corriges de 2 fois cette dérive dans l'autre sens pendant 3mn, puis en théorie, au bout de 3mn tu devrais être sur ton trait.
Tu prends donc le cap de ta préparation, corrigé de la dérive obtenue et tu devrais ne plus bouger du trait tant que le vent reste constant.
Si je ne suis pas clair, je ferai un dessin
C'est bien ça pour moi. Et on calcule également une avance/retard due au vent pour le prochain point.cat plombe a écrit :hud :
quand tu traces sur ta carte, c'est bien un cap vrai qui est dessiné, puis tu notes le cap magnétique. Tu ne peux pas noter un Cm corrigé du vent car tu ne connais pas ce vent.
Quand tu navigues, tu prends ton cap que tu as calculé et le vent te pousse et te fait suivre une route. Là, mettons au bout de 3mn, tu fais un point sol et tu t'aperçois que tu n'es pas sur le trait. Tu traces ainsi depuis le départ un trait jusqu'au point sol obtenu et tu as ta route suivie. l'angle entre les deux est la dérive X.
tu corriges de 2 fois cette dérive dans l'autre sens pendant 3mn, puis en théorie, au bout de 3mn tu devrais être sur ton trait.
Tu prends donc le cap de ta préparation, corrigé de la dérive obtenue et tu devrais ne plus bouger du trait tant que le vent reste constant.
Si je ne suis pas clair, je ferai un dessin
cat plombe a écrit :attention avec une plus forte correction, c'est comme ça qu'on overshoot le trait et là c'est parti pour la sinusoïde amortie...
Ah pourquoi ça fait pas parti de la méthode ?cat plombe a écrit :attention avec une plus forte correction, c'est comme ça qu'on overshoot le trait et là c'est parti pour la sinusoïde amortie...
cat plombe a écrit :![]()
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c'était mieux quand tu polissais les jantes du F16 de Jallie ?
HudLx a écrit :Méthode graphique : sur une carte, je place l'extrémité du vecteur vent sur mon point tournant puis je me sers de l'origine pour tracer le trait qui représente ma dérive max (Xmax) que je multiplie par mon facteur de base pour avoir ma dérive (X).
VMFA_Hud
Pour les METAR oui pour les TAF pas forcement.cat plombe a écrit :t'embete pas avec les TAF et METAR Hud, ce sont des vents passés.
sur des vents passés...TheArns a écrit :Pour les METAR oui pour les TAF pas forcement.
TAF = prévision à courte ou moyenne échéance
Tout à fait, c'est la méthode par le calcul qu'on utilise en vol quand la TWR ou l'AFIS/ATIS nous communique les derniers paramètres disponibles. Xmax représente la dérive si le vent est plein travers à ta route (sin90°=1).Mongoose a écrit :Xmax=Xdérive ne serait-ce pas le produit de la force du vent en noeuds par ton facteur de base ?
Et la dérive X n'est-elle pas égale à Xmax multipliée par le sinus de l'angle formé au vent ?
C'est clair !Angel87 a écrit :
C'est normal, l'Armée de l'Air recrute assez moyennement ces temps-ci
cool ...c'est une bonne nouvelle çaAngel87 a écrit :Salut les Dragons (ceux avec qui j'ai volé en début d'année se souviendront sans doute de moi) je suis content d'annoncer que, comme Romano, je rentre chez les EOPAN en Janvier prochain.
J'ai été étonné de la rigueur et la vitesse d'apprentissage que j'ai acquis en seulement quelques vols EDC et une ou deux missions avec les Dragons, c'est vraiment de l'or, continuez de nous faire apprendre et de nous faire rêver!
Merci à Romano pour ses conseils, merci Deejay, Jallie, et tous les autres!
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VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
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Bon, ok, j'ai compris le message ...8th_Romano a écrit :Bravo Angel ! A bientôt!
A priori Salon début févier. C'est la grande époque pour le Baeckeoffe ça non ?
cat plombe a écrit :Bon, ok, j'ai compris le message ...
Ah oui, moi aussi, c'est le 4 (eh oui, c'est aussi le Cat...BadJack a écrit :Ben j'espère bien que tu as compris le message...
D'autant que :
- C'est mon anniversaire...en fevrier :Jumpy:lol:
BadJack a écrit : [*]Il me reste du Givry[/list]
là on parle de la nav BA, et c'est pas avec flight sim que tu peux y arriver...apollo a écrit :Pour ceux qui ont des problèmes avec la Nav, FlightSim est super pour ça, on peut tout y faire, et avec les avions que l'on veut, c'est excellent pour apprendre ou s 'améliorer