A-400 M, ça se précise.
-
Topic author - Pilote Confirmé
- Messages : 2566
- Inscription : 14 septembre 2005
A-400 M, ça se précise.
#1L'appareil est au Flight Test Center de Séville pour les essais moteurs et de roulage en vue du premier vol qui devrait se dérouler à la mi-décembre.
http://farm3.static.flickr.com/2699/411 ... e018_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2634/410 ... 07cb_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2699/411 ... e018_o.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2634/410 ... 07cb_o.jpg
-
- Pilote émérite
- Messages : 8964
- Inscription : 06 août 2001
#3
o_Oo_O
C'est fou ce qu'on peut faire avec des images de synthèse maintenant !!!!
On me dit que c'est un vrai, mais j'ai du mal à y croire...
C'est fou ce qu'on peut faire avec des images de synthèse maintenant !!!!
On me dit que c'est un vrai, mais j'ai du mal à y croire...
-
- WSO Co-pilote
- Messages : 956
- Inscription : 24 septembre 2006
#4
moi je dit fake !
les helices n'ont pas d'ombres au sol et ca manque d'espions boeing deguisé en sequoia de seattle dans le cadre .
Et pis ce fond gris uniforme , louche non ?
les helices n'ont pas d'ombres au sol et ca manque d'espions boeing deguisé en sequoia de seattle dans le cadre .
Et pis ce fond gris uniforme , louche non ?
-
Topic author - Pilote Confirmé
- Messages : 2566
- Inscription : 14 septembre 2005
#7
pppfff z'y comprenez rien! c'est pass qu'il est teste a Seattle justement.. et y fait pas beau la-bas en hiver...Ric a écrit :Moi c'est surtout un ciel gris à Séville qui ma paraît louche!
All those moments will be lost in time..... like tears in rain...
Allé, bois un coup tu diras moins de conneries!
J'vais t'en foutre moi du Grand Canyon!
Et tombent les anges en feu. La foudre les entoure de ses éclairs, brûlants dans les flammes ardentes d’Orc.
Galerie photo
Allé, bois un coup tu diras moins de conneries!
J'vais t'en foutre moi du Grand Canyon!
Et tombent les anges en feu. La foudre les entoure de ses éclairs, brûlants dans les flammes ardentes d’Orc.
Galerie photo
#9
Pfff, en plus il a pas dû mettre des sous dans le parcmètre, ils lui ont mis un sabot de roue
Si Vis Pacem, Para Bellum.
-
Topic author - Pilote Confirmé
- Messages : 2566
- Inscription : 14 septembre 2005
#11
Merci Tigrou pour les tofs'.
J'l'aime bien cet avion...
Il va donner du fil a retordre aux illustrateurs qui vont devoir le représenter en vol. La représentation des hélices en mouvement devrait être un vrai casse tête !
J'l'aime bien cet avion...
Il va donner du fil a retordre aux illustrateurs qui vont devoir le représenter en vol. La représentation des hélices en mouvement devrait être un vrai casse tête !
Frenchie
https://www.toilesvolantes.com/
https://www.toilesvolantes.com/
#13
Bah là c'est parce qu'elle est en drapeau que tu as cette impression, mais en puissance ca deviendra un disque beaucoup plus classique. On voit rien de spécial sur les photo de C130J par exempleFrenchie a écrit :Merci Tigrou pour les tofs'.
J'l'aime bien cet avion...
Il va donner du fil a retordre aux illustrateurs qui vont devoir le représenter en vol. La représentation des hélices en mouvement devrait être un vrai casse tête !
#14
il y en aura certainement dix pour rattrapper le retard au FT
et le certifier au plus vite
et le certifier au plus vite
[align=]"L'Ecole de lutte est Russe"
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
#15
La news du jour :
"Dépêche AFP : Airbus prévoit le 1er vol de l'A400M en décembre avec du retard
L'avionneur européen Airbus a annoncé vendredi prévoir un premier vol de son avion de transport militaire A400M dans la semaine du 7 au 13 décembre, un programme qui a pris au moins trois ans de retard.
"Les essais au sol du premier A400M progressent de manière satisfaisante, ce qui nous permet dorénavant d?anticiper un premier vol dans la semaine 50 (7 au 13 décembre, ndlr), si le temps le permet", a indiqué le directeur d'Airbus Military, Domingo Ureña, dans une lettre à la presse.
L'appareil aurait dû voler à l'été 2008 mais il a été confronté à des problèmes notamment liés à sa motorisation. Les livraisons aux armées sont quant à elles retardées d'au moins trois ans et n'interviendront pas avant 2012 au plus tôt.
Airbus avait lancé le programme A400M en signant un contrat de 20 milliards d'euros en mai 2003 avec sept pays européens (Allemagne, Espagne, France, Royaume-Uni, Turquie, Belgique et Luxembourg) pour 180 appareils.
La maison mère d'Airbus, EADS, renégocie actuellement un contrat avec les pays clients, excédés par les retards du programme.
Le programme A400M a accumulé au moins trois ans de retard, subissant notamment des problèmes de développement liés à son système de propulsion. Le moteur de l'A400M, développé par un consortium européen regroupant le français Snecma (Safran), le britannique Rolls-Royce, l'allemand MTU et l'espagnol ITP est le turbopropulseur le plus puissant du monde occidental.
L'avion de transport militaire a fait tourner, pour la première fois, ses ses quatre moteurs lors d'un test réalisé au sol le 18 novembre à Séville, dans le sud de l'Espagne."
++
"Dépêche AFP : Airbus prévoit le 1er vol de l'A400M en décembre avec du retard
L'avionneur européen Airbus a annoncé vendredi prévoir un premier vol de son avion de transport militaire A400M dans la semaine du 7 au 13 décembre, un programme qui a pris au moins trois ans de retard.
"Les essais au sol du premier A400M progressent de manière satisfaisante, ce qui nous permet dorénavant d?anticiper un premier vol dans la semaine 50 (7 au 13 décembre, ndlr), si le temps le permet", a indiqué le directeur d'Airbus Military, Domingo Ureña, dans une lettre à la presse.
L'appareil aurait dû voler à l'été 2008 mais il a été confronté à des problèmes notamment liés à sa motorisation. Les livraisons aux armées sont quant à elles retardées d'au moins trois ans et n'interviendront pas avant 2012 au plus tôt.
Airbus avait lancé le programme A400M en signant un contrat de 20 milliards d'euros en mai 2003 avec sept pays européens (Allemagne, Espagne, France, Royaume-Uni, Turquie, Belgique et Luxembourg) pour 180 appareils.
La maison mère d'Airbus, EADS, renégocie actuellement un contrat avec les pays clients, excédés par les retards du programme.
Le programme A400M a accumulé au moins trois ans de retard, subissant notamment des problèmes de développement liés à son système de propulsion. Le moteur de l'A400M, développé par un consortium européen regroupant le français Snecma (Safran), le britannique Rolls-Royce, l'allemand MTU et l'espagnol ITP est le turbopropulseur le plus puissant du monde occidental.
L'avion de transport militaire a fait tourner, pour la première fois, ses ses quatre moteurs lors d'un test réalisé au sol le 18 novembre à Séville, dans le sud de l'Espagne."
++
"I feel the need... the need for speed..."
-
- Nouvelle Recrue
- Messages : 6
- Inscription : 15 février 2007
#16
Salut, il y a même des videos des essais au sol sur le site officiel :
http://www.airbusmilitary.com/FirstFlightChannel.aspx
http://www.airbusmilitary.com/FirstFlightChannel.aspx
#18
Personne n'a parlé d'essais en vol !lolRob1 a écrit :Essais au sol, pas en vol ! Ne nous donne pas de faux espoirs stp
#19
Premier vol la semaine prochaine?
Les vidéos de chaque éssai ici:
http://www.airbusmilitary.com/FirstFlightChannel.aspx
Les vidéos de chaque éssai ici:
http://www.airbusmilitary.com/FirstFlightChannel.aspx
pour bien voler, volez léger !
#20
C'est rare qu'un constructeur médiatise autant ses essais sur un nouvel appareil, d'habitude on a droit à quelques dépêches de presse très laconiques. Ils ont quelque chose à se reprocher?lol
En tout cas, le 1er vol c'est pour bientôt (avant le 787!)...
@+
En tout cas, le 1er vol c'est pour bientôt (avant le 787!)...
@+
#21
Pas sûr...il me semble que le 787 et le 747-8 sont aussi prévus pour voler mi-décembre...gillouf1 a écrit :C'est rare qu'un constructeur médiatise autant ses essais sur un nouvel appareil, d'habitude on a droit à quelques dépêches de presse très laconiques. Ils ont quelque chose à se reprocher?lol
En tout cas, le 1er vol c'est pour bientôt (avant le 787!)...
@+
-
- Pilote Confirmé
- Messages : 2652
- Inscription : 07 octobre 2007
#23
pOy-yOq a écrit :Pas sûr...il me semble que le 787 et le 747-8 sont aussi prévus pour voler mi-décembre...
Enfin, bon, en juin, au Bourget, le représentant de Boeing expliquait doctement que "le premier vol du 787 aura lieu dans le premier semestre 2009 ... c'est-à-dire d'ici 3 semaines .. c'est trop bête, à quelques jours il aurait pu être au Bourget ... c'est comme si il était là ...". 6 mois plus tard, on attend toujours (et je me méfie des dates annoncées par Boeing).
#24
Déjà Boeing n'a pas annoncé de date, ce ne sont que des rumeurs...et disons que Boeing n'est pas le seul à être souvent optimiste sur ses planning...Col. Chibani a écrit :Enfin, bon, en juin, au Bourget, le représentant de Boeing expliquait doctement que "le premier vol du 787 aura lieu dans le premier semestre 2009 ... c'est-à-dire d'ici 3 semaines .. c'est trop bête, à quelques jours il aurait pu être au Bourget ... c'est comme si il était là ...". 6 mois plus tard, on attend toujours (et je me méfie des dates annoncées par Boeing).
En tout cas, il semblerait (toujours au conditionnel) qu'ils aient fait avec succès le test de chargement de l'aile à 100% qui est une des conditions qui permet le premier vol.
Après pour ce qui est des essais de roulage, Boeing contrairement à Airbus n'a vraiment pas l'air de vouloir trop communiquer là dessus!
#25
Pour revenir à la bête :
http://www.lepoint.fr/actualites-monde/ ... 8/0/401976
http://www.lepoint.fr/actualites-monde/ ... 8/0/401976
In tartiflette we trust