Aru
Quand l'Anglais flatte le Rafale...
#27
Coucou tout le monde,
un Anglais qui dit du bien pour souligner ce qui ne va pas, on connait.
Un Anglais qui essaye le Rafale et qui dit que s'il devait partir au combat , il le choisirait sans hésiter , c'est plus rare !
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... afale.html
Je ne connais pas le pilote anglais ni son vécu donc je ne sais pas quel crédit lui accorder. En même temps quand on est invité par Dassault pour jouer pendant 1,5h avec un Rafale, je ne sais pas si on dit du mal lollol
Mais c'est intéressant à lire
a+
Fanch
un Anglais qui dit du bien pour souligner ce qui ne va pas, on connait.
Un Anglais qui essaye le Rafale et qui dit que s'il devait partir au combat , il le choisirait sans hésiter , c'est plus rare !
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... afale.html
Je ne connais pas le pilote anglais ni son vécu donc je ne sais pas quel crédit lui accorder. En même temps quand on est invité par Dassault pour jouer pendant 1,5h avec un Rafale, je ne sais pas si on dit du mal lollol
Mais c'est intéressant à lire
a+
Fanch
#28
L'article est bien écrit, il semble que le pilote a vraiment pris son pied, même si au niveau des conclusions j'émets une réserve, du fait qu'il a été invité justement.
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TooCool_12f
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#29
excellent article (pour le rafale aussi 
)
pour le fait qu'il ait été invité, on peut, certes, se demander s'il ne serait pas un peu "subjectif", mais d'un autre côté, ses chances de tester le futur chasseur de dassault (après le rafale) sont quand même proches de zéro (il aura facilement 90 ans avant que le prochain ne voit le jour.. si toutefois il s'agit toujours d'un appareil piloté par un humain ), donc, il y a peu de chances qu'il soit "complaisant "pour garder ses bonnes relations avec dassault...
enfin, cela dit, si un tel article parait de l'autre côté de la manche, peut etre que cela pourrait faire partie d'un gentil basculement des mentalités pour ce qui est du choix de leur futur appareil aéronaval? (on peut rêver ... )
)pour le fait qu'il ait été invité, on peut, certes, se demander s'il ne serait pas un peu "subjectif", mais d'un autre côté, ses chances de tester le futur chasseur de dassault (après le rafale) sont quand même proches de zéro (il aura facilement 90 ans avant que le prochain ne voit le jour.. si toutefois il s'agit toujours d'un appareil piloté par un humain
), donc, il y a peu de chances qu'il soit "complaisant "pour garder ses bonnes relations avec dassault...enfin, cela dit, si un tel article parait de l'autre côté de la manche, peut etre que cela pourrait faire partie d'un gentil basculement des mentalités pour ce qui est du choix de leur futur appareil aéronaval? (on peut rêver ...
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#30
On peut supposer qu'il a un sérieux "background" aéro quand même, et il a fait le vol de la place avant.I became the first UK test pilot to evaluate the Rafale
Maintenant, je pense que s'il veut continuer dans le "journalisme", c'est hélas un peu la règle dans le milieu d'être poliement ravi du vol. Surtout i tu espères essayer d'autres chasseurs derrière...
Ceci dit, celle là faut l'encadrer::cheer:
Un apperçu du CV:The classic definitions of aircraft combat roles really do not do justice to this aircraft; the Rafale is Europe's force-multiplying "war-fighter" par excellence. It is simply the best and most complete combat aircraft that I have ever flown. Its operational deployments speak for themselves. If I had to go into combat, on any mission, against anyone, I would, without question, choose the Rafale.
Il a aussi testé le Mirage 2000 pendant son cours de pilote d'essai:Given his extensive experience of both military and civil aerospace operations, during which he has accumulated over 6,600 flying hours in some 68 types of aircraft, this should not prove problematic.During his RAF career Collins rose to the rank of squadron leader, completing two frontline tours of duty flying Harriers in Germany and serving in the Falklands in 1982, flying Sea Harriers while on detachment with the navy on Illustrious.
Following two years as a pilot and later team leader with the Red Arrows, in 1989 he qualified as an experimental military test pilot and was appointed Officer Commanding of the Aerospace Research Test Squadron at DRA Bedford where he worked on the Joint Strike Fighter.In 1993 Collins opted out of the military, moving to Fokker where he worked on the F60 and F70.
After the company went bankrupt in 1996 he spent two years in Germany with Dornier before returning to the UK, joining KLM as a test pilot in 1998.There he was promoted to head the introduction of the company's Flight Operations Data Monitoring system that records the events and exceedences of each flight, allowing operators to map trends and create a valuable safety tool.
After three years Collins left to set up his own independent flight testing company. But this fell foul of the global downturn in aviation following September 11.
Both aircraft handled so beautifully (the Gnat with mechanically powered controls and the M2000 with fly-by-wire) that they felt like an extension of your arm. Both would roll at over 300 deg per sec and were so quick and accurate to point the nose that you almost forgot that you, as the pilot, were making the control input in the first place. Both were truly a joy to fly.
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TooCool_12f
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#31
un débutant quoi.. je me disais aussi, il doit pas avoir l'habitude des chasseurs modernes...
à mach3...
à mach3...--------------------------------------------
#32
Ben ouais, H.P. Grolleau quand il vole sur Rafale il monte derrière, alors que là on lui laissé la place avant:notworthy
#34
Ben oui, mais non, c'était en réponse à ça
donc ma réponse n'était pas à prendre au sérieux.un débutant quoi.. je me disais aussi, il doit pas avoir l'habitude des chasseurs modernes...
#35
j'ai entendu un officier de la RAF dire à des clients export "the Rafale is far more advanced than the Typhoon on A/G role" ... pas mal aussi dans le genre.
Frenchie
https://www.toilesvolantes.com/
https://www.toilesvolantes.com/
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TooCool_12f
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#37
Sur les forums anglo saxons, ils disent qu'effectivement c'est un gars expérimenté (harrier, shar aux falklands, hawk + école de pilote d'essais en 1990) mais que ca fait un bon moment qu'il est rangé des voitures et que ca doit faire 15 ans environ qu'il n'est pas vraiment monté dans un chasseur moderne. C'est donc plutôt normal qu'il soit enthousiaste au guidon du Rafale, mais il le serait peut être tout autant avec un gripen, typhoon, su35 ...TooCool_12f a écrit :un débutant quoi.. je me disais aussi, il doit pas avoir l'habitude des chasseurs modernes...
my two cents
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TooCool_12f
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#38
ben, faudrait voir ce qu'il a piloté réellement récemment... durant les 15 dernières années, du moins... on aurait peut etre des surprises...
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#39
Il dit bien que jusque là, le 2000 était son FBW préféré.
-Tornado ;
-F-16 ;
-F-18 ;
-Mirage 2000 ;
-...
S'il bâtit son avis que sur le 2000 sans avoir touché rien d'autre, c'est un idiot. Je ne crois pas qu'il soit idiot.
Aidez moi :The Mirage 2000 had previously been my favourite FBW aircraft in terms of handling qualities
-Tornado ;
-F-16 ;
-F-18 ;
-Mirage 2000 ;
-...
S'il bâtit son avis que sur le 2000 sans avoir touché rien d'autre, c'est un idiot. Je ne crois pas qu'il soit idiot.
#40
dans l'article, il dit : "ne faite pas ça en Tornado", et son pédigré laisse à penser qu'il à voler dessus, pour le reste, il est pilote d'essai, donc il est passé par une école genre EPNER où l'on ne vole pas que sur Grob...
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
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TooCool_12f
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#41
noon? ils volent aussi sur DR400 ptet?
ayé, chui déjà reparti
ayé, chui déjà reparti
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Puppetmaster
- Mécano au sol
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#42
Vu que c'est un anglais, il a très certainement fait ses classes à l'ETPS qui possède entre autres:TOPOLO a écrit :dans l'article, il dit : "ne faite pas ça en Tornado", et son pédigré laisse à penser qu'il à voler dessus, pour le reste, il est pilote d'essai, donc il est passé par une école genre EPNER où l'on ne vole pas que sur Grob...
* Aérospatiale Gazelle
* Agusta A109E
* BAC One-Eleven
* BAe Hawk
* Beagle Basset
* Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet
* Hawker Siddeley Andover
* Mil Mi-17
* North American Harvard
* Saab JAS 39 Gripen
* Short Tucano
* Westland Lynx
* Westland Sea King
sans compter les fréquents échanges avec l'EPNER, et les 2 Test pilot schools ricaines (USAF et USN).
AS Rock Z77 Extreme 4, Intel I5 3750K, 8 Go DDR3, SSD Samsung 840 Pro 256 Go, Sapphire 7950 OC 3 Go, Win 8 Pro 64bit
#43
Tout en sachant que les écoles ont toujours des partenariats avec des exploitants d'avions "exotiques" ce qui explique par exemple que des stagiaires de l'EPNER ont fait des évaluations sur F-15E, F-14 et autres C-17. Je n'ose imaginer les opportunités qui existent pour un stagiaire de l'ETPS en raison des liens existants entre l'Angleterre et les USA...
#44
ça c'est quand même très récent, il n'est pas fraichement diplomé de l'ETPS...Saab JAS 39 Gripen
Comme le Mirage 2000lolTout en sachant que les écoles ont toujours des partenariats avec des exploitants d'avions "exotiques"
Effectivement, ASMP-A/Scalp/AASM/GBU-xxj'ai entendu un officier de la RAF dire à des clients export "the Rafale is far more advanced than the Typhoon on A/G role" ... pas mal aussi dans le genre.
Et pour le CAS, le Damocles sera bientôt dispo, avec Rover (intégré à l'avion est non au pod, permettant de choisir la video diffusée pod/OSF) et Scarabé intégré en tant que Decalco (CAS Franco-Français)
#46
Peter Collins est l'ancien leader de la patrouille acrobatique de la Royal Air Force, les fameux Red Arrows.
«Flight International test pilot – and former Red Arrows team leader – Peter Collins […] gives the Dassault Rafale a ringing endorsement in this week's magazine. “If I had to go into combat, on any mission, against anyone, I would, without question, choose the Rafale,” Collins concludes in his six-page flight test report published in our Dubai Air Show preview issue.
BIOGRAPHIE de Collins :http://www.mwponline.co.uk/Features/flight_recorder
Collins a 6.600 heures de vol à son actif et a volé sur 68 types d’avions différents. On apprend même qu’il a travaillé, au tout début du programme, sur le JSF du côté de la RAF… «During his RAF career Collins rose to the rank of squadron leader, completing two frontline tours of duty flying Harriers in Germany and serving in the Falklands in 1982, flying Sea Harriers while on detachment with the navy on Illustrious. Following two years as a pilot and later team leader with the Red Arrows, in 1989 he qualified as an experimental military test pilot and was appointed Officer Commanding of the Aerospace Research Test Squadron at DRA Bedford where he worked on the Joint Strike Fighter…»
«Flight International test pilot – and former Red Arrows team leader – Peter Collins […] gives the Dassault Rafale a ringing endorsement in this week's magazine. “If I had to go into combat, on any mission, against anyone, I would, without question, choose the Rafale,” Collins concludes in his six-page flight test report published in our Dubai Air Show preview issue.
BIOGRAPHIE de Collins :http://www.mwponline.co.uk/Features/flight_recorder
Collins a 6.600 heures de vol à son actif et a volé sur 68 types d’avions différents. On apprend même qu’il a travaillé, au tout début du programme, sur le JSF du côté de la RAF… «During his RAF career Collins rose to the rank of squadron leader, completing two frontline tours of duty flying Harriers in Germany and serving in the Falklands in 1982, flying Sea Harriers while on detachment with the navy on Illustrious. Following two years as a pilot and later team leader with the Red Arrows, in 1989 he qualified as an experimental military test pilot and was appointed Officer Commanding of the Aerospace Research Test Squadron at DRA Bedford where he worked on the Joint Strike Fighter…»
Obus au But !
i7-870 2.93 GHZ - Zotac GTX 580 1536 Mo DDR5 - 8Go GSKill DDR 3 - Windows 7 integral 64bit - Corsair Alim
#47
Non, c'est la version intégré au système d'arme de Scarabé, qui sert à faire du CAS en s'échangeant avec le FAC, via liaison IDM les coordonnées des gentils et des méchants sous forme de logo.Jojo le décalco c'est bien le système de reverse IFF ?
Le problème c'est que c'est mis au point par l'Armée de l'Air, que les autres nations OTAN ne l'utilisent pas, et que même la Marine a préféré s'adresser à EADS pour commander un système équivalent: Fightacs (qui lui semble plus Open, des tests d'échange de donnés ayant été effectué en Afghanistan avec des Longbow GB et des F-16 MLU.
Mais puisqu'ils utilisent la même laison de donnée, on est pas à l'abri qu'un jour les systèmes soient compatibles...
#50
Improved Data Modem.
C'est partiellement simulé dans Open Falcon.
Pour faire court, la L-16 c'est internet. ça marche bien mais c'est lourd à mettre en place, à coordonner et très codifié.
L'IDM c'est plus "open"on peut échanger du texte, des videos (Rover) et bricoler une application qui utilise tout ça au fond du garage, qui tourne sur un tablet PC Samsung relié à un GPS Bluetooth (Scarabé).
Bien sûr c'est plus compliqué que ça
Il y avait un article dans un "Air Forces Monthly" récent qui décrivait comment des Longbow (Anglais) établissaient unecarte tactique (les méchants ici, les copains là et les civils là bas) et pouvaient ensuite se l'échanger via IDM et la transmettre à une relève.
Le "Reverse IFF" ça demande du matos pour les gars au sol ( GPS et liaisons radio individualisés), à monhumble avis faudra attendre la mise en service du Felin dans l'armée de terre
C'est partiellement simulé dans Open Falcon.
Pour faire court, la L-16 c'est internet. ça marche bien mais c'est lourd à mettre en place, à coordonner et très codifié.
L'IDM c'est plus "open"on peut échanger du texte, des videos (Rover) et bricoler une application qui utilise tout ça au fond du garage, qui tourne sur un tablet PC Samsung relié à un GPS Bluetooth (Scarabé).
Bien sûr c'est plus compliqué que ça
Il y avait un article dans un "Air Forces Monthly" récent qui décrivait comment des Longbow (Anglais) établissaient unecarte tactique (les méchants ici, les copains là et les civils là bas) et pouvaient ensuite se l'échanger via IDM et la transmettre à une relève.
Le "Reverse IFF" ça demande du matos pour les gars au sol ( GPS et liaisons radio individualisés), à monhumble avis faudra attendre la mise en service du Felin dans l'armée de terre