voile gris/noir

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Arekushi
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#26

Message par Arekushi »

Et puis ça ne compense que les G positifs. En voltige j'en vois souvent qui poussent le manche comme des dingues ! (Les fous ! :wacko:lol)

Aru

Matt
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#27

Message par Matt »

Merci pour toutes ces esssplications :-)

Akenar
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#28

Message par Akenar »

Pour ce qui est de la survenue des voiles, cela dépend beaucoup de l'état de stress et de fatigue. On encaisse moins bien en fin de vol qu'au début.
Pour ce qui est du stress, j'ai l'impression que c'est l'effet inverse. Le coeur bat plus vite, par conséquent le cerveau est mieux irrigué.
Pour le voile rouge, je ne connait pas. Mais vu ce que l'on ressent à -3g, ça doit vraiment faire mal au crane.
Pour se qui est de la combi anti-g, que les experts me corrigent si je me trompe, mais elle est gonflée par de l'air récupéré au niveau des compresseurs haute pression, comme pour la pressurisation (ça doit tenir chaud d'ailleurs).
Et bien sûr, elle ne sert à rien en négatif, ce qui est peut important vu que les avions de chasse n'évoluent pas dans ce domaine là..
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gillouf1
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#29

Message par gillouf1 »

Akenar a écrit :Pour se qui est de la combi anti-g, que les experts me corrigent si je me trompe, mais elle est gonflée par de l'air récupéré au niveau des compresseurs haute pression, comme pour la pressurisation (ça doit tenir chaud d'ailleurs).
Pour les systèmes anciens (Alphajet), oui...Sur Mirage F1/2000 le pantalon anti-g est gonflé par l'oxygène du convertisseur O2 (réservoir d'oxygène liquide). Par contre, comme il n'y en a pas sur Rafale (OBOGS), je n'en sais rien...

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firag
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#30

Message par firag »

oh akenar comment tu te la racontes lol
faudrait inventer un casque anti g négatif. ça pourrait être rigolo ! :exit:

Akenar
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#31

Message par Akenar »

Ca t'irai bien Firag, le casque anti-g avec un serre gorge pour pas que le sang remonte dans la tete.
Fait quand même gaffe à pas te faire étrangler. lol

J'ai entendu dire qu'il y avait des protos de combinaisons avec des poches d'eau.
Si quelqu'un à des infos sur là dessus...

PS : promis Firag ! Bientot, je t'emenne vomir.

firag
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#32

Message par firag »

j'en vomis d'avance
les différents états durant la voltige :

avant le vol :Jumpy:
le début du vol o_O
après quelques manœuvres :wacko:
gloups :crying:
et c'est le drame :buck:

qu'est ce qu'on rigole

Akenar
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#33

Message par Akenar »

T'inquiete, on prendra des poches (au moins 6 ou 7) et on ira chopper les arcs DME par le dessus !

Au fait, est-ce que quelqu'un a déjà pris un voile rouge? Et quel effet ça fait (mis à part le mal de crane)?

Bensky
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#34

Message par Bensky »

Je crois bien que le voile rouge n'est qu'une légende.
--------------- Bensky et Mutch---------------

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A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....


Le 2/12 sur Grob...:ouin:
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TooCool_12f
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#35

Message par TooCool_12f »

j'avais lu, il y a quelques années, que les russes expérimentaient avec une combi intégrale, comportant plein de poches d'eau qui, avec les facteurs de charge se balladait et comprimait là ou il fallait pour compenser... très efficace parait-il...

pourtant, ça fait un bail que j'en entends plus parler
--------------------------------------------

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Akenar
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#36

Message par Akenar »

Les français aussi je crois.
j'ai lu il y a quelques années des articles traitants du sujet.
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jojo
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#37

Message par jojo »

J'ai surtout entendu parlé des allemands et des suisses:

http://eurekaweb.free.fr/sd1-libelle_G_multiplus.htm

http://www.flightgear.dk/newsuit.htm
Config: MSI Z270 GAMING M5/ I7 7700K + Water Cooling/ SSD 500Go/DDR4 4x16Go 3200Mhz/ MSI RTX 3080 Ventus 3x Plus 10Go
Virpil T50CM3 + WarBRD + TM Hornet/ MFG Crosswind/ HP Reverb G2

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GunMan
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#38

Message par GunMan »

Par contre, en voltige, j'ai déjà eu l'occasion de prendre -3,5 et bon, ça fait du bien quand ça s'arrête... mais il y a quelque chose à laquelle je ne m'attendais pas : En sortant du vol, j'avais les dents hypersensibles au froid (j'ai bu un thé glacé et je m'en souviendrai lol). Les G negs ont du faire arriver du sang jusque dans les capillaires à l'intérieur des dents, je ne sais pas. Depuis je n'ai jamais pu reprendre autant en négatif donc ça n'a pas pu se reproduire. Quelqu'un a déjà rencontré ce problème ?
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Akenar
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#39

Message par Akenar »

C'est de la Libelle que j'avais entendu parler.
Mais depuis quelques temps, plus rien. Le concepte a pourtant l'air serieux.
Est-ce que quelqu'un a des infos à ce sujet?
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Don Diego 2000
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#40

Message par Don Diego 2000 »

A mon avis c'est surtout une question d'habitude, ça fait toujours des trucs bizarre lors des premiers vol en neg. Mais c'est sûr que ça oxygéne bien la tête les G-, l'idéale à 8h du mat après le café et les croissants.

Concernant la combi anti G, de toute manière c'est trop lourd (et le but d'un avion de voltige est d'être le plus léger possible) et rajouterais de la complexité et des coût au niveau de l'entretien pas forcément évident à gérer pour une petite structure type aéroclub.

Un peu de sport et une bonne hygiène de vie valent largement mieux qu'une combi anti G (en avion léger en tout cas).
Chat collé au plafond, tires le manche à fond !

bidou
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#41

Message par bidou »

Un peu de sport et une bonne hygiène de vie valent largement mieux qu'une combi anti G (en avion léger en tout cas).
Tu voudrais pas insinuer que les gens qui portent des combi anti-g ne font pas de sport et n'ont pas d'hygiène de vie quand même?.... ;-)
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TMor
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#42

Message par TMor »

Ca dépend si un Mirage est un avion léger. lol

bidou
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#43

Message par bidou »

15 tonnes au D/L, c'est pas si lourd quand le moteur en pousse 20....Pardon? excusez moi, on me signale que le M53-P2 ne pousse pas plus de 10t?...
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Don Diego 2000
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#44

Message par Don Diego 2000 »

bidou a écrit :Tu voudrais pas insinuer que les gens qui portent des combi anti-g ne font pas de sport et n'ont pas d'hygiène de vie quand même?.... ;-)
C'est exactement ça.

De même, je pense que l'accès au cockpit devrait être interdit aux non porteur de Ray Ban qui ne peuvent pas être de bon pilote :clown:
Chat collé au plafond, tires le manche à fond !

Akenar
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#45

Message par Akenar »

Quand je parle des combis, je parle bien sur pour les chasseurs.
De toutes façons, elles ne pourrai pas etre alimentées dans un avion à helice.
Pour ce qui est des RayBan, je n'en ai pas. Mais bon, je suis vraiment un très mauvais pilote. lol
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Arekushi
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#46

Message par Arekushi »

Normal, ce sont les Ray Ban qui offrent une Situation Awareness claire et qui permettent des maneuvres type "La tour de Maverick pour un passage bas..."

Aru lol
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Topic author
rollnloop
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#47

Message par rollnloop »

Personne qui ne soit allé jusqu'au voile noir pour nous narrer son expérience ?
A mon avis c'est surtout une question d'habitude, ça fait toujours des trucs bizarre lors des premiers vol en neg.

Perso, mon souvenir c' est que j' étais content d' avoir des lunettes pour que mes yeux ne se barrent pas trop loin du crâne lol
L'avion, l'avion, l'avion, ça fait lever les yeux, etc...

firag
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#48

Message par firag »

"...négatif y'a du monde dans la boucle !"

Akenar
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#49

Message par Akenar »

Si, le voile noir j'ai fait une fois (sans aller jusqu'au g-loc).
Le permier truc que je me suis dit, c'est : Qui a éteint la lumiere ?
En effet, tu a le son mais pas l'image.
Ca commence par un gros voil gris, plus de couleur limite plas d'image (enfin, c'est pas très facile à décrire). Et d'un seul coup, l'image s'assombrie.
Il restait juste une vague tache grise au milieu.
Et ensuite, ça revient d'un coup.

Mais bon, si j'avais eu des RayBan, j'aurrais sans dout rien senti.

firag
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#50

Message par firag »

c'est ce qu'on a dit faut être un peu sportif pour faire de la voltige. prends exemple sur moi lol
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