voile gris/noir

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » sam. nov. 07, 2009 11:43 am

Et puis ça ne compense que les G positifs. En voltige j'en vois souvent qui poussent le manche comme des dingues ! (Les fous ! :wacko:lol)

Aru

Message par **Matt** » sam. nov. 07, 2009 11:58 am

Merci pour toutes ces esssplications :-)

Message par **Akenar** » sam. nov. 07, 2009 2:15 pm

Pour ce qui est de la survenue des voiles, cela dépend beaucoup de l'état de stress et de fatigue. On encaisse moins bien en fin de vol qu'au début.
Pour ce qui est du stress, j'ai l'impression que c'est l'effet inverse. Le coeur bat plus vite, par conséquent le cerveau est mieux irrigué.
Pour le voile rouge, je ne connait pas. Mais vu ce que l'on ressent à -3g, ça doit vraiment faire mal au crane.
Pour se qui est de la combi anti-g, que les experts me corrigent si je me trompe, mais elle est gonflée par de l'air récupéré au niveau des compresseurs haute pression, comme pour la pressurisation (ça doit tenir chaud d'ailleurs).
Et bien sûr, elle ne sert à rien en négatif, ce qui est peut important vu que les avions de chasse n'évoluent pas dans ce domaine là..

Message par **gillouf1** » sam. nov. 07, 2009 4:10 pm

Akenar a écrit :Pour se qui est de la combi anti-g, que les experts me corrigent si je me trompe, mais elle est gonflée par de l'air récupéré au niveau des compresseurs haute pression, comme pour la pressurisation (ça doit tenir chaud d'ailleurs).

Pour les systèmes anciens (Alphajet), oui...Sur Mirage F1/2000 le pantalon anti-g est gonflé par l'oxygène du convertisseur O2 (réservoir d'oxygène liquide). Par contre, comme il n'y en a pas sur Rafale (OBOGS), je n'en sais rien...

@+

Message par **firag** » sam. nov. 07, 2009 4:17 pm

oh akenar comment tu te la racontes

faudrait inventer un casque anti g négatif. ça pourrait être rigolo !

Message par **Akenar** » sam. nov. 07, 2009 6:30 pm

Ca t'irai bien Firag, le casque anti-g avec un serre gorge pour pas que le sang remonte dans la tete.
Fait quand même gaffe à pas te faire étrangler.

J'ai entendu dire qu'il y avait des protos de combinaisons avec des poches d'eau.
Si quelqu'un à des infos sur là dessus...

PS : promis Firag ! Bientot, je t'emenne vomir.

Message par **firag** » sam. nov. 07, 2009 7:12 pm

j'en vomis d'avance
les différents états durant la voltige :

avant le vol

le début du vol

après quelques manœuvres

gloups

et c'est le drame

qu'est ce qu'on rigole

Message par **Akenar** » sam. nov. 07, 2009 7:55 pm

T'inquiete, on prendra des poches (au moins 6 ou 7) et on ira chopper les arcs DME par le dessus !

Au fait, est-ce que quelqu'un a déjà pris un voile rouge? Et quel effet ça fait (mis à part le mal de crane)?

Message par **Bensky** » dim. nov. 08, 2009 8:43 am

Je crois bien que le voile rouge n'est qu'une légende.

Message par **TooCool_12f** » dim. nov. 08, 2009 10:19 am

j'avais lu, il y a quelques années, que les russes expérimentaient avec une combi intégrale, comportant plein de poches d'eau qui, avec les facteurs de charge se balladait et comprimait là ou il fallait pour compenser... très efficace parait-il...

pourtant, ça fait un bail que j'en entends plus parler

Message par **Akenar** » dim. nov. 08, 2009 12:33 pm

Les français aussi je crois.
j'ai lu il y a quelques années des articles traitants du sujet.

Message par **jojo** » dim. nov. 08, 2009 1:07 pm

J'ai surtout entendu parlé des allemands et des suisses:

http://eurekaweb.free.fr/sd1-libelle_G_multiplus.htm

http://www.flightgear.dk/newsuit.htm

Message par **GunMan** » dim. nov. 08, 2009 1:34 pm

Par contre, en voltige, j'ai déjà eu l'occasion de prendre -3,5 et bon, ça fait du bien quand ça s'arrête... mais il y a quelque chose à laquelle je ne m'attendais pas : En sortant du vol, j'avais les dents hypersensibles au froid (j'ai bu un thé glacé et je m'en souviendrai

). Les G negs ont du faire arriver du sang jusque dans les capillaires à l'intérieur des dents, je ne sais pas. Depuis je n'ai jamais pu reprendre autant en négatif donc ça n'a pas pu se reproduire. Quelqu'un a déjà rencontré ce problème ?

Message par **Akenar** » dim. nov. 08, 2009 3:13 pm

C'est de la Libelle que j'avais entendu parler.
Mais depuis quelques temps, plus rien. Le concepte a pourtant l'air serieux.
Est-ce que quelqu'un a des infos à ce sujet?

dim. nov. 08, 2009 3:22 pm

A mon avis c'est surtout une question d'habitude, ça fait toujours des trucs bizarre lors des premiers vol en neg. Mais c'est sûr que ça oxygéne bien la tête les G-, l'idéale à 8h du mat après le café et les croissants.

Concernant la combi anti G, de toute manière c'est trop lourd (et le but d'un avion de voltige est d'être le plus léger possible) et rajouterais de la complexité et des coût au niveau de l'entretien pas forcément évident à gérer pour une petite structure type aéroclub.

Un peu de sport et une bonne hygiène de vie valent largement mieux qu'une combi anti G (en avion léger en tout cas).

Message par **bidou** » dim. nov. 08, 2009 9:04 pm

Un peu de sport et une bonne hygiène de vie valent largement mieux qu'une combi anti G (en avion léger en tout cas).

Tu voudrais pas insinuer que les gens qui portent des combi anti-g ne font pas de sport et n'ont pas d'hygiène de vie quand même?.... ;-)

Message par **TMor** » dim. nov. 08, 2009 9:17 pm

Ca dépend si un Mirage est un avion léger.

Message par **bidou** » dim. nov. 08, 2009 9:21 pm

15 tonnes au D/L, c'est pas si lourd quand le moteur en pousse 20....Pardon? excusez moi, on me signale que le M53-P2 ne pousse pas plus de 10t?...

dim. nov. 08, 2009 9:37 pm

bidou a écrit :Tu voudrais pas insinuer que les gens qui portent des combi anti-g ne font pas de sport et n'ont pas d'hygiène de vie quand même?.... ;-)

C'est exactement ça.

De même, je pense que l'accès au cockpit devrait être interdit aux non porteur de Ray Ban qui ne peuvent pas être de bon pilote

Message par **Akenar** » dim. nov. 08, 2009 11:40 pm

Quand je parle des combis, je parle bien sur pour les chasseurs.
De toutes façons, elles ne pourrai pas etre alimentées dans un avion à helice.
Pour ce qui est des RayBan, je n'en ai pas. Mais bon, je suis vraiment un très mauvais pilote.

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » lun. nov. 09, 2009 12:36 am

Normal, ce sont les Ray Ban qui offrent une Situation Awareness claire et qui permettent des maneuvres type "La tour de Maverick pour un passage bas..."

Aru

Message par **rollnloop** » lun. nov. 09, 2009 10:55 am

Personne qui ne soit allé jusqu'au voile noir pour nous narrer son expérience ?

A mon avis c'est surtout une question d'habitude, ça fait toujours des trucs bizarre lors des premiers vol en neg.

Perso, mon souvenir c' est que j' étais content d' avoir des lunettes pour que mes yeux ne se barrent pas trop loin du crâne

Message par **firag** » lun. nov. 09, 2009 1:32 pm

"...négatif y'a du monde dans la boucle !"

Message par **Akenar** » lun. nov. 09, 2009 6:01 pm

Si, le voile noir j'ai fait une fois (sans aller jusqu'au g-loc).
Le permier truc que je me suis dit, c'est : Qui a éteint la lumiere ?
En effet, tu a le son mais pas l'image.
Ca commence par un gros voil gris, plus de couleur limite plas d'image (enfin, c'est pas très facile à décrire). Et d'un seul coup, l'image s'assombrie.
Il restait juste une vague tache grise au milieu.
Et ensuite, ça revient d'un coup.

Mais bon, si j'avais eu des RayBan, j'aurrais sans dout rien senti.

Message par **firag** » lun. nov. 09, 2009 6:51 pm

c'est ce qu'on a dit faut être un peu sportif pour faire de la voltige. prends exemple sur moi