Vraie ou fausse rumeur ?

[Milos]

Pas de crosse d'apontage ... en effet, pas facile à adapter sur cet avion, mais surprenant quand on sait que, sur les terrains US, c'est ce système qui remplace les filets de sécurité.

[TooCool_12f]

de toute manière, avec le système de soufflante de sustentation, si t'as un blème avec, en mer, c'est l'éjection...

avec le X32, au moins, le système consistait, globalement, à ouvrir deux trappes qui dévient le jet de la soufflante du réacteur vers les buses de sustentation... beaucoup plus simple (donc fiable de ce point de vue)

après, pour ce qui est du bird strike en stationnaire, vu le boucan que ça fait, et qu'on est en stationnaire, je doute qu'il y ait beaucoup d'oiseaux dans les parages... ils vont plutôt se barrer fissa en l'entendant

pour finir, on pourrait ptet envisager de mettre une crosse devant la partie "ouvrante" du ventre de l'avion, mais soit elle serait télescopique (histoire de pouvoir atteindre le pont du navire, une fois déployée avec l'avion cabré, tout en ne gênant pas l'ouverture de l'arriêre du fuselage, une fois rentrée), soit l'avion devrait avoir une voilure "à la crusader", pour apponter avec le fuselage à plat...

[ironclaude]

Oui, il n'y a pas de crosse sur la version STOVL du F 35, destinée aux Marines et à la Royal Navy. Mais cet avion va prendre la suite du Harrier qui n'en a jamais eu non plus.

Par contre, le F 35 US Navy, lui, je suppose qu'il a une crosse "classique" ?

Claude

[TooCool_12f]

oui, le F-35C a un réacteur "standard", avec, donc, une tuyère non pivotante, ce qui fait qu'il doit avoir une crosse..

il opérera comme les appareils embarqués d'aujourd'hui, décollage avec la catapulte et arret avec les brins d'arret