Qui à réussi le vol de contrôle aux instruments

[makinator7266]

Bonjour à tous et toutes, je n'arrive pas à passer le vol de contrôle de qualification au Vol aux Instruments. Je bloque au niveau de l'entrée main gauche sur le circuit d'attente. Impossible à passer. Je croise SEA à 140, je m'éloigne pendant 1 min, virage à gauche pour intercepter la radiale 320 et paf la petite voix me dis que je suis mal entré dans le circuit d'attente. Réésayé au moins 30 fois et toujours pareil j'y arrive pas. Avez-vous des conseils ?
Merci par avance.

[HudLx]

Salut makinator7266,

J'ai eu ce problème et ça n'est pas dû à une mauvaise entrée genre goutte d'eau. C'est bien avant au passage de la VOR précédente, il faut afficher une certaine radiale et tu as 5 minutes (amplement suffisantes) pour arriver dans le circuit d'attente.
Le lien précieux (en angliche) qui te fera tout comprendre :
http://www.rodmachado.com/Flight-Sim/FS-IFR-Ride.htm
+ quelques conseils trouvés sur un forum :
Just some hints for you. These actually work to get around those little bugs in the flight sim software. I've been trying this checkride for over two years on fs9 and on fsx and the only little cheats that work are as follows:
1. For your altitude problems, only go below or above or below the assigned altitude about 50-60 feet MAXIMUM
2. When you execute the missed approach and cross PARKK intersection at 5.8 nm, climb to three thousand feet, THEN turn left to a heading of 160 and rotate your OBS to 150 DURING YOUR TURN.It slips right passed the little holding pattern bug. Everyone says to use parallel entry to the holding pattern, and there right, it works even though its a little awkward considering your position. The 140 degree radial means that the inbound heading is 320 and the outbound heading is 140. A teardrop entry can possibly be used... I think. The thing that I can't get straight is where do you find the holding fix? How do you know where it is positioned?
3. You're lucky if you get through the holding pattern section of the test. But if you do, make sure that you cross NOLLA before 8.4 nm on your DME. When you make your course reversal for the ILS approach to Boeing Field, KEEP YOUR WINGS AS LEVEL AS POSSIBLE. Honestly, I've been trying this checkride for two years and Ive finally made it through by using this information, so it should work for you. I'm only 11 and I have over 7 hours of private pilot flight training and 675 flight hours total in Flight simulator x. I cant even imagine my time if I combined my fsx time with my fs9 time! Yet, don't get me wrong, try these and you'll see these work. Trust me! ( you can see a couple of videos of me flying at [url]Youtube.com. Type in connor flying 2. Im in the captains seat

Bon IR,
VMFA_Hud

[makinator7266]

Merci, je vais voir ça avec mon dico anglais.

[50H-Solo]

Sur quel simu ?
Je n'ai pas refait les qualifs sur FSX, vu qu'il n'est resté sur le disque dur que 1/4 d'heure. Par contre sous FS2004, la seule qualif que je n'ai jamais eu, c'est le PL, j'ai jamais reussi à contrer correctement la panne moteur au décollage en 737. Pour toutes les autres qualifs, je n'ai pas eu trop de problème à les avoirs.

[makinator7266]

Salut, je suis sur FSX.

[makinator7266]

Ahhhrrgh, j'y arrive pas. Y a un truc que je dois pas faire comme il faut. Par contre est il possible d'enrigistrer un vol dans ce cas, car j'ai essayé mais j'ai une fenêtre qui affiche "Le vol que vous essayer de charger ne possède pas son fichier de script associé..." pourtant j'ai bien un fichier *.abl. Bon je vais percévérer.