Ajoutez des dommages moteur a vos avions
Ajoutez des dommages moteur a vos avions
#1Salut tout le monde
Grace a une info donnee sur SimOuthouse il y a plusieurs mois de cela, je viens de comprendre comment ajouter tres simplement des dommages moteurs aux avions a pistons dans FSX. Il suffit d'ajouter le parametre suivant dans la section [piston_engine] du fichier aircraft.cfg d'un avion:
detonation_onset = xx
XX est un nombre, en fait la valeur du "manifold pressure' au-dela de laquelle le moteur sera endommage.
Si on depasse cette valeur, la puissance du moteur commence a reduire, et si on continue comme ca, la puissance devient insuffisante pour voler, et dans l'extreme on arrive meme a des detonations et de la fumee sortant du ou des moteurs !
Par exemple, avec le Howard 500 de Milton Shupe, la gauge du manifold pressure indique un maximum de 80 ou quelquechose comme ca. J'ai regle le parametre a 40 pour tester, et au bout d'une minute de vol ou deux a pleine puissance, mon moteur etait HS
Et bien-sur, ca marche aussi avec les avions au format FS9. Par exemple le Corsair, qui indique 60 au max, et que j'ai regle sur 55. Ma limite etant bien moins eloignee que dans le test du Howard, le moteur a mis BEAUCOUP plus de temps a mourrir (mais j'ai reussi quand-meme :P )
Grace a une info donnee sur SimOuthouse il y a plusieurs mois de cela, je viens de comprendre comment ajouter tres simplement des dommages moteurs aux avions a pistons dans FSX. Il suffit d'ajouter le parametre suivant dans la section [piston_engine] du fichier aircraft.cfg d'un avion:
detonation_onset = xx
XX est un nombre, en fait la valeur du "manifold pressure' au-dela de laquelle le moteur sera endommage.
Si on depasse cette valeur, la puissance du moteur commence a reduire, et si on continue comme ca, la puissance devient insuffisante pour voler, et dans l'extreme on arrive meme a des detonations et de la fumee sortant du ou des moteurs !
Par exemple, avec le Howard 500 de Milton Shupe, la gauge du manifold pressure indique un maximum de 80 ou quelquechose comme ca. J'ai regle le parametre a 40 pour tester, et au bout d'une minute de vol ou deux a pleine puissance, mon moteur etait HS
Et bien-sur, ca marche aussi avec les avions au format FS9. Par exemple le Corsair, qui indique 60 au max, et que j'ai regle sur 55. Ma limite etant bien moins eloignee que dans le test du Howard, le moteur a mis BEAUCOUP plus de temps a mourrir (mais j'ai reussi quand-meme :P )
Membre de la Ligue Internationnale Contre le Partage des IRQ
#2
Merci pour l'info, Daube.
[SIGPIC][/SIGPIC]
Francis.
Le véritable crime du con n'est pas en soi d'être con, c'est cette propension imbécile à vouloir impérativement le faire savoir...
Francis.
Le véritable crime du con n'est pas en soi d'être con, c'est cette propension imbécile à vouloir impérativement le faire savoir...
#3
classe l'astuce ! J'en prend note de suite pour le tester sur le Texan T6 de iris tout comme nous l'avons d'origine sur le pc9 de la meme boite de prod
DESIGNER 3D Toliss https://store.x-plane.org/Airbus-A340-6 ... _1459.html
Discord, le chat en live : https://discord.gg/jxcZ9kT
MA CHAINE MILITAIRE: http://www.youtube.com/user/ecolepilotefrance
MA CHAINE CIVILE : https://www.youtube.com/channel/UCY-B1u ... subscriber
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#4
Et les avions par défaut sont-ils bien réglés ?Ou faut il le faire manuellement ?
Par exemple le Cessna 172.
Car j'ai éjà réussi à cramer le P-51 d'accélération,mais les autres ça m'est jamais arrivé
Par exemple le Cessna 172.
Car j'ai éjà réussi à cramer le P-51 d'accélération,mais les autres ça m'est jamais arrivé
#5
Ce parametre n'est present que sur le Mustang et l'Extra300 par defaut.
Pour les autres avions, il faut le rajouter. Mais il faut d'abord connaitre la pression max a ne pas depasser, et par exemple sur le C-182 (qui vient de FS9) je n'ai pas de gauge montrant la manifold pressure dans le cockpit, donc je ne peux pas savoir la valeur a mettre pour le parametre :/
En revanche, on peut la mettre facilement pour le Robinson R-22, qui possede cette gauge
Pour les autres avions, il faut le rajouter. Mais il faut d'abord connaitre la pression max a ne pas depasser, et par exemple sur le C-182 (qui vient de FS9) je n'ai pas de gauge montrant la manifold pressure dans le cockpit, donc je ne peux pas savoir la valeur a mettre pour le parametre :/
En revanche, on peut la mettre facilement pour le Robinson R-22, qui possede cette gauge
Membre de la Ligue Internationnale Contre le Partage des IRQ
#6
Tu me dira si ca marche, car je n'ai aucun Turboprop qui possede une gauge de pression manifold (c'est quoi en Francais, au fait ?).matrix59 a écrit :classe l'astuce ! J'en prend note de suite pour le tester sur le Texan T6 de iris tout comme nous l'avons d'origine sur le pc9 de la meme boite de prod
Membre de la Ligue Internationnale Contre le Partage des IRQ
#7
Salut Daube, et merci pour l'astuce !
Manifold Pressure, tu traduirais ça par pression d'admission en français (pour les hélices à pas variable/vitesse constante). Sur le C182 (FS9), elle est couplée au fuel flow sur une gauge ronde double plutôt en bas des instruments moteur (gauche du panel).
VMFA_Hud
PS: je viens d'aller voir, elle semble limitée à 30
Manifold Pressure, tu traduirais ça par pression d'admission en français (pour les hélices à pas variable/vitesse constante). Sur le C182 (FS9), elle est couplée au fuel flow sur une gauge ronde double plutôt en bas des instruments moteur (gauche du panel).
VMFA_Hud
PS: je viens d'aller voir, elle semble limitée à 30
X5460 @4.33GHz / 8Go DDR2 912 / GTX 560 Ti / Saïtek X52Pro + PZ35 / Cougar FSR mod "Pistolero" + MFD / FreeTrack
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#8
Merci beaucoup pour cette info très utile!!!!:notworthy
Avec les A2A, j'ai pris l'habitude d'utiliser les moteurs selon leurs limitations, ce qui ajoute énormément de réalisme et d'immersion à FSX et rend l'utilisation des avions non "limités" très fade... Ce paramètre va donc rendre le vol sur ces avions beaucoup plus intéressant!
Pour ma part, j'ai déjà modifié mon beaver d'aérosoft, je vais essayer aussi sur le catalina et le cheyenne.
Pour trouver la valeur max du manifold, il y a un paramètre dans le fichier conf de chaque avion section "xx engine" : max_design_mp= . Sinon, regarder dans le manuel ou la tablette ou même sur la gauge du cockpit s'il en est équipé...
A noter que certains avions de FSX par défaut ex c172 ont bien ce paramètre max_design_mp= dans leur fichier conf mais il est à 0 et donc je ne suis pas sur que detonation_onset = fonctionne...
Avec les A2A, j'ai pris l'habitude d'utiliser les moteurs selon leurs limitations, ce qui ajoute énormément de réalisme et d'immersion à FSX et rend l'utilisation des avions non "limités" très fade... Ce paramètre va donc rendre le vol sur ces avions beaucoup plus intéressant!
Pour ma part, j'ai déjà modifié mon beaver d'aérosoft, je vais essayer aussi sur le catalina et le cheyenne.
Pour trouver la valeur max du manifold, il y a un paramètre dans le fichier conf de chaque avion section "xx engine" : max_design_mp= . Sinon, regarder dans le manuel ou la tablette ou même sur la gauge du cockpit s'il en est équipé...
A noter que certains avions de FSX par défaut ex c172 ont bien ce paramètre max_design_mp= dans leur fichier conf mais il est à 0 et donc je ne suis pas sur que detonation_onset = fonctionne...
:sorcerer:E6850@3.6ghz, P5Q-E, 4gb ddr2 8500 C5 dominator, GTX 260 216 SP, Vista 64, X52 Pro.
#9
Merci pour cette info Evilhamster ! Je vais jeter un coup d'oeil...
Membre de la Ligue Internationnale Contre le Partage des IRQ
#10
ce paramètre n'est valable QUE pour les avions à pistons... il n'y a pas de pression d'admission sur les turboprop.matrix59 a écrit :classe l'astuce ! J'en prend note de suite pour le tester sur le Texan T6 de iris tout comme nous l'avons d'origine sur le pc9 de la meme boite de prod