Vitesse (km/h)
N17 ................................ 167
Pfalz D.IIIa ..................... 170
Albatros D.V ................... 186
Fokker D.VII ................... 188
N28 ................................ 206
Spad 13 ......................... 218
SE5 ................................ 220
Taux ascensionnel (temps mis pour atteindre 2000m)
Albatros D.V ................... 8min48
Fokker D.VII ................... 8min36
Pfalz D.IIIa ..................... 7min26
N17 ................................ 6min50
SE5 ................................ ~6min40 (le site n'indiquait pas de valeur pour 2000m)
N28 ................................ 5min30
Spad 13 ......................... 4min40
Surface ailes (en m²)
N17 ................................ 14.75
N28 ................................ 20
Spad 13 ......................... 20.2
Fokker D.VII ................... 20.4
Albatros D.V ................... 21.2
Pfalz D.IIIa ..................... 22.1
SE5 ................................ 23.7
Masse à vide (en Kg)
Fokker D.VII ................... 700
Pfalz D.IIIa ..................... 690
Albatros D.V ................... 687
SE5 ................................ 635
Spad 13 ......................... 600
N28 ................................ 436
N17 ................................ 375
Masse au décollage (en Kg)
Albatros D.V ................... 937
Pfalz D.IIIa ..................... 911
Fokker D.VII ................... 880
SE5 ................................ 880
Spad 13 ......................... 865
N28 ................................ 698
N17 ................................ 560
Rapport Masse au décollage/Surface ailes (Kg/m²)
Albatros D.V ................... 44.2
Fokker D.VII ................... 43.1
Spad 13 ......................... 42.8
Pfalz D.IIIa ..................... 41.2
SE5 ................................ 37.1
N28 ................................ 34.9
N17 ................................ 31.5
Puissance moteur (en cv)
N17 ................................ 110
N28 ................................ 160
Albat. & Fokk. & Pfalz ..... 180
SE5 ................................ 200
Spad 13 ......................... 220
Autonomie
N28 ................................ 1h30
N17 ................................ 1h45
Albatros D.V ................... 1h45
Fokker D.VII ................... 1h45
Spad 13 .......................... 2h
Pfalz D.IIIa ..................... 2h30
SE5 ................................ 2h30
2-3 mots sur les différents appareils que j'ai pu tester (ca demande encore à être approfondit)
Nieuport 17: Heu........ si vous pouvez, choisissez un autre appareil! Ou alors restez planqués dans le hangar
Malgré une très bonne maniabilité en tangage (quand même inférieur au Fokker D7), le manque de puissance lui fera défaut tôt ou tard pendant le combat.
Avec un taux de roulis de ~30°/s, oubliez la tactique des ciseaux.
Par contre, le mega-débattement de sa gouverne de direction peut l'aider à faire des manoeuvres d'esquive efficace (pour un temps), ou à renverser un virage comme un bourrin (faire 1/2 tour de vrille). Mega-débattement à utiliser avec précaution sous peine de partir en vrille (sans avoir besoin de tirer un peu sur le manche).
Un avion dépassé face à ses opposants actuel.
Nieuport 28: Avec suffisamment de vitesse, la profondeur répond bien. Pour le taux de roulis... on se croirait presque dans un Fw190! C'est aussi un bon grimpeur.
Mais il perd toute crédibilité en virage continu. Quand sa vitesse aura chutée (ça arrive très vite), il n'y a plus grand chose à faire si vous avez un allemand dans le coin qui vous en veut.
A moins d'avoir la supériorité numérique, ou d'avoir affaire à un novice en 1vs1, il est vitale pour la survie du pilote du Nieuport de ne pas s'engager en tournoyant.
Pour semer des adversaires, on peut apparemment compter sur sa vitesse max en pallier, ou à la limite sur son taux ascensionnel à condition d'avoir une pente faible. Le N28 perd très facilement son énergie.
Spad 13: Une bombe. Son rapport poid puissance lui permet de semer largement ses adversaires en piqué, palier et montée. Il faut donc privilégier le combat à l'énergie (dogfight dans le plan vertical, Boom&Zoom, Hit&Run). Il tourne bien, mais les appareils allemands peuvent aisément virer aussi serré que lui. Sans tenir compte du Fokker qui lui tourne dans un mouchoir de poche.
En étant vigilant et en évitant le tournoyant, il vous ramènera à la base sans problèmes.
à ce point là?
). 
