Rafale M sur l'Eisenhower
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#27
De rien !
Info complémentaire : Le C112 vient d'être livré (il devrait être dorénavant visible à St Dizier).
On est en plein dans une série de C, mais le C111 est encore en cours d'essais de réception à Mérignac.
Info complémentaire : Le C112 vient d'être livré (il devrait être dorénavant visible à St Dizier).
On est en plein dans une série de C, mais le C111 est encore en cours d'essais de réception à Mérignac.
#28
Pour la Marine le M27 a été livré il y a peu, le premier au standard F3. Actuellement au CEAM de Mont de Marsan (détachement CEPA).
Les M11 à M26 ont été portés au standard F3 également.
Source Air & Couscous
Les M11 à M26 ont été portés au standard F3 également.
Source Air & Couscous
#29
En voyant ces numéros qui commencent à s'approcher de la trentaine et sachant que les Rafales M F1 mis sous cocons seront retrofités F3 je me dis que ca fera bientôt un joli stock d'avions. A partir de quand est prévu le passage d'une deuxième flottille sur Rafou?
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#30
Aujourd'hui c'est au tour du C111, direction BA 113.JulietBravo a écrit :Info complémentaire : Le C112 vient d'être livré (il devrait être dorénavant visible à St Dizier).
On est en plein dans une série de C, mais le C111 est encore en cours d'essais de réception à Mérignac.
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#31
Pour le moment 2011...Kerdougan a écrit :A partir de quand est prévu le passage d'une deuxième flottille sur Rafou?
Nous recrutons des pilotes :
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"Personne n'a jamais gagné une guerre en mourrant pour sa patrie. On gagne la guerre en faisant en sorte que le type d'en face meurt pour la sienne." Gen. George S Patton
#33
A priori on est parti pour longue serie de C.JulietBravo a écrit :De rien !
Info complémentaire : Le C112 vient d'être livré (il devrait être dorénavant visible à St Dizier).
On est en plein dans une série de C, mais le C111 est encore en cours d'essais de réception à Mérignac.
De toute manière, il n'y a plus assez de NOSA
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#34
Il a la qualif' siège éjectable, Scoubidou, pour avoir le droit de jouer les sacs de sable ???
P.S. : C'était où et quand ? Mise en place ou retour d'avions utilisés pour une démo alpha pendant un meeting ?
P.S. : C'était où et quand ? Mise en place ou retour d'avions utilisés pour une démo alpha pendant un meeting ?
#35
lollol Excellent !
Rafale Lover
https://www.facebook.com/RafaleTeam/
Cockpit Rafale DCS World
14900K - Asus Z790A MAX - 64Gb DDR5 6400 CAS32 - RTX4080S - QUEST3 - Hotas Cougar FSSBR1
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#36
ça doit être sympa sur la fréquence radio;
"-St Diz tour de rasoir 04,demande autorisation démarage moteurs SCOUBIIDOUBIDOOOOOUUUUUUUUUUU"
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Pilote ops JTFF
W11 /I7-7700 CPU 3.60 GHz /32G RAM DDR4 / NVIDIA GTX 3070 / Track ir 5/ Palo Saitek/ HOTAS Warthog/ Skillkorp 33" / HP REVERB G2
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#37
A mon avis c'est au retour de la foire du Trône... aussi !!!JulietBravo a écrit :P.S. : C'était où et quand ? Mise en place ou retour d'avions utilisés pour une démo alpha pendant un meeting ?
Bienvenue chez les LAMPASOUDISTES
Flash Gordon du WiFi, suffisait d'y croire
#38
La photo étant large, je n'ai au début vu que le premier. J'ai donc souri.Kovy a écrit :De toute manière, il n'y a plus assez de NOSA
J'ai fait défilé, et j'ai vu que le 2e avion avait la même mounaque. En fait Kovy, elle se tient ton histoire !
(le délire quand le pilote regarde dans le rétro-viseur)
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#39
J ai eu le M12 pendant 2 jours sur le terrain hier, joli F3
Moniteur F/A-18C à l AVM http://avm-fr.com/
Amd 3700x - 64 go DDR 4 3200 -Asus Tuf x570 gaming wifi - RTX 4080 16 go - SSD : 1 to NVME ( OS + simus) + 1ssd 500 GO Mx 500 simus + 1 SSD 256 GO (games) + 5 To HD(s)+ TM Warthog + Grip F/A18 - Track IR 5 - Pallo TPR - Deskpit 2 MFD+ICP +Oculus tift
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#40
Ca doit grouiller de F3 dans l'aéro. Ca c'est quelque chose. Il ne leur manque que les équipements qui vont avec ! (Exocet, Areos...)
#41
TMor a écrit :Ca doit grouiller de F3 dans l'aéro. Ca c'est quelque chose. Il ne leur manque que les équipements qui vont avec ! (Exocet, Areos...)
...Porte-avions...
Illegitimus non Carborundum
You've never been lost until you've been lost at Mach 3...
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#42
retour en septembre si tout se passe comme prévu ..
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#43
Enfin, vu de l'extérieur, pour le distinguer du F2 il faut être fort, non ?Ghostrider a écrit :J'ai eu le M12 pendant 2 jours sur le terrain hier, joli F3
Ils sont réellement tous retrofités, les M17 à M26 ?TMor a écrit :Ca doit grouiller de F3 dans l'aéro. Ca c'est quelque chose. Il ne leur manque que les équipements qui vont avec ! (Exocet, Areos...)
Parce que ça fait 10 avions et qu'en comptant environ 2 mois et demi par avion depuis le début de l'année, même en en faisant plusieurs en parallèle (mais pas trop sinon il n'y en a plus pour les pilotes...), c'est pas gagné...
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- Grand Manitou
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#44
Suis tres fort mais j ai surtout causé avec le cocher
C etait le M12 > en F3
C etait le M12 > en F3
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#45
Effectivement, la livraisons des F2 a commencé avec le M11.Ils sont réellement tous retrofités, les M17 à M26
A part les logiciels, qu'est-ce qui change entre le F2 et le F3.2 mois et demi par avion
Je sais que les F3 de série n'ont pas tout à fait le même "hardware", mais le chantier F2=>F3 ?
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#46
Il en reste 2 (en cours de rétrofit) il me sembleJulietBravo a écrit :Ils sont réellement tous retrofités, les M17 à M26 ?
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#47
Mais les M11 à M16 ont été rétrofités en F3 par DASSAULT à Istres.jojo a écrit :Effectivement, la livraisons des F2 a commencé avec le M11.
Les autres (M17 à M26) devaient être rétrofités par l'Aéronavale à Landivisiau, mais je ne sais pas s'ils sont tous finis...
A vrai dire j'en doute un peu vu le temps que ça doit prendre...
Il doit effectivement y avoir des évolutions hardware entre F2 et F3, mais rien d'aussi visible que l'apparition de l'OSF entre F1 et F2.jojo a écrit :A part les logiciels, qu'est-ce qui change entre le F2 et le F3 ?
Je sais que les F3 de série n'ont pas tout à fait le même "hardware", mais le chantier F2=>F3 ?
Peut-être des antennes en plus ?
Sinon je pense que le rétrofit F2-F3 vise à mettre les "vieilles" cellules exactement dans la même définition que celles sortant d'usine. Par contre les avions F2 peuvent garder leurs "anciennes" cartes de traitements dans l'avionique modulaire. Seules les nouvelles versions logicielles sont téléchargées.
[EDIT]Oups ! Désolé Crow, j'étais en train de rédiger mon message quand ta réponse est arrivée... Merci pour l'info !
#48
C'est pour ça que je ne comprend pas les 2 ou 3 mois de chantier:sweatdropSeules les nouvelles versions logicielles sont téléchargées.
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#50
Attention, ta citation de mon message est partielle...JulietBravo a écrit :Sinon je pense que le rétrofit F2-F3 vise à mettre les "vieilles" cellules exactement dans la même définition que celles sortant d'usine. Par contre les avions F2 peuvent garder leurs "anciennes" cartes de traitements dans l'avionique modulaire. Seules les nouvelles versions logicielles sont téléchargées.
jojo a écrit :C'est pour ça que je ne comprend pas les 2 ou 3 mois de chantier:sweatdrop
Dans le début du paragraphe, j'explique bien qu'il y a des modifs à faire pour passer dans la nouvelle définition.
Je ne connais pas le détail mais il doit au moins y avoir la mise en place de câblages & boitiers spécifiques pour le missile nucléaire que le standard F3 permet dorénavant de mettre en œuvre !
Par contre les cartes de calculs de l'avionique modulaire (EMTI), même si elles ont depuis été remplacées par des modèles plus récents, peuvent être conservées après une mise à jour du logiciel qu'elles hébergent...
[EDIT]Re-oups Heero ! Mon message fait partiellement doublon avec le tien...