Screenshots

Message par **LTalexandre** » ven. juil. 10, 2009 4:26 pm

Très belles images, et récit intéressant concernant la rencontre entre Spad et VII.

Message par **Rodolphe** » ven. juil. 10, 2009 6:54 pm

Crickey a écrit :
... " ceci dit le Spad XIII, plus puissant plus lourd et peut etre bien plus aérodynamique et dont le moteur est bien optimisé, ...

Quant à la disponibilité du SPAD XIII:

" December 1917 : French unit report 131 SPAD XIIIs in frontline service but the engine problems, mostly with the Hispano-Suiza 8B's spur reduction gear, are grounding them two days out of three."

Crickey a écrit : ha je voit sur la vidéo qu'il n'y a pas que moi qui est des début de réponse de la direction un peu méchante

Et encore elle est bien "sympathique", la direction du SPAD XIII à comparer à celle du Fokker DVII.

...

Message par **Crickey** » ven. juil. 10, 2009 7:42 pm

Quand je dit optimisé c'est qu'il donne bien de la puissance meme en altitude.

Et le fokker est arrivé en avril 18, combien de Spad XIII a ce moment ?

Je ne sait en reel comment cela est sur un avion, mais j'ai ce mouvement en lacet avec juste 1 cm de course de palonnier, ce qui rend difficile le dosage. Mon palonnier est peut etre pas top non plus, un ch product pro pedals

Message par **Rodolphe** » sam. juil. 11, 2009 11:27 am

...

Ltn Oliver von Beaulieu-Marconnay

Jasta Boelcke

Hans Joachim von Hippel, Jasta 5

Oberleutnant Richard Flaschar, Jasta 5

Adjudant Maxime Lenoir, Escadrille N23

Lt Maurice Boyau, Escadrille N77

Charles Eugène Jules Marie Nungesser, Escadrille N65

...

Message par **diditopgun** » sam. juil. 11, 2009 3:56 pm

Message par **Farmer** » sam. juil. 11, 2009 4:10 pm

Jolis screens !

On s'y croirait sur le premier, Didi'.

Je vous rappelle qu'une galerie spécifique RoF est ouverte en galerie C6 pour poster vos screens !

@+Farmer

Message par **diditopgun** » sam. juil. 11, 2009 4:45 pm

Je poste pas dans la galerie parce que je n'y vais tout simplement jamais sauf pour le concours de screens car c'est obligé. Les topics screens de chaque simu me suffise emplement et c'est plus simple à parcourir et plus convivial.

Message par **Farmer** » sam. juil. 11, 2009 4:51 pm

Je me sers de la galerie C6 pour hoster mes screens, je trouve cela plus pratique que des services comme Imageshack ou d'autres, parfois très lents.

Pour poster ensuite sur le forum C6, y'a pas photo !:biggrin:

Mais bon, on ne force personne....

@+Farmer

Message par **sport02** » sam. juil. 11, 2009 5:01 pm

comment fais tu pour avoir ces angles de vue dans le garage et son eclairage relativement clair car normalement c' est tres sombre ?

a quoi sert la touche F9 ?

Message par **diditopgun** » sam. juil. 11, 2009 5:02 pm

J'en utilise kirikoo et sa marche très bien. Imageshack je confirme c'est de la bouze...

Faucon · Message par **Faucon** » sam. juil. 11, 2009 7:05 pm

Rolala vous pouvez pas savoir comment vos screens et vos impressions de combats online rendent l'attente très très longue!!

Il y a des moments où je me dis que j'aurai du prendre Fedex...

Ckk a écrit :Une vidéo (qualité pourrave) réalisée pendant la mission entrainement n°5.

Dommage que les touches E et R soient aussi proche l'une de l'autre

http://www.dailymotion.com/video/x9t6do ... videogames

Au passage si j'peux te donner un petit conseil pour l'atterrissage (ça marche en vrai, sur IL2, alors pourquoi pas dans ROF). Il y a 2 choses à éviter à tout prix pendant l'atterrissage:
_Le "pompage". Cad tirer trop fort à l'arrondis puis relâcher le manche. La cause, l'avion se précipite vers le sol et ça risque de faire mal.
_Pour annuler l'amplitude des rebonds (ce qu'on peut voir dans ta vie), il faut pas hésiter à ramener un peu plus le manche au ventre. Attention toute fois à ne pas tirer trop fort sinon on revient au 1er point.

Normalement en suivant ces quelques règles, ya moyen de réussir ses atterrissages sans problèmes, ou au mieux d'éviter la casse.

L'amplitude des rebonds si le pilote en réagit pas: http://www.youtube.com/watch?v=lhUO4pdGCf8

Message par **Rodolphe** » sam. juil. 11, 2009 7:23 pm

...

sport02 a écrit :comment fais tu pour avoir ces angles de vue dans le garage ...

En bas de la fenêtre 'HANGAR' , avec le curseur-navette (semblable à celui de la carte), l'appareil, tu pivoteras .

sport02 a écrit :...
son eclairage relativement clair car normalement c' est tres sombre ...

Avec le "X" dans le coin supérieur droit, ce voile obscure, tu détruiras.

...

Message par **diditopgun** » sam. juil. 11, 2009 7:44 pm

Il y a des moments où je me dis que j'aurai du prendre Fedex...

Hum..... mauvaise idée....

Faucon · Message par **Faucon** » sam. juil. 11, 2009 8:02 pm

Certes c'est cher donc ça compense pas mal. Mais j'ai entendu des histoires comme quoi 3 semaines après la commande (le délais max est soit disant de 2 semaines), certains n'ont toujours rien reçu

C'est le cas de tout le monde?

Message par **Vylsain** » sam. juil. 11, 2009 8:26 pm

"Eh Robert! Va chercher des amortisseurs!" ^^

Message par **sport02** » sam. juil. 11, 2009 9:00 pm

ok merci j' avais trouvé

Message par **Ckk** » lun. juil. 13, 2009 2:52 pm

JV69_BC_Faucon a écrit :Au passage si j'peux te donner un petit conseil pour l'atterrissage (ça marche en vrai, sur IL2, alors pourquoi pas dans ROF). Il y a 2 choses à éviter à tout prix pendant l'atterrissage:
_Le "pompage". Cad tirer trop fort à l'arrondis puis relâcher le manche. La cause, l'avion se précipite vers le sol et ça risque de faire mal.
_Pour annuler l'amplitude des rebonds (ce qu'on peut voir dans ta vie), il faut pas hésiter à ramener un peu plus le manche au ventre. Attention toute fois à ne pas tirer trop fort sinon on revient au 1er point.

Normalement en suivant ces quelques règles, ya moyen de réussir ses atterrissages sans problèmes, ou au mieux d'éviter la casse.

Merci pour les tuyaux, je les prends

Message par **Ckk** » lun. juil. 13, 2009 10:09 pm

L'arroseur arrosé.

Message par **WoodMan** » mer. juil. 15, 2009 6:29 pm

je commence par mes deux premières victimes (non sans mal je dois bien le dire )

Message par **Vylsain** » mer. juil. 15, 2009 7:18 pm

Magnifiques!

Message par **Ckk** » mer. juil. 15, 2009 7:27 pm

Ouaip superbes !

Message par **Farmer** » mer. juil. 15, 2009 7:33 pm

Les #2 & 3 sont superbes !

Les dégâts modélisés sur le Bréguet sont aussi impressionnants !

@+Farmer

Message par **666def** » mer. juil. 15, 2009 11:42 pm

bon, première mission, j'ai réussi à abatre un enemi, mais je ne l'aurais pas su si ce n'était pas inscrit dans le debriefing...

premier attérissage raté, normal quoi...

la prochaine fois, il faudra que je pense à regarder la chaussette et pas essayer de faire une approche directe...

Faucon · Message par **Faucon** » jeu. juil. 16, 2009 2:01 am

Ah oui, la biroute!! Génial

Quoi de plus immersif que de faire une reconnaissance sur le terrain avant d'atterrir pour évaluer le vent à l'aide de la manche à air

Message par **sport02** » jeu. juil. 16, 2009 11:09 am

il parait que la biroute ou manche a air sera animée ulterieurement

, non je blague pas , lu sur le forum rise of flight ,
sinon dans les missions simples le vent ne depasse pas 2 m secondes et je ne vois pas trop la difference lors de l' atterrissage .