Militaire technicien de l'air ?

Message par **Dafs** » jeu. juil. 02, 2009 1:06 pm

Je le savais Deejay que t'étais passé par une STI GET. On en avait parlé à une époque car j'étais dans le même cas que toi (avant d'embrayer sur un BTS) et sa m'avais drôlement motivé pour tenter les EOPN ... mais c'était sans compter ma myopie (une des rares maladies qui n'est pas toléré après opération, elle est pas belle la vie ?

) En tout cas jolie parcours en ce qui te concerne !!

Pour GoLiaT, la plus belle des bêtises serait de penser que c'est trop tard. Je regarde dans ton profil et je vois que tu as 20 ans. L'entrée chez les MTA est possible jusqu'à 25 ans, les sous off 24 ans ... Ça te laisse au maximum 4 ans pour préparer ton entrée chez les sous off sachant que ton entrée chez les MTA est déjà quasiment possible. Donc rien n'est perdu, bien au contraire

Et pour les maths et la physique au début j'étais pareil, une vrai quiche. Mais j'étais tellement curieux de comprendre comment ce qu'on voyait marchait (moteur électrique, l'électricité en général, etc ...) que la physique est devenue intéressante, ce qui ma ensuite permis de comprendre les maths puisque la physique c'est des maths appliquées !! Donc la aussi avec un peu de volonté c'est largement faisable.

++

Message par **DeeJay** » jeu. juil. 02, 2009 1:21 pm

GoLiaT a écrit :Deejay > Physiquement c'est dur les 6 semaines à Saintes ? Et la base d'affectation c'est au choix ?

Non pas dur ... enfin ça dépend ce que tu appel dur ? ...

Si pour toi se lever à 6H et marcher un peu de temps en temps c'est dur ... oui c'est dur alors ... sinon rien de vraiment spécial ! … le terrain, c’est quelques jours en campement avec des manip FAMAS au point, orientation et marche topographique…

En revanche, les Rangers font généralement mal aux pieds au début !

Message par **Tomcat** » jeu. juil. 02, 2009 1:40 pm

Et pour les maths et la physique au début j'étais pareil, une vrai quiche.

Ah ? moi c'était pas qu'au début, c'est toujours le cas... faut pas croire que ça empêche de devenir pilote

Message par **GoLiaT** » jeu. juil. 02, 2009 1:44 pm

DeeJay a écrit :Non pas dur ... enfin ça dépend ce que tu appel dur ? ...

Si pour toi se lever à 6H et marcher un peu de temps en temps c'est dur ... oui c'est dur alors ... sinon rien de vraiment spécial ! … le terrain, c’est quelques jours en campement avec des manip FAMAS au point, orientation et marche topographique…

En revanche, les Rangers font généralement mal aux pieds au début !

Baj je pensais surtout au niveau endurance et natation en fait car sinon j'aime beaucoup marcher

Edit : Et pensez-vous qu'il serait stupide que j'envisage un CAP "Mécanicien cellule aéronef" avant le bac pro ?

Message par **squezzer** » jeu. juil. 02, 2009 6:33 pm

A mon avis, c'est surtout le dernier diplome detenuqui compte, alors sit u peux enquiller une premiere direct, il ne faut pas hesiter. Il me semble que les bac pro permettent de devenir sous-off, depuis tout récemment (je verifierais demain si j'y pense).

Le site de la DRHAA, si tu ne connaissais pas déjà:
http://www.recrutement.air.defense.gouv ... muneration

Message par **godzyla** » ven. juil. 03, 2009 2:47 pm

Par contre, faut pas avoir le moindre problème et encore, je venais de Saintes pour l'École des arpètes (promotion 141), j'avais fait la rentrée le 30 août 2008 et une semaine après, convoqué au SM et on me dit G=5 puis au revoir.

C'est tout, puis procédure de sur expertise médicale au HIA du Val-de-Grâce mais eux aussi m'ont dit que c'était fini et personne n'a pu (ni su) me dire pourquoi.

ven. juil. 03, 2009 2:50 pm

Euh, ça signifie quoi exactement "G=5", pour les non-initiés?

Message par **godzyla** » ven. juil. 03, 2009 2:53 pm

SIGYCOP un mot qui ne veut rien dire pour un civil mais décomposé

S : État membres supérieurs
I : État membres inférieurs
G : État physique général
Y : État des yeux
C : (celui là je ne le connais pas)
O : État des oreilles
P : État psychologique

EDIT : Plus tu te rapproches de 1 plus t'es parfait, et suivant les critères ça peut descendre jusqu'à 6.

ven. juil. 03, 2009 2:56 pm

D'accord, je comprends mieux.

Bon, ben je dois être Y=6, alors.

Message par **godzyla** » ven. juil. 03, 2009 2:58 pm

Y=4 signifie un daltonisme important ou une vue très basse.

Message par **PiF** » ven. juil. 03, 2009 3:01 pm

godzyla a écrit :Y=4 signifie un daltonisme important ou une vue très basse.

Y n'a rien à voir avec le daltonisme.

c'est l'indice C qui permet de juger du niveau de daltonisme.

Message par **PiF** » ven. juil. 03, 2009 3:02 pm

godzyla a écrit :SIGYCOP un mot qui ne veut rien dire pour un civil mais décomposé

S : État membres supérieurs
I : État membres inférieurs
G : État physique général
Y : État des yeux Accuité Visuelle
C : (celui là je ne le connais pas) Perception des Couleurs
O : État des oreilles
P : État psychologique

EDIT : Plus tu te rapproches de 1 plus t'es parfait, et suivant les critères ça peut descendre jusqu'à 6.

Voila.

Message par **godzyla** » ven. juil. 03, 2009 3:02 pm

Ah autant pour moi, désolé.

Message par **Frenchie** » ven. juil. 03, 2009 4:39 pm

godzyla a écrit :.... convoqué au SM et on me dit G=5 puis au revoir.

C'est tout, puis procédure de sur expertise médicale au HIA du Val-de-Grâce mais eux aussi m'ont dit que c'était fini et personne n'a pu (ni su) me dire pourquoi.

J'en reviens pas ! pas une explication ? Est-c normal ? si l'AAF te trouve un problème important qui justifie ton inaptitude G5, j'imagine que cela devrait être traité aussi dans la vie civile. Sans savoir ce qui leur pose problème, comment peux tu te soigner si besoin ? Je suis sur le c**

Message par **PiF** » ven. juil. 03, 2009 5:21 pm

As-tu ton dossier médical ?

Message par **squezzer** » ven. juil. 03, 2009 5:43 pm

Comme je l'avais dis dans un post précédent, j'ai vérifier, le Bac pro permet désormais d'accéder à une carrière de sous-off (se renseigner dans un CIRFA-Air pour les détails ou limites éventuelles)

Message par **GoLiaT** » ven. juil. 03, 2009 6:13 pm

Bonne nouvelle pour moi !

J'ai envoyé pas mal de candidatures spontanées dans des lycées espérons que ca marche...

Message par **Cool&quiet** » ven. juil. 03, 2009 10:43 pm

Flyboy-57 a écrit :Si je suis pas pris pilote, j'aimerai devenir ingénieur, ou technicien. Là je viens de voir que je peux passer par un BTS aéronautique, pour faire ensuite une prépa spé ATS (Adaptation Technicien Supérieur = remise à niveau des techniciens supérieurs) pour ensuite integrer une école d'ingénieur. Tu crois que ça vaut le coup d'aller en prépa spé ATS ?

c'est tres tres bien la spé ATS .

meme parfois mieux vu que les spé "classique" pour des ingenieurs de "terrain".
J'en ai recruté 2 avec ce profil , et depuis je les met sur le debut de ma pile quand un cv me vient avec ce profil .

Message par **Flyboy-57** » sam. juil. 04, 2009 2:19 am

Cool&quiet a écrit :c'est tres tres bien la spé ATS .

meme parfois mieux vu que les spé "classique" pour des ingenieurs de "terrain".
J'en ai recruté 2 avec ce profil , et depuis je les met sur le debut de ma pile quand un cv me vient avec ce profil .

C'est très bon à savoir, merci pour l'info