)J'ai bien peur que cette partie la, refroidisse bien comme il faut l'opinion publique ...Paris entretient avec les EAU des liens ultra-privilégiés, dans le cadre d’un accord de défense « très engageant », aux termes duquel les militaires français seraient notamment appelés à aider l’armée émirienne en cas d’agression. Ce petit pays du Golfe redoute son grand voisin iranien, qui pourrait menacer ses terminaux gaziers et pétroliers.
Effectivement,et pourquoi ne pas faire d' une pierre deux coup ? on vend les rafous
on vend nos dernier 2000 aux brésiliens par exemple
on garde les -9 pour nous en étalant l' arrivée des derniers rafous .
en plus le -9 pourrait servir en OPEX ( type tchad ou autres ) il a pas des capacités Air sol ?
ou alors c 'est complétement à l' ouest ce que je raconte
Rappelons par exemple que ces Mirage 2000-9 n'ont pas grand chose en commun, au niveau des "tripes" électroniques, avec les avions de l'Armée de l'Air : avionique EMTI en lieu et place des calculateurs épars (CP compris) que l'on trouve sur les 2000-5 français...TOPOLO a écrit :Et le chantier de mise au standard AdA de ces -9 serait sans doute tout sauf économique...
Si, elle est prête. 2016 c'est bientôtFafa a écrit :On a qu'à les garder pour augmenter la flotte -5 qui n'est pas prête de prendre la retraite.
Et encore s'il n'y avait que l'EMTI (en service sur Rafale), il y a les CME ICMS Mk3, rien à voir avec ce qui existe en France.
ça reste de belles machines.
C'est ton avis...Kovy a écrit :Franchement qu'est ce que ça peut faire ?
Ca fait 30 ans que l'armée de l'air se coltine des 10zaine de versions de systèmes différents sur 5 ou 6 types de chasseurs.
Qu'on ne vienne pas me dire que gérer l'ICMS mk3 serait impossible avec tout le personnel qu'on paye pour mettre en ligne à peine 300 chasseurs et sachant qu'il ne restera bientôt plus que des rafale et des 2000.
Il y a quelque chose qui me fait peur là dedans. Ca me rappelle l'affaire des M VF d'Israël : la France devait livrer des M VF à Israël, avion dérivé du M III, mais adapté à un relief moins tourmenté et doté d'un équipement nettement inférieur. Sur ce, la France décrette l'embargo sur Israël ... et se retrouve avec une flotte de VF sur les bras. Qu'a-t-on fait ? On a refourgué tout ça à l'Armée de l'Air qui n'avait pas besoin, en lieu et place, bien sùr de M III. Pratique, le VF, pour du vol radada au dessus des Vosges.sauf que l'armée de l'air ne va pas être d'accord pour payer des 2000-9 car elle sait très bien que si ces avions sont incorporés dans nos forces ce sera autant de rafale en moins... c'est certain. Le problème c'est que même sans la reprise de ces -9, on peut fortement douter que la cible des 234 rafale sera respectée
Si on remplaçait les F1 par des 2000 (n'importe quelle version), au augmenterai les capacité opérationelle de la flotte en réduisant ses frais de maintenance, à iso nombre d'avions.Oxitom a écrit :Les f-1 auraient aucunes raisons d'être remplacés par des -9, les C faisant un idéal remplaçant aux mêmes capacités, c'est à dire faibles.
Quand on fait un régime c'est qu'on a du gras à perdre.JulietBravo a écrit :C'est ton avis...
Je signale juste que le personnel que tu trouves pléthorique est en train de subir une cure d'amaigrissement plus que radicale : environ -25% !
Ils apprécieront...
Rafale ! Rafale ! Rafale ! 
