aesa pour tous les futurs Rafale

[jojo]

Qu'est-ce que tu dis?

Blague à part, on s'en br... du premier vol du Rafale A.

Un combattant n'a de valeur que par rapport à ses adversaires(concurrent quand on veut vendre).

Le Typhoon, le Gripen, F-15x, Mig-xx et Su-xx sont de la même génération voir plus vieux.

Le Rafale a une belle marge d'évolution.:cheer::cheer:

[PiF]

Dit-il en me bousillant les tympans.
Marrant qu'on parle de ne pas être obsolète pour un avion vieux de presque 30 ans.

Remarque, si on suit ton raisonnement, le F-22 a presque 20 ans...

[Kovy]

Toi, t'es pas crédible dès qu'il s'agit du Rafale !

Vous trouvez pas qu'il a une tête à claques le nouvel avatar du docteur

[Oxitom]

C'est surtout qu'avec de si petites ailes il vas se retrouver a faire le même vol que l'homme oiseau de la tour eiffel en 1912.

[JulietBravo]

Avoir un radar capable de faire du suivi de terrain+ air-air en même temps non plus.

Ce point là n'est pas cité dans l'article en lien dans le premier message du topic... Tes sources ?


P.S.: Désolé si je recentre sur le sujet initial...

[jojo]

Je l'ai lu tellemnt de fois depuis plus de 10 ans que je ne pensais pas que ça fasse un scoop:sweatdrop

Un radar à balayage électronique ne met que quelques milli-secondes pour déplacer le faisceau dans l'ensemble de son volume de détection (1.3ms pour le Mig-31 d'après Yefim Gordon).

Cette vitesse de balayage permet donc d'entrelacer les modes.

Edit: pour le moment je n'est trouvé que des sources non officielles, je cherche encore...

Edit 2:

All radar functions are performed in the same flight:

Air Defence
• Very long detection and track ranges
• Fully automatic, sorting and ranking of tracked targets
• Fully target tracks independent of search volume.

Deep low-level penetration
• Automatic terrain following and avoidance

Strike mission
• En Route update of target area situation
• High resolution imagery modes (SAR) - Designations

Sea skimming attacks
• Detection and multi-tracking


Active electronic scanning makes it possible to switch radar modes quickly, thereby enabling operational functions to run simultaneously.

http://www.thalesgroup.com/markets/Acti ... ype=Market

[JulietBravo]

Un radar à balayage électronique ne met que quelques milli-secondes pour déplacer le faisceau dans l'ensemble de son volume de détection (1.3ms pour le Mig-31 d'après Yefim Gordon).
Cette vitesse de balayage permet donc d'entrelacer les modes.

Je propose une petite correction : le temps que tu indiques correspond à un pointage dans une direction donnée, pas au parcours de l'ensemble de la figure de balayage !
Pour avoir le temps total, il faut diviser le volume balayé (par exemple 120° en azimut et 45° en site) par la taille d'un pointage unitaire (largeur angulaire) et multiplier par la durée d'un pointage...

[El Doctor]

Et on a l'âge du capitaine !

[jojo]

Pour avoir le temps total, il faut diviser le volume balayé (par exemple 120° en azimut et 45° en site) par la taille d'un pointage unitaire (largeur angulaire) et multiplier par la durée d'un pointage...

Active electronic scanning makes it possible to switch radar modes quickly, thereby enabling operational functions to run simultaneously

Toujours pas?

[TMor]

Avoir un radar capable de faire du suivi de terrain+ air-air en même temps non plus

Le PESA le fait déjà. C'est la caractéristique du radar la plus mise en avant (pour ne pas parler du sacrifice du reste).