Des C-17 pour la France

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TOMS
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#76

Message par TOMS »

JulietBravo a écrit :Sauf erreur, ce sont les allemands qui veulent le TMLLF (Terrain Masking Low Level Flight) ! Et je doute que leurs avions puissent voler aussi bas et aussi vite qu'un Rafale !!!:innocent:
Ce sont eux qui le veulent et aussi eux qui l'implémentent.
A bon entendeur...
pour bien voler, volez léger !

Heero
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#77

Message par Heero »

ca fait partie des choses qui retardent le projet ?
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JulietBravo
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#78

Message par JulietBravo »

TOMS a écrit :Ce sont eux qui le veulent et aussi eux qui l'implémentent.
A bon entendeur...
Enfin qui essayent... lol On jugera au résultat ! :sweatdrop
Mais crois moi, je ne suis pas le dernier à regretter que ce soient eux qui le fassent... :innocent:

Quelqu'un peut-il me confirmer que certains équipages de Transall sont qualifiés pour faire de la pénétration BA de nuit ? Bien sûr ça ne marche que quand il fait beau (en vue du sol) et un système automatique permettrait de pallier ces limitations.
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Rob1
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#79

Message par Rob1 »

Quasiment sûr pour le ET-3/61 Poitou, ils ont qu'ils ont notamment fait cela pour une "ouverture de porte" en Afrique il y a quelques années, ca devait être décrit dans un des reportages de Jean-Marc Tanguy sur les ailes du COS...

Sûr pour le GAM-56, cf un reportage TV "les soldats de l'ombre" passé vers 2004-05, avec carrément un posé...

TOMS
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#80

Message par TOMS »

Rob1 a écrit :Quasiment sûr pour le ET-3/61 Poitou, ils ont qu'ils ont notamment fait cela pour une "ouverture de porte" en Afrique il y a quelques années, ca devait être décrit dans un des reportages de Jean-Marc Tanguy sur les ailes du COS...

Sûr pour le GAM-56, cf un reportage TV "les soldats de l'ombre" passé vers 2004-05, avec carrément un posé...
Confirmé.
La DOS ex morceau du CIET, ex morceau du Poitou et à nouveau Poitou travaille de nuit sour JVN pour les missions "reconues" par la France.
Le GAM fait des trucs moins chrétiens (méthode de travail différente de la DOS) pour les missions DGSE.
pour bien voler, volez léger !

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warbird2000
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#81

Message par warbird2000 »

Une autre option pour la france est celle-ci

http://www.defenseindustrydaily.com/jhs ... ted-01535/


Normal transit for a Marine battalion from Okinawa, Japan to South Korea aboard ferry or amphibious shipping is about 2-3 days, and moving it by air would take 14-17 “lifts” from C-17 aircraft, a process that might require several trips depending on how many planes were available. The same deployment could be carried out by Austal’s chartered WestPac Express catamaran in 24-30 hours; which is to say, at about half the time of conventional naval options, at about 25% of the cost of using airlift. That ship can carry a complete battalion of up to 970 Marines, along with 663 tons of vehicles and equipment. If the Marines must deploy from Guam, where many are being moved from Okinawa, the added distance makes JHSV even more timely and cost efficient compared to current alternatives.
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Ghostrider
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#82

Message par Ghostrider »

Moqueur :)
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warbird2000
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#83

Message par warbird2000 »

Ghostrider a écrit :Moqueur :)
Ce n était pas l intention. Cette alternative est prise très au sérieux par les américains. Si l acquisition de C-17 doit prendre fin ( sauf décision du congres ) , l investigation de ce moyen de transport se poursuit
Hawaii Superferry
(click to view full)JHSV-like fast catamaran charters. Another 2 ships will be chartered from 2009-2011, until JHSV ships begin arriving. Austal was the JHSV winner, its Westpac Express is chartered for the Marines, and recently had its similar Hawaiian Superferry catamaran sidelined while Hawaii completes environmental reviews for the service. They would compete with Incat, which has had 4 of its wave-piercing catamarans chartered by various American services. Their Swift wave-piercing catamaran is currently chartered by the Navy as HSV-2.
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Ghostrider
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#84

Message par Ghostrider »

Ca va pas nous aider a envoyer nos troupes en afrique centrale en moins de 48 H
Ou envoyer des pieces et des hommes en afga ...
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Rob1
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#85

Message par Rob1 »

On avait bien annoncé l'envoi de Leclerc en Afgha par BPC il y a un petit moment... :innocent:
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LighTning
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#86

Message par LighTning »

L'essentiel de la projection se fait par bateau.
Le transport aérien répond à d'autres critères comme l'urgence, le fait de devoir aller dans des endroits difficiles et cetera.
Le JHSV doit permettre d'accélérer la projection maritime qui de base (et ça n'étonnera personne^^) est lente, il n'est pas un substitut à la projection aérienne.
Quand les andouilles voleront, je serais chef d'escadrille.
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jojo
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#87

Message par jojo »

J'aimerais le voir à 40 kts par mer 5, sans blague:sweatdrop
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Ric
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#88

Message par Ric »

jojo a écrit :J'aimerais le voir à 40 kts par mer 5, sans blague:sweatdrop
par mer 5, tu as au moins 40 noeuds... sur le bastingage à rendre leurs tripes lol
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Ghostrider
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#89

Message par Ghostrider »

le pbs de ce genre de moyens et qu il faut une frontiere maritme la ou tu veux aller ,car sinon il faut negocier sec avec les voisins qui sont parfois les mecs contre qui tu veux employer ces memes moyens ....
Dans le cas de l afga on voit bien que des chars francais traversant le pakistan ou l Iran ca va pas la faire.
Bref ils nous font une composante aero transport fiable et adapatée aux theatres actuels et futurs
Et puis on a tjs nos transport de troupes ou notre PA qui peut faire porte camions sur un seul arbre (déja fait ) lol.
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jojo
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#90

Message par jojo »

Le CDG pas encore, dieux nous en garde maintenant qu'on a des BPC...:notworthy

C'était quoi le sujet à la base:innocent: lollollol
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