Tornado low TTTBA
#76
Peut-être devrait-on parler de sécurité au sol...
Illegitimus non Carborundum
You've never been lost until you've been lost at Mach 3...
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#77
A ces altitues, c'est le code de la route que s'applique non ? en hop -12 points pour grand excès de vitesse (900 km/h au lieu des 50 à l'intérieur de l'enceinte de la base), 6 mois de retrait de permis (grounded !) + Tôle
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
#78
'vois pas de quoi tu parles...Merlin (FZG_Immel) a écrit :Si, comme au Tchad ou a Djibouti, je pense
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#79
Ce pilote revient de loins !!!
Ce genre d'exibition n'impressionne plus les pros mais leur fait froid dans le dos !
Tout le pb du radada c'est qu'il est trés grisant, on veut toujours en rajouter, on finit par se planter (j'en ai plein d'exemples):
- soit par incompétence (cas du jeune pilote qui va faire un passage au dessus de chez lui et se plante sur sa maison)
- soit pour la frime, et prouver quoi ?
Dans tous les cas dommage pour les passagers, les équipiers ou l'équipage qui, eux, n'ont rien demandé et ne font que subir les fesses serrées ! Sans compter les contribuables qui doivent payer les dégats (bien qu'il soient habitués au gaspillage ).
Le radada peut parfois être necessaire comme par exemple pour le soupoudrage de sauterelles (j'ai un copain qui en est mort). Mais il est vraiment trés rare que des enjeux opérationnels nécessitent de descendre à quelques mètres au dessus du sol car les risques engendrés par ce type de vol deviennent plus importants que les avantages qu'il procure.
Le vol TBA est d'ailleurs très réglementé tout comme les présentations aériennes.
Les vidéo qui circulent ça et là sortent complétement du cadre réglementaire et leurs auteurs risquent leur carriére si on remonte jusqu'à eux l
Ce genre d'exibition n'impressionne plus les pros mais leur fait froid dans le dos !
Tout le pb du radada c'est qu'il est trés grisant, on veut toujours en rajouter, on finit par se planter (j'en ai plein d'exemples):
- soit par incompétence (cas du jeune pilote qui va faire un passage au dessus de chez lui et se plante sur sa maison)
- soit pour la frime, et prouver quoi ?
Dans tous les cas dommage pour les passagers, les équipiers ou l'équipage qui, eux, n'ont rien demandé et ne font que subir les fesses serrées ! Sans compter les contribuables qui doivent payer les dégats (bien qu'il soient habitués au gaspillage ).
Le radada peut parfois être necessaire comme par exemple pour le soupoudrage de sauterelles (j'ai un copain qui en est mort). Mais il est vraiment trés rare que des enjeux opérationnels nécessitent de descendre à quelques mètres au dessus du sol car les risques engendrés par ce type de vol deviennent plus importants que les avantages qu'il procure.
Le vol TBA est d'ailleurs très réglementé tout comme les présentations aériennes.
Les vidéo qui circulent ça et là sortent complétement du cadre réglementaire et leurs auteurs risquent leur carriére si on remonte jusqu'à eux l
#80
...
Macho ! Macho ! Che Cornuto !
Sachant que ce Tornado vient de décoller.
Que l'envergure de ce Tornado est de 13.91m à 25° de flèche.
Quelle est la hauteur du saumon gauche de cet appareil par rapport à la surface de la piste de décollage ?
Attention à "l'envergure relative" due à l'angle de la prise de vue !
...
Macho ! Macho ! Che Cornuto !
Sachant que ce Tornado vient de décoller.
Que l'envergure de ce Tornado est de 13.91m à 25° de flèche.
Quelle est la hauteur du saumon gauche de cet appareil par rapport à la surface de la piste de décollage ?
Attention à "l'envergure relative" due à l'angle de la prise de vue !
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- As du Manche
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#81
A la louche.. ?
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
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- Grand Manitou
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#82
LE TBA s impose parfois
Sinon comment expliquer le retour d un cruz a bord sans ses quilles anti roulis laissées dans un dos d âne sabloneux
Pour chasser le dromadaire avec un cruz faut pas voler haut
Et ces branches trouvées sur les pylones d un SEM en retour de nav
Ou ces traces de crosse d appontage sur certaines plages du litoral
Sinon comment expliquer le retour d un cruz a bord sans ses quilles anti roulis laissées dans un dos d âne sabloneux
Pour chasser le dromadaire avec un cruz faut pas voler haut
Et ces branches trouvées sur les pylones d un SEM en retour de nav
Ou ces traces de crosse d appontage sur certaines plages du litoral
Moniteur F/A-18C à l AVM http://avm-fr.com/
Amd 3700x - 64 go DDR 4 3200 -Asus Tuf x570 gaming wifi - RTX 4080 16 go - SSD : 1 to NVME ( OS + simus) + 1ssd 500 GO Mx 500 simus + 1 SSD 256 GO (games) + 5 To HD(s)+ TM Warthog + Grip F/A18 - Track IR 5 - Pallo TPR - Deskpit 2 MFD+ICP +Oculus tift
Amd 3700x - 64 go DDR 4 3200 -Asus Tuf x570 gaming wifi - RTX 4080 16 go - SSD : 1 to NVME ( OS + simus) + 1ssd 500 GO Mx 500 simus + 1 SSD 256 GO (games) + 5 To HD(s)+ TM Warthog + Grip F/A18 - Track IR 5 - Pallo TPR - Deskpit 2 MFD+ICP +Oculus tift
#83
dans le meme genre, les décollages en Afghanistan sont pas mal :
http://www.youtube.com/watch?v=E7ZzGzoX ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=E7ZzGzoX ... re=related
i5 750 @ 3.6ghz ; 2x Ati 5770hd; win7 64bits
#86
C'est moi ou ils sont aussi bas que le tornado, et pas précisément ailes à plat ?
Une vidéo de présentation de l'Escadron C6 est disponible sur Dailymotionet sur Megauploaden bonne qualité !
Humour et simu
#87
Pas de blague … si c’est pour se protéger … c’est un peu con !
Des passages comme ceux là sont à eux seuls plus dangereux qu’un SA7 lui-même… hein.
Alors je veux bien qu’il y ai une procédure de départ pour s’exposer un minium (sur Transall ça existe aussi depuis peu) … mais ce qui est écris ce n’est certainement pas ce que l’on voit sur cette vidéo…
Et puis un chasseur, c’est pas sur avion de Transport… à peine a t il passé le seuil de piste, qu’il peut être hors de portée SATCP.
… Mais bon, je comprends bien qu’on puisse se chercher la moindre excuse pour justifier de genre de passage… on est passionnées, c’est spectaculaire … alors disons simplement : c’est con, ça sert a rien, c’est dangereux … mais on adore ça !
Des passages comme ceux là sont à eux seuls plus dangereux qu’un SA7 lui-même… hein.
Alors je veux bien qu’il y ai une procédure de départ pour s’exposer un minium (sur Transall ça existe aussi depuis peu) … mais ce qui est écris ce n’est certainement pas ce que l’on voit sur cette vidéo…
Et puis un chasseur, c’est pas sur avion de Transport… à peine a t il passé le seuil de piste, qu’il peut être hors de portée SATCP.
Ils sont sur un théâtre d’opération… et effectivement ça peu tirer. Pas dans le cas du Tornado.Krasno a écrit :C'est moi ou ils sont aussi bas que le tornado, et pas précisément ailes à plat ?
… Mais bon, je comprends bien qu’on puisse se chercher la moindre excuse pour justifier de genre de passage… on est passionnées, c’est spectaculaire … alors disons simplement : c’est con, ça sert a rien, c’est dangereux … mais on adore ça !
#88
Sur le plateau d'Albion un vilain avion d'Orange lors d'un exercice d'attaque de la base m'a embarque l'antenne tele. L'immeuble de l'etat major devait faire un etage ou deux avec un toit en terrase. L'antenne tele depassait d'un metre cinquante, pas plus.
On n'a pas retrouve l'antenne
D'ailleurs les avions passait si bas que les bitubes de 20 eriges sur des petits monticules ne pouvait pas baisser le canon suffisament quand ils passaient pres.
Signe Werner, truffe bien tranquille dans son abri
On n'a pas retrouve l'antenne
D'ailleurs les avions passait si bas que les bitubes de 20 eriges sur des petits monticules ne pouvait pas baisser le canon suffisament quand ils passaient pres.
Signe Werner, truffe bien tranquille dans son abri
Frigg's Skipper
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#89
Si c'est bien de F-16 de la RNLAF qu'il s'agit, les hollandais sont coutumiers du fait, et pas seulement sous les latitudes afghanes... On peut trouver sur Utube des vidéos de passage sur des champs de tir proches de la Mer du Nord, pas piqués des hannetons !!!Valkyrie a écrit :dans le meme genre, les décollages en Afghanistan sont pas mal :
http://www.youtube.com/watch?v=E7ZzGzoX ... re=related
Effectivement, tous les chasseurs appliquent une certaine procédure, mais je doute qu'elle impose de passer si bas ! J'ai vu des vidéos de décollage de Rafale ou de Mirage 2000 D partant de KAF, et s'ils sont bas, ils n'en sont pas à soulever de la poussière !jojo a écrit :Procédure anti manpad, c'est pas une blague.
Bon peut-être que la procédure a bon dos:sweatdrop
Là, effectivement, on peut penser que la manœuvre est plus risquée que la menace de manpads...
[EDIT]Il n'y a pas que les chasseurs... J'ai entendu parler d'un Transall ou Hercules qui aurait ramené des branches après un passage un peu bas pendant un exercice au Canada...
#90
ça prouve que la manoeuvre est efficacelolD'ailleurs les avions passait si bas que les bitubes de 20 eriges sur des petits monticules ne pouvait pas baisser le canon suffisament quand ils passaient pres.
#91
J’ai entendu parler d'une pagaye planté dans un radôme à l’époque où le jeu était de faire sauter les locaux de leurs pirogues… :busted_reJulietBravo a écrit : [EDIT]Il n'y a pas que les chasseurs... J'ai entendu parler d'un Transall ou Hercules qui aurait ramené des branches après un passage un peu bas pendant un exercice au Canada...
#92
on doit pas se marrer tous les jours avec toi, DJ...
les passages bas c'est pas bien, les procedures c'est pas bien...
Si cela se trouve, le nav dans le tornado bosse avec le pilote depuis des années et adore sa façon de piloter, si ça se trouve aussi, le pilote s'occupe des démos sur tournedos pendant les exhibitions et a enormement de maitrise, et n'a pas douté un instant de ce qu'il faisait... oui ça fait beaucoup de si, mais une chose est sure et je rejoins ce que disait Merlin, toutes ces "folies" (et certains tchadiens y ont contribué) contribuent au reve que les pauvres terriens se font du metier de pilote de chasse, je regrette l'époque ou des pilotes couillus décidaient pour leur dernier vol de se poser sur un parking principal avec un Mirage III pour donner du reve a ceux en bas qui ne pourront pas les remplacer, dans le ciel...
++
les passages bas c'est pas bien, les procedures c'est pas bien...
Si cela se trouve, le nav dans le tornado bosse avec le pilote depuis des années et adore sa façon de piloter, si ça se trouve aussi, le pilote s'occupe des démos sur tournedos pendant les exhibitions et a enormement de maitrise, et n'a pas douté un instant de ce qu'il faisait... oui ça fait beaucoup de si, mais une chose est sure et je rejoins ce que disait Merlin, toutes ces "folies" (et certains tchadiens y ont contribué) contribuent au reve que les pauvres terriens se font du metier de pilote de chasse, je regrette l'époque ou des pilotes couillus décidaient pour leur dernier vol de se poser sur un parking principal avec un Mirage III pour donner du reve a ceux en bas qui ne pourront pas les remplacer, dans le ciel...
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Je suis le canal biliaire irrité de Jack.
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#93
Enfin, sans trop fouiller, on doit trouver des exemples de "dernier vol" qui ne se sont pas bien terminés, ou pour lesquels ça a été limite - limite !undead a écrit :On doit pas se marrer tous les jours avec toi, DJ...
Les passages bas c'est pas bien, les procédures c'est pas bien...
Si cela se trouve, le nav dans le Tornado bosse avec le pilote depuis des années et adore sa façon de piloter, si ça se trouve aussi, le pilote s'occupe des démos sur tournedos pendant les exhibitions et a énormément de maitrise, et n'a pas douté un instant de ce qu'il faisait... Oui ça fait beaucoup de si, mais une chose est sure et je rejoins ce que disait Merlin, toutes ces "folies" (et certains tchadiens y ont contribué) contribuent au rêve que les pauvres terriens se font du métier de pilote de chasse, je regrette l'époque ou des pilotes couillus décidaient pour leur dernier vol de se poser sur un parking principal avec un Mirage III pour donner du rêve a ceux en bas qui ne pourront pas les remplacer, dans le ciel...
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#94
Ou encore des petits jeunes pendant la WW2 qui faisaient le tonneau de victoire de trop en rentrant au dessus du terrain...JulietBravo a écrit :Enfin, sans trop fouiller, on doit trouver des exemples de "dernier vol" qui ne se sont pas bien terminés, ou pour lesquels ça a été limite - limite !
#95
....................... tu n'as pas toutes les preuves en main alors crois moiJulietBravo a écrit : Effectivement, tous les chasseurs appliquent une certaine procédure, mais je doute qu'elle impose de passer si bas ! J'ai vu des vidéos de décollage de Rafale ou de Mirage 2000 D partant de KAF, et s'ils sont bas, ils n'en sont pas à soulever de la poussière !
Rafale Lover
https://www.facebook.com/RafaleTeam/
Cockpit Rafale DCS World
14900K - Asus Z790A MAX - 64Gb DDR5 6400 CAS32 - RTX4080S - QUEST3 - Hotas Cougar FSSBR1
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#96
Il doit y en avoir du boucan dans le cockpit avec les alarmes radiosonde qui signalent le passage bas (voire le train non sorti) !Cougar133 a écrit :....................... tu n'as pas toutes les preuves en main alors crois moi
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#98
DJ a parlé... et pourtant... oui c'est la procédure à Kandahar, oui le virage est justifié (départ sur un cap aléatoire pour être le moins prédictif possible) et non, en bout de piste le chasseur ne peut pas être hors d'atteinte d'un SAM, au contraire, il est coeur domaine. La plupart des transporteurs ont d'ailleurs une pente beaucoup plus importante que n'importe quel chasseur en bout de bande!
Quand à l'éventuelle difficulté de pilotage, quand on fait des "show of force" à 100ft et pas loin de 600kt, le monde est au ralenti à moins de 300kt en bout de bande...
Quand à l'éventuelle difficulté de pilotage, quand on fait des "show of force" à 100ft et pas loin de 600kt, le monde est au ralenti à moins de 300kt en bout de bande...
FAITES LA DA, PAS LA GUERRE!
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#99
C'est parce que les chasseurs roulent plus longtemps pendant le décollage ? Parce qu'ils sont proportionnellement moins motorisés ? Parce que les hélices c'est mieux pour monter vite ?Morpheus FFW08 a écrit :DJ a parlé... et pourtant... oui c'est la procédure à Kandahar, oui le virage est justifié (départ sur un cap aléatoire pour être le moins prédictif possible) et non, en bout de piste le chasseur ne peut pas être hors d'atteinte d'un SAM, au contraire, il est coeur domaine. La plupart des transporteurs ont d'ailleurs une pente beaucoup plus importante que n'importe quel chasseur en bout de bande!
Quelques explications seraient bienvenues...
Enfin, ça c'est quand il fait beau et clair, car c'est du pilotage à vue. Dans la brume ou de nuit, ce doit être un peu plus haut...Morpheus FFW08 a écrit : Quand à l'éventuelle difficulté de pilotage, quand on fait des "show of force" à 100ft et pas loin de 600kt, le monde est au ralenti à moins de 300kt en bout de bande...
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