C'est juste que des arbres verts en automne (tous les autres n'ont pas de feuilles...), ça me semble louche !LUSO 83 a écrit :
Pour cette partie là,ça m'a tout l'air d'être des arbres(tons et couleurs)quoique je pense que tu parles d'un détail plus précis,mais j'y trouve rien d'anormal!!!
l'extrados des ailes est "cramé" (blanc si vous préférez), on peut estimer que le soleil se reflète dessus. vu qu'on est quasiment de face, les rayons du soleil se réfléchissent de manière rasante sur l'appareil... je pencherais pour une tof en fin de journée et soleil bas. on le voit aussi sur la petite sphère blanche au sommet de l'antenne, ou la limite entre l'ombre et la lumière est quasiment verticale.Cool&quiet a écrit :pour moi il manque juste l'ombre de l'avion . le soleil tape quasi perpendiculairement au plan des ailes , les petites ombres de la rocailles ont l'air de confirmer cela . si l'avion est si bas .elle est où son ombre ?
C'est justement ce qui m'as fait tiqué, on voit pas l'ombre.Cool&quiet a écrit :pour moi il manque juste l'ombre de l'avion . le soleil tape quasi perpendiculairement au plan des ailes , les petites ombres de la rocailles ont l'air de confirmer cela . si l'avion est si bas .elle est où son ombre ?
elles sont pas à plat les gouvernes de profondeur... on voit clairement le bord de fuite de sa gouverne gauche au dessus de l'aile gauche... (le truc qui ressemble )à un spoiler).:YODA:. a écrit :Moi ce qui me choque, c'est qu'à cette altitude et à faible vitesse, même en config lisse, le tornado a la réputation d'être un gros bébé. Et donc maintenir cette altitude avec les gouvernes de profondeur à plat, c'est ce qui me choque le plus.
Sinon pour le reste, j'ai regardé sur photoshop, rien de choquant, hormis la lumière sur les ailes et l'exposition générale, mais ça peut être réel de ce côté là.
:notworthy heureusement qu'il a bien calculé son coup ....
Donc il était bien en virage et ce n'était pas juste un battement d'ailes à basse hauteur...
(ah non, ça le nav s'en est sûrement chargé..)
Peu être qu'il sait tout simplement ce qu'il fait. Des vidéos que j'ai vu d'avions français (jaguar ou 2000 je sais plus?) les montraient faire un virage dès le décollage et en TBA. Pourquoi un Tournédos (pour les cannibal ^^ Tornado pour les intimesKnell a écrit :Oui je lui jette la première pierre. Autant voler bas en ligne droite est a l a portée du premier c.. venu ( et je pèse mes mots ) autant faire une manœuvre comme ca juste après le décollage est purement de l'inconscience. Et la vidéo prouve bien qu il est limite.
) très léger et sans armement ne pourrait pas le faire. Le fait qu'il a éxécuté une monté après ce virage montre qu'il avait quand même de la marge niveau vitesse. Après même si il se cassait la gueule tu lui aurais jeté la première pierre. Maintenant heureusement il ne s'est pas craché, mais je pense pas que dans les armée de l'air (même dans l'AMI) ils prennent des gens inconscient, plusieurs test psychotechnique et mentaux (je sais pu comment dire) ont été fait. Après ce pilote pouvait très bien savoir ce qu'il faisait, peut être qu'il connait très bien le Tornado pour savoir les limites de l'appareil. De toute façons les limites sont faites pour être contournés ou être repoussésMais pas en inclinaison. Y a pas de radio sonde en bout d’aile au cas tu ne le saurais pas.Yan a écrit :Le fait qu'il a éxécuté une monté après ce virage montre qu'il avait quand même de la marge niveau vitesse.
Une choses est sûr … avec un tel discours, toi, tu n’aurais jamais pas pu (ou) dû passer le cap de la sélection au sol si t’avais voulu être pilote !Yan a écrit :Peu être qu'il sait tout simplement ce qu'il fait. Des vidéos que j'ai vu d'avions français (jaguar ou 2000 je sais plus?) les montraient faire un virage dès le décollage et en TBA. Pourquoi un Tournédos (pour les cannibal ^^ Tornado pour les intimes
