Petit souci de train?

Message par **firag** » dim. mars 15, 2009 12:24 pm

c'est sûr que c'est ça. les roues des trains principaux sont freinées avant d'être rentrées pour éviter les couples gyro trop importants sur tout le système. dixit prof d'atpl, ancien omn sur a300, et bouquin de cellules d'atpl.

Message par **JulietBravo** » dim. mars 15, 2009 12:59 pm

Alors sur les avions à train principal long fixé sous les nacelles (du type Dash 8, par exemple, ou DC-3 à son époque), où les trains sont également simplement "rabattus" dans la nacelle moteur (l'axe de rotation de la jambe de train lors de la retraction est parallèle à l'axe de rotation de la roue), du coup il n'y a pas non plus besoin de freiner ?

Message par **Azrayen** » dim. mars 15, 2009 1:13 pm

Un coup de frein ne coûte pas grand chose face au risque d'arracher des trucs avec une roue tournant à toute vitesse au moment où elle rentre dans son logement...

Tant qu'elles ne sont pas contradictoires, je ne vois pas pourquoi il ne faudrait qu'une seule raison de freiner.

Message par **firag** » dim. mars 15, 2009 1:27 pm

ah oui d'accord on s'est pas compris j'ai cru que vous pensiez que le truc du couple gyro s'était pas vrai, mais il y a sûrement d'autres raisons. ça j'en doute pas.

Message par **Waroff** » dim. mars 15, 2009 2:20 pm

JulietBravo a écrit :Alors sur les avions à train principal long fixé sous les nacelles (du type Dash 8, par exemple, ou DC-3 à son époque), où les trains sont également simplement "rabattus" dans la nacelle moteur (l'axe de rotation de la jambe de train lors de la retraction est parallèle à l'axe de rotation de la roue), du coup il n'y a pas non plus besoin de freiner ?

Dans ces cas là, la bonne raison de freiner, même si mécaniquement ça ne gêne pas, ce sont les mécanos qui te tireraient par l'oreille pour venir nettoyer les logements remplis de m.... dans tous les recoins

ça a plein de petits avantages que les roues soit freinées avant que le train soit rétracté, vous en avez cité plein.
Pis, une roue freinée ça ne projette pas de saleté partout dans son logement.
Vous seriez content si votre chien(si vous en auriez un) s'ébrouait au salon en revenant de sa promenade au jardin public sous la pluie?...Dehors!
Et puis ça arrête aussi les vibrations des roues tournant dans le vide.
Mais je pense que la raison essentielle serait pour éviter le couple gyroscopique dans le cas des rétractions par pivotement latéral, sinon il faudrait surdimensionner la structure du train, de sa fixation, sa commande? Bref beaucoup de poids en plus, alors qu'un petit coup de frein bien placé permet d'éviter tout cela.