Le F-111 australien dont on avait déjà parlé
Cockpit ultramoderne intégrant un voyant d'alerte birdstrike
Photos birdstrike
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#1Trouvé ailleurs :
Le F-111 australien dont on avait déjà parlé
Cockpit ultramoderne intégrant un voyant d'alerte birdstrike
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#4
Les dégâts sont quand même assez impressionnants, surtout pour l'avant dernier avec le birdstrike sur le stabilisateur horyzontal, gloups! 
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ironclaude
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#5
pOy-yOq a écrit :Les dégâts sont quand même assez impressionnants, surtout pour l'avant dernier avec le birdstrike sur le stabilisateur horyzontal, gloups!
Oui, comme sur la 4, il ne faut surtout pas que le zoziau casse le longeron principal !
Sinon, j'aime bien le radôme du F 111 qui s'est pris, je crois, un pélican (= nettement plus que les 4 ou 8 livres de la norme...): impressionnant la manière dont il s'est déboutiqué, comme s'il y avait eu d'énormes contraintes internes avant...
Claude
#6
Sinon dans le genre "birdstrike où tu te fais dans le froc" j'avais vu un reportage sur la patrouille Breitling en L39 : un des pilotes s'était pris un piaf dans la verrière en plein entrainement en patrouille. Autant dire que c'est un miracle qu'il n'y ait eu que l'oiseau de blessé!
#9
C'était Bothelin, bien sonné dans son avion, guidé par Douky jusqu'à Longvic...Sinon dans le genre "birdstrike où tu te fais dans le froc" j'avais vu un reportage sur la patrouille Breitling en L39 : un des pilotes s'était pris un piaf dans la verrière en plein entrainement en patrouille. Autant dire que c'est un miracle qu'il n'y ait eu que l'oiseau de blessé!
Par ailleurs j'ai quand même un petit doute sur la première photo de la série, l'avion d'Emirates (330 ?)... ça ressemble pas vraiment à un birdstrike...
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
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Warlordimi
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#10
Ya des photos qui traînent sur le net d'une compartiment bagages saccagé par un pitbull dont le sédatif n'a pas fait effet assez longtemps!
Ceci dit, j'ai un copain qui à eu le même coup avec sa vieille Ford Escort que le motard, mais lui avec une buse ou un épervier. Passé heureusement en plein milieu du pare-brise et atterri sur la lunette arrière...
Ca peut parfois aller loin, comme ici dans ce 767.
http://www.aviation-engineer.com/767%20 ... trike.html
Sinon, ya toujours cette technique!
Plus embêtant, le "container-strike" :D
Ceci dit, j'ai un copain qui à eu le même coup avec sa vieille Ford Escort que le motard, mais lui avec une buse ou un épervier. Passé heureusement en plein milieu du pare-brise et atterri sur la lunette arrière...
Ca peut parfois aller loin, comme ici dans ce 767.
http://www.aviation-engineer.com/767%20 ... trike.html
Sinon, ya toujours cette technique!
Plus embêtant, le "container-strike" :D
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
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ironclaude
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#11
Tomcat a écrit : Par ailleurs j'ai quand même un petit doute sur la première photo de la série, l'avion d'Emirates (330 ?)... ça ressemble pas vraiment à un birdstrike...
Oui, ça ressemble plus aux effets d'un gros retour de flamme qui aurait soufflé tout le volume en avant du fan. Y avait une photo de C 17 prise pile à ce moment là, ça pourrait bien produire ce type de dégâts !
Claude
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Warlordimi
- Pilote émérite
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#12
Témoignage: http://www.pprune.org/rumours-news/2489 ... 8-oct.htmlironclaude a écrit :Oui, ça ressemble plus aux effets d'un gros retour de flamme qui aurait soufflé tout le volume en avant du fan. Y avait une photo de C 17 prise pile à ce moment là, ça pourrait bien produire ce type de dégâts !
Claude
Qques points de vue, pas de rapport!
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#14
celui là, je l'ai vu en vrai à CDG. ils ont vraiment eu beaucoup de chance. ça a tapé partout, sauf dans les moteurs. je ne sais plus à quelle phase de vol ça s'est produit, mais il me semble que c'était assez haut. le CDB a du avoir la peur de sa vie en voyant l'un des panneaux d'instruments sortir de son logement sous le choc...Warlordimi a écrit :Ca peut parfois aller loin, comme ici dans ce 767.
http://www.aviation-engineer.com/767%20 ... trike.html
#16
c'est ce qu'on appelle un pompage. lorsque que ça se produit et qu'il y a des dégâts, c'est plutôt le compresseur HP qui morfle, car en fait, c'est la perte d'ailettes du compresseur qui occasionne le pompage. mais un moteur peut pomper sans qu'il y ait de conséquence. à priori, je ne pense pas qu'un pompage puisse occasionner de tels dégâts sur l'entrée d'air. je serais plus de l'avis du birdstrike.ironclaude a écrit :Oui, ça ressemble plus aux effets d'un gros retour de flamme qui aurait soufflé tout le volume en avant du fan. Y avait une photo de C 17 prise pile à ce moment là, ça pourrait bien produire ce type de dégâts !
Claude
j'ai troué une autre photo du même avion
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diditopgun
- Pilote Philanthrope
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#18
Flaps a écrit :très bon jeux de mot !!!! lollollollol
Sa change des tiens...
Intel I7 8700K / RTX 3080 / 32Go DDR4 PC21300 G.Skill Ripjaws V / MSI Z370 Gaming Pro Carbon / Cooler Master Silent Pro Gold - 1000W / Noctua NH-D14 / Acer XB270HUDbmiprz 27" G-synch 144Hz / SSD Samsung 860EVO 250Go + 1To / Cooler Master HAF X / Warthog+VPC WarBRD / Thrustmaster TPR / Track-IR v5 / Windows 11 64bits.#19
Oui ça doit être plutôt pas mal impressionnant!666def a écrit :celui là, je l'ai vu en vrai à CDG. ils ont vraiment eu beaucoup de chance. ça a tapé partout, sauf dans les moteurs. je ne sais plus à quelle phase de vol ça s'est produit, mais il me semble que c'était assez haut. le CDB a du avoir la peur de sa vie en voyant l'un des panneaux d'instruments sortir de son logement sous le choc...
Je serai curieux de savoir quel était le poids du volatile! Apparemment un liner doit être capable de résister à un impact d'un oiseau de 8lb, je suis pas spécialiste en volatiles mais ça doit commencer à faire un oiseau de taille raisonnable !#20
à l'époque, on nous avait dit que c'était des oies, mais je n'ai pas de preuve de la véracité de cette affirmation.
PS, pour le jeu de mots, je ne l'ai même pas fait exprès...
PS, pour le jeu de mots, je ne l'ai même pas fait exprès...
#21
La dernière est un fake.
J'ai vécu ces joies là en A320. Les effets de l'énergie cinétique font que l'oiseau produit peu ou prou le même effet qu'une brique là où il frappe à l'instant du choc. A ceci près que sa propre fragilité fait que, après le choc initial, il absorbe une partie de l'énergie en se dégradant lui-même à la place de l'avion. Ce qui fait que le spectacle à l'arrivée est très moche et sanguinolent, mais que, au contraire d'une brique, l'oiseau ne traverse pas l'avion, et les dégâts restent limités bien qu'impressionnants, surtout si c'est une grosse bestiole. Il en va de même pour les grêlons, que l'onde de choc finit par désagréger avant qu'ils ne fassent l'effet d'une balle de 12,7.
A propos de la photo de la moto: Pas de sang sur le carénage, la tête du rapace absolument entière et l'absence bizarroïde du déflecteur de phare -pas même un fragment visible- signent un photoshopage en règle.
J'ai vécu ces joies là en A320. Les effets de l'énergie cinétique font que l'oiseau produit peu ou prou le même effet qu'une brique là où il frappe à l'instant du choc. A ceci près que sa propre fragilité fait que, après le choc initial, il absorbe une partie de l'énergie en se dégradant lui-même à la place de l'avion. Ce qui fait que le spectacle à l'arrivée est très moche et sanguinolent, mais que, au contraire d'une brique, l'oiseau ne traverse pas l'avion, et les dégâts restent limités bien qu'impressionnants, surtout si c'est une grosse bestiole. Il en va de même pour les grêlons, que l'onde de choc finit par désagréger avant qu'ils ne fassent l'effet d'une balle de 12,7.
A propos de la photo de la moto: Pas de sang sur le carénage, la tête du rapace absolument entière et l'absence bizarroïde du déflecteur de phare -pas même un fragment visible- signent un photoshopage en règle.