F-14 vs F-15, quel était le meilleur?

[vautour2b]

Que le F16 n'avait plus faim? Qu'il était au régime?

Ou alors, c'est qu'il n'aimait pas la viande rouge

[nippon]

bon allez je vais mettre tout le monde d'accord:


la deux phrase me viennent a l'esprit:
what else !!!

et surtout merci Monsieur Hoser pour ce cliché !!!!!

[vautour2b]

[Papoula]

Comme il n'y a pas encore du victoire franche pour l'un ou pour l'autre, je vais apporter une autre information pour continuer dans de bonnes conditions ce travail respectable et rigoureux que nous effectuons présentement.

Il est dit, dans les écritures : "un bel avion vole toujours bien" (ch. 4 V. II St Marcel),

Donc, un plus bel avion, vol mieux !

En vérité je vous le dit, le plus bel avion est............

[Hood]

un pilote racontait sur le forum "Tomcat sunset"

C'est celui qui jurait sur le même forum qu'il avait vu un MiG-28 tirer des G négatifs ?

[El Doctor]

C'est celui qui jurait sur le même forum qu'il avait vu un MiG-28 tirer des G négatifs ?

Le philosophe Jérémy Lapurée a dit un jour : "Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne bâté assis dessus". Je crois que ça parle de toi, là.

[Col. Chibani]

Euh ... 15, c'est pas plus grand que 14 ?


Voilà.
C'était juste pour faire avancer le Schmilblik.

[Ghostrider]

En lybie c est des sparrow avec le super taux de reussite qu ils ont trainé toute leur carriere
Les sparrow ca se tire par deux car de toutes facons ca se vends par deux

[El Doctor]

Les sparrow ca se tire par deux car de toutes facons ca se vends par deux

Ah ! Ca c'est un argument !
Viens, rejoint not' club, à la Truffe et à moi !

[Angie]

A ma connaissance seule l'Iran a eu le droit de "tester" aussi bien le F-15 que le F-14.
Comme le F-14 fut choisi, je serais tenté de dire que le F-14 est plus performant que le F-15.

Toutefois, beaucoup de paramêtres sont pris en compte lors de ces contrats (si seule la performance pure comptait le Rafale serait vendu depuis longtemps, non?); comme la maintenance, le prix, ...

En tout cas, rarement avion aura autant déchainé les passions que le Tomcat.

[Col. Chibani]

En lybie c est des sparrow avec le super taux de reussite qu ils ont trainé toute leur carriere

Attention, il y a eu 2 engagements de F-14 contre des appareils Lybiens :

• un en 1981, contre 2 Su-22, abattus par des AIM-9
• un en 1989, contre 2 MiG-23, abattus l'un par un AIM-9 et l'autre par un AIM-7.

[Angie]

A ma connaissance seule l'Iran a eu le droit de "tester" aussi bien le F-15 que le F-14.
Comme le F-14 fut choisi, je serais tenté de dire que le F-14 est plus performant que le F-15.

Toutefois, beaucoup de paramêtres sont pris en compte lors de ces contrats (si seule la performance pure comptait le Rafale serait vendu depuis longtemps, non?); comme la maintenance, le prix, ...

En tout cas, rarement avion aura autant déchainé les passions que le Tomcat

PS: le début du dossier sur le F-14 que j'ai écrit pour aerodream: http://www.aerodream-fr.net/index-encyc ... page-1.php

[Tomcat]

Il est dit, dans les écritures : "un bel avion vole toujours bien" (ch. 4 V. II St Marcel),

Ca c'est bien la plus grosse c... qu'il ait pu raconter...

Donc, un plus bel avion, vol mieux !

Mais je t'accorde le point sur la conclusion, les lignes du Tomcat étant indiscutablement un gros cran au-dessus de celles de cette tâche de F-15.

[jojo]

La mauvaise photo de guncam précédente ne prouve rien, c'est un collimateur de Cruze.

http://www.checksix-forums.com/attachme ... 1236198216

[ironclaude]

Le philosophe Jérémy Lapurée a dit un jour : "Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne bâté assis dessus". Je crois que ça parle de toi, là.

La citation d'origine c'est:
La bagnole. 90 chevaux sous le capot, un âne au volant (Roland Magdane)

[ironclaude]

En tout cas, rarement avion aura autant déchainé les passions que le Tomcat

PS: le début du dossier sur le F-14 que j'ai écrit pour aerodream: http://www.aerodream-fr.net/index-encyc ... page-1.php

L'histoire de l'Amiral Thomas Connolly... La légende dit que c'est pour le remercier de son intervention que l'avion a été baptisé Tomcat.

Claude

Quand la légende est plus belle que la réalité, il faut filmer la légende (John Ford)

[Angie]

L'histoire de l'Amiral Thomas Connolly... La légende dit que c'est pour le remercier de son intervention que l'avion a été baptisé Tomcat.

Claude

Quand la légende est plus belle que la réalité, il faut filmer la légende (John Ford)

C'est une légende comme je l'ai expliqué sur le site; mais c'est un fait que les amiraux se prénommaient Tom.

[Rob1]

PS: le début du dossier sur le F-14 que j'ai écrit pour aerodream: http://www.aerodream-fr.net/index-encyc ... page-1.php

Juste un petit détail, selon je ne sais plus laquelle de mes lectures, le LANTIRN monté sur Tomcat est appelé AN/AAQ-25 LTS (LANTIRN Targeting System). Il a sans doute subi quelques modifs pour être navalisé.

[No_Stress]

Alors justement, puisqu'on en parle ! Devinette : lequel des deux entre le plus facilement en vrille ?

Le F-15. Le Tomcat n'entrait pas en vrille, fallait vraiement le forcer, et encore, il sortait presque seul, à cause de touta la surface portante qu'il avait (lorsqu'il n'avait pas 4 Phoenix sous le ventre). Après, les vrilles à plat, c'est toute une autre histoire, fallait que ça se passe vraiement en haute altitude, où l'air moins dense était plus propice à ce genre de caprice.

[Robin Hood]

A propos des Sparrow, quand même je pense que le taux de réussite s'est un peu amélioré entre les années 60 et les années 90

En 89 dans le Golfe de Sidra, les F-14 ont a priori tiré 2 Sparrows (1 kill) et 1 Sidewinder (1 kill). Les comms de 81 sont beaucoup moins compréhensibles, par contre. 2s kill Sidewinder, a priori (après s'être fait tirer dessus par les Fitters)

Vive le Tomcat

[El Doctor]

Les comms de 81 sont beaucoup moins compréhensibles, par contre. 2s kill Sidewinder

C'était plus tendu. Autant Muczynski avait abattu son Su-22 assez facilement, autant Kleeman, skipper de la VF-41, a ramé pour trouver un angle. Les comm' sont parlantes avec un RIO qui presse ("shoot, shoot him !") et un pilote frustré ("I ain't no tone !") qui transpire pour placer correctement le nez de son avion.
Certaines mauvaises langues disent que Kleeman avait choisi cette mission car c'était, selon les Rens, la plus susceptible de croiser le fer avec la chasse lybienne.

[Hood]

La NASA a passé 6 ans à régler les problèmes de départ en vrille du F-14

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/ ... 60-01.html

The tail control surfaces on F-14s are known as "rolling tails", in that the aircraft does not have ailerons on the wings to control roll. Roll control is instead provided at low speeds by wing-mounted spoilers and at high speeds by differential horizontal stabilizer deflection. This configuration also produces side force, or yaw, which contributed to the inadvertent spin entries. This large tail configuration is to aid in takeoff from aircraft carriers, by providing more pitch moment. [...] Although the new control laws proved valuable, the Navy did not incorporate them into production F-14s until the F-14D, nearly 15 years later.

Si vous préférez croire ce que racontent les pilotes sur les forums...

Par ailleurs, ce qui était pratique avec le Tomcat, surtout pour celui qui était dans ces six heures, c'est qu'il tendait le bras pour annoncer de quel côté il allait tourner.



(non ce n'est pas un fake)

[Pink_Tigrou]

Bon, on va faire simple.

Je viens à l'instant de déposer un F-14 en face d'un F-15, avec pleins, armement, et tout et tout.

Pour l'instant, il ne se passe rien. Je vous tiendrais au courant dès que ça bouge.

Bon, alors résultat des courses :
-> Après 24 heures d'observations, les deux engins n'avaient toujours pas bougé d'un centimètre.
-> Par contre, et je n'étais pas prévenu, au petit matin une pelleteuse est arrivé pour hacher le F-14 en petit morceau, tandis que le F-15 a été pris en compte par un homme en vert et est reparti en volant.

Bilan : Oiseau : 1 - Chat : 0

Ouala.

[vautour2b]

La mauvaise photo de guncam précédente ne prouve rien, c'est un collimateur de Cruze.

http://www.checksix-forums.com/attachme ... 1236198216

Mais je n'ai jamais essayé de faire croire que c'était celui d'un F-15!;)
Pour ceux qui avaient un doute, ils leur suffisait de pointer la flèche de la sourie sur l'image pour avoir la confirmation que ce Matou c'était fait shooter par un vieux croulant
Mais les Eagle n'ont pas non plus été épargné par ce genre de mésaventure!
Lors d'un "Red-Flag" deux d'entre eux c'était fait plombé par des Jaguars de la RAF! ce qui est tout de même beaucoup plus humiliant

[bpao]

A ma connaissance seule l'Iran a eu le droit de "tester" aussi bien le F-15 que le F-14.
Comme le F-14 fut choisi, je serais tenté de dire que le F-14 est plus performant que le F-15.

dans le cas de l'iran, je crois que c'est surtout le système d'arme qui fut retenu.

le f-15 ne pouvez pas intercepter les Mig-25R qui violer l'espace aérien iranien.(enfin pas avec des sparrow (a l'époque E-2 ou E-3))

(bon, les iranien fesait pareil avec leur RF-4... mais bon)