Frein de rotor

Message par **Midair** » jeu. févr. 26, 2009 8:51 pm

Quelqu'un pourrait-il me donner un petit éclairage sur le frein de rotor, son utilisation, etc... Car j'ai testé en volant avec et sans et il n'y a pas une grosse différence. Dailleur pour le désactiver il faut bien lever la poignée?

Message par **NonoXide** » jeu. févr. 26, 2009 9:32 pm

Salut! Avant toutes choses, pour désactiver le frein rotor, il faut baisser la poignée, sinon démarrage des turbines inhibé. Effectivement, en vol il n'y a pas de différence. Après, je ne c'est pas si c'est due à une interdiction mécanique. En effet, l'embrayage du frein doit en prendre un coup si ce dernier s'active en plein vol.
La seule foi où je constate le phénomène de frein rotor, est au sol, turbines fraichement arrêtées, les rotors s'immobilisent plus vite.

Message par **Midair** » jeu. févr. 26, 2009 9:43 pm

Donc il faut que la poignée soit en position basse pour qu'il ne soit pas enclenché?

Message par **JoL** » jeu. févr. 26, 2009 9:54 pm

Midair a écrit :Donc il faut que la poignée soit en position basse pour qu'il ne soit pas enclenché?

Yes, en bas ça freine pas et en haut ça freine et tu ne peux pas démarrer.
A+ et bon vol!

Message par **Midair** » jeu. févr. 26, 2009 10:20 pm

Ok, par contre une fois en vol ça change quelque chose?

Message par **Wheelyy69** » ven. févr. 27, 2009 7:28 am

Non. En même temps à part te crasher tu risque pas grand chose

Message par **Flaps** » ven. févr. 27, 2009 11:41 am

Le frein de rotor permet de l'arrêter (le rotor) une fois les turbines coupées ou/et en cas de vent au sol.

Message par **diditopgun** » ven. févr. 27, 2009 1:19 pm

Et je crois qu'il ne faut l'engager qu'en dessous de 20% de RPM, même si ça n'a pas l'air de changer grand chose si on le fait au dessus dans le simu...

Message par **Ekran** » ven. févr. 27, 2009 1:35 pm

Pareil pourquoi je ne peux pas enclancher le frein à main à 120 sur l'autoroute? Je pense que la raison est la même pour les hélicos...

Sinon plus sérieusement le frein rotor est là quand tu coupes les moteurs pour freiner plus rapidement les rotors. Mais uniquement utile quand les rotors sont en fin de cycle.

Voilà et bon vol !

Message par **Black Wolf** » ven. févr. 27, 2009 1:42 pm

Pareil pourquoi je ne peux pas enclancher le frein à main à 120 sur l'autoroute

Oh tu peux... reste à savoir si tu veux

Message par **diditopgun** » ven. févr. 27, 2009 1:48 pm

Le coup du frein à main à pleinne vitesse je me suis toujours posé la question, ça marche ? et ça donne quoi ?

Message par **Flaps** » ven. févr. 27, 2009 2:43 pm

avec un petit coup de volant a gauche ou a droite il y a moyen de faire un barrel roll ^^

Message par **diditopgun** » ven. févr. 27, 2009 3:24 pm

Au moins sa donne une fin assez spectaculaire...

Message par **Wheelyy69** » ven. févr. 27, 2009 5:19 pm

L'ennui en voiture c'est que la sortie de vrille est nettement plus dure à réaliser...

Message par **Black Wolf** » ven. févr. 27, 2009 6:05 pm

Oh non elle en sort toute seule, il suffit d'attendre, bon tu me dira en avion aussi dans ce cas

Message par **Rocco'** » sam. févr. 28, 2009 10:14 pm

diditopgun a écrit : Le coup du frein à main à pleinne vitesse je me suis toujours posé la question, ça marche ? et ça donne quoi ?

Ca donne ça : (regarder la vidéo au bout de 30 secondes) http://www.youtube.com/watch?v=aKDE0cZUcIQ