Congress and the Defense Department should recognize these dollars would be better spent on modernized F-15s or F-16s. More procurement of the F-22 isn’t smart strategically or financially
ah ben oui tiens...ogami musashi a écrit :Actuellement y'a pas mal de forces armées qui aimeraient avoir 60 de taux dispo..
Il y a des opérations de maintenance qui concernent la furtivité ?warbird2000 a écrit :La furtivité du F-22 exige que 50 % des heures de maintenance soient consacrée rien qu a cet aspect
Résultat , la disponibiliité des raptor est de seulement 60 %
http://www.defense-aerospace.com/articl ... f_22-.html
L 'etude est menée par un organisme indépendant du gouvernement us.
Bahhh je dis pas ça pour envoyer des fleurs, mais on les a les 60%. Du moins on les a eu, là ça redescend un peu... Maintenant c'est une moyenne à chaque armée. J'ai vite lu en diagonale et je crois pas que ça prend par type d'appareils.Scrat a écrit :Comme l'Armée française ?
Breizh a écrit :Non quand tu connais les critères tu t'aperçois que les chiffres présentés sont faux.
Comment faire dire n'importe quoi aux chiffres
Si tu le dis, je ne peux que te croire. Je ne fais que lire et transmettre un rapport présenté au public sur le net.Breizh a écrit :Non quand tu connais les critères tu t'aperçois que les chiffres présentés sont faux.
Comment faire dire n'importe quoi aux chiffres
dans les chiffres, il faut simplement comparer ce qui comparable.Breizh a écrit :Non quand tu connais les critères tu t'aperçois que les chiffres présentés sont faux.
Comment faire dire n'importe quoi aux chiffres
Que doit on comprendre dans ton intervention?Cool&quiet a écrit :ah ben oui tiens...
bon ben les pilotes de hornet....courage comme on dit hein ? c'est pas fini à priori ...
Ce taux de disponibilité, il est lié à quoi ? au manque de pièce détaché ? Si c'est bien cela, comme la gestion de ces dîtes pièce est commune avec le FMS, est-ce que les F-16 voire les F-15 de autres pays souffrent aussi des mêmes symptômes ? Je me rappelle déjà avoir entendu, je ne sais plus si c'est exactement à cause des pièces détachées, que les F-16 Belges avaient des problèmes à ce niveau là.ogami musashi a écrit :Que doit on comprendre dans ton intervention?
Je ne parlais pas spécialement de l'armée francaise, le taux de disponibilité des F15 et F16 aux USA est en chute libre.
Le pire c'est que c'est pas faux...Hood a écrit :Remarquez, d'une certaine façon, les taux de dispo de l'armée de l'air rendent nos avions très furtifs...
Revêtements, ajustage des panneaux et trapes, pour ne parler que des plus notoires. En fait le gros des opérations relève plus du contrôle que de l'intervention proprement dite. Reste que ça doit être fait minutieusement et selon des protocoles stricts, d'autant que ces petites choses là sont relativement fragiles et qu'il ne faut pas laisser un dommage prendre de l'ampleur. Alors ça prend du temps.GunMan a écrit :Il y a des opérations de maintenance qui concernent la furtivité ?
Retouches de revêtement etc ?
D’accord…g_perron a écrit :Effectivement, il faut discerner dispo et dispo...
Jojo expliquait une règle de calcul, qui n'est pas faux en soi. Un avion sert à faire la guerre, une dispo à 6h n'est pas déconnante dans ce cadre : en cas de coup dur, je sais pouvoir compter sur X avion dans l'immédiat, Y avions à H+6.
Par ailleurs, les dispo comme on les voit dans ces articles sont celles du temps de paix... en cas d'OPEX (planifiée) les avions ont subi une grosse maintenance préventive et sont gérés "en urgence" sur le théatre où il n'y a plus pour ainsi dire de problèmes de finances. On grimpe alors niveau disponibilité... Je ne connais pas bien les chiffres en temps de conflit, mais çà avoisinne souvent les 80-90% (j'ai même un souvenir d'un 98% mais c'était des F4U-5 US embarqués sur PA pendant la guerre de Corée).
je croyais que tu parlais d'avions Français ! 
